燃料輸入を約5000億ドル節約

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2050年までに650万人の雇用を生み出す

世界銀行が最近発表した報告書によると、ベトナムは20 50約の実現に向け、電気自動車への移行において重要な段階に入っている。この変化は排出量の削減に貢献するだけでなく、グリーン産業の発展の機会を創出し、ベトナムの交通のより持続可能な未来を開く。

これらの排出量を削減するため、政府は2022年7月に決定第876/QD-TTg号を発行し、輸送の電化に関する重要な目標を定めました。

世銀の報告書によると、2030年までに都市交通の約50％、市内のバスとタクシーの100さらに、2050年までにはすべての道路交通がグリーンエネルギーに切り替わると予想されています。試算によると、現在の送電連絡純排出量を削減できます。電力計画VIIIに従って送電網のグリーン化が完了すると、上記の数字は530万トンに増加します。 さらに、電気自動車の開発は、科学技術の高い多くの新しい産業と雇用を目指します。 ベトナムでは、電気自動車への移行により、2050年までに 特にバッテリー生産と充電インフラ開発の分野で最大65 0万人の雇用が創造されると推定されています。

また、電動二輪車の場合に限界って言えば、世界銀行の報告書によると、国際原油価格が1バレル80の場合、ベトナムは海外でガソリンを購入する必要がなくなり、4980億億を節約できるとされています。

Google翻訳による翻訳erco）は2025年1月初旬、中型車両35台と車両11台からなる電気バス4路線の運行を正式に開始しました。ハノイ交通管理・運営センターのタイ・ホー・フオン所長は、運行開始から1か月以上が小型、4路線の電気バスすべてが良好な点を示していると考えました。2025年2月だけで、これら4路線の乗客数は57万8,400人（無料乗客を除く）に達し、2025年1月と比較して36.4％増加しました。

瞬間、39路線の旅客数は25.1%増加し、収入は41. 5%増加しました。59路線の歩行数は46.2%増加し、収入は52.1%増加しました。4路線の平均歩行数は1回あたり40人に達し、2024年の同時期と比べて42.1%増加しました。

ハノイ市における電気とグリーンエネルギーを利用したバス公共交通システム開発プロジェクトによると、2035年までにバスの100％でこれらのエネルギーを利用する必要があります。具体的には、2026年から2035年にかけて、市は電気バスの50％とLNG/CNG（液化天然ガス）バスの50％を移行します。転換が必要な車両総数は2,051台です。 03台（5%）、2026年から2030年にかけて1,813台（93.4%）、内電気自動車859台とLNG/CNG車851台を移行します。2031年から2035年にかけて2,051台の車両の移行が完了します（100%）。

同期ソリューション

ベトナムにおける電気自動車への移行について、銀行世界の上級エネルギー専門家であるキアラ・ロガテ氏は、成功を確実にするためには、政策からインフラに進むまで、集中した解決策が必要だったと思います。まず第一に、電気自動車を専門国家とする管理機関の設置が注目である。

キアラ・ロガテ氏によると、ベトナム人の電気自動車に対する意識も当面で大きく向上したという。 ガソリン車に比べて運転コストが低いというメリットに加え、グリーンライフや環境保護の潮流もあって、ベトナム人は電気自動車に強い関心を集まっている。 、電気自動車のバッテリー技術と航続距離はうまく進んでおり、航続距離への不安を払える払拭の役割に立っている。

現在、公共の充電インフラは限られており、多くの手段の利用をためておられます。 さらに、電力業界も電気自動車の充電ニーズの増加に対応するために綿密な準備を整える必要があります。特に乗用車とトラックは、2035年から2050年にかけて充電需要の53%を待つと予想されており、2024年から2030年にかけて60億～90億、2041年から2050年にかけて2.00 0億～2,180億という巨額の投資が必要になります。

世銀の報告書はまた、2025年から2035年にかけて、ハノイ、ハイフォン、ダナン、ホーチミン市、カントーから公共充電ネットワークを構築し、その後周辺まで拡大していることを提案している。

出典: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html