燃料輸入で約5,000億ドルを節約

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2050年までに650万人の雇用を創出

世界銀行が最近発表した報告書によると、ベトナムは2050年までにネットゼロエミッションを達成するという公約の実現に向け、電気自動車への移行において重要な段階に入っている。この変化は排出量の削減に貢献するだけでなく、グリーン産業の発展の機会を創出し、ベトナムの交通のより持続可能な未来を切り開く。特に道路輸送部門は、現在ベトナムの温室効果ガス総排出量の7.2%を占めており、2021年には3,290万トンのCO2に相当する。

これらの排出量を削減するため、政府は2022年7月に決定第876/QD-TTg号を発行し、輸送の電化に関する重要な目標を定めました。

世銀の報告書によると、2030年までに都市交通の約50％、市内のバスとタクシーの100％が電気エネルギーを使用するようになると予想されています。さらに、2050年までにはすべての道路交通がグリーンエネルギーに切り替わると予想されています。試算によると、現在の送電網システムでも、電気自動車への切り替えにより、2050年までに約220万トンのCO2eの純排出量を削減できます。電力計画VIIIに従って送電網のグリーン化が完了すると、上記の数字は530万トンに増加します。さらに、電気自動車の開発は、科学技術の高い多くの新しい産業と雇用を開拓します。ベトナムでは、電気自動車への切り替えにより、2050年までに特にバッテリー生産と充電インフラ開発の分野で最大650万人の雇用が創出されると推定されています。

また、電動二輪車セグメントに限って言えば、世界銀行の報告書によると、国際原油価格が1バレル80米ドルの場合、ベトナムは海外でガソリンを購入する必要がなくなり、4980億米ドルを節約できるとされています。世界銀行の評価によると、ベトナムは電気自動車への移行を促進する多くの機会に直面しています。

電気自動車への転換に関連して、ハノイ交通公社（Transerco）は2025年1月初旬、中型車両35台と小型車両11台からなる電気バス4路線の運行を正式に開始しました。ハノイ交通管理・運営センターのタイ・ホー・フオン所長は、運行開始から1ヶ月以上が経過し、4路線の電気バスすべてが良好な兆候を示していると述べました。2025年2月だけで、これら4路線の乗客数は57万8,400人（無料乗客を除く）に達し、2025年1月と比較して36.4%増加しました。

そのうち、39路線の旅客数は25.1%増加し、収入は41.5%増加しました。59路線の旅客数は46.2%増加し、収入は52.1%増加しました。4路線の平均旅客数は1回あたり40人に達し、2024年の同時期と比べて42.1%増加しました。

ハノイ市における電気とグリーンエネルギーを利用したバス公共交通システム開発プロジェクトによると、2035年までにバスの100%でこれらのエネルギーを使用する必要があります。具体的には、2026年から2035年にかけて、市は電気バスの50%とLNG/CNG（液化天然ガス）バスの50%を転換します。転換が必要な車両総数は2,051台です。そのうち、2025年には103台（5%）、2026年から2030年にかけて1,813台（93.4%）、うち電気自動車859台とLNG/CNG車851台を転換します。2031年から2035年にかけて2,051台の車両の転換が完了（100%）します。

同期ソリューション

ベトナムにおける電気自動車への移行について、世界銀行の上級エネルギー専門家であるキアラ・ロガテ氏は、成功を確実にするためには、政策からインフラに至るまで、一貫した解決策が必要だと述べた。まず第一に、電気自動車を専門とする国家管理機関の設立が不可欠である。この機関は、運輸部門とエネルギー部門の間の政策調整を支援し、車両の電動化目標の実施プロセスに一貫性をもたらすだろう。

キアラ・ロガテ氏によると、ベトナム人の電気自動車に対する意識も短期間で大きく向上したという。ガソリン車に比べて運転コストが低いというメリットに加え、グリーンライフや環境保護の潮流もあって、ベトナム人は電気自動車に強い関心を寄せている。さらに、電気自動車のバッテリー技術と航続距離は着実に向上しており、航続距離への不安を払拭するのに役立っている。充電ステーション網、特にスマート技術と統合された急速充電ステーションの拡充も、人々が電気自動車に乗り換える上で重要な役割を果たしている。

現在、公共の充電インフラは依然として限られており、多くの人がこの交通手段の利用をためらっています。さらに、電力業界も電気自動車の充電需要の増加に対応するために綿密な準備を整える必要があります。電気自動車、特に乗用車とトラックは、2035年から2050年にかけて充電需要の53%を占めると予想されており、2024年から2030年にかけて60億～90億米ドル、2041年から2050年にかけて2,000億～2,180億米ドルという巨額の投資が必要になります。

世銀の報告書はまた、2025年から2035年にかけて、ハノイ、ハイフォン、ダナン、ホーチミン市、カントーから公共充電ネットワークを構築し、その後郊外へと拡大していくことを提案している。

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出典: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html