首相：トゥリエン橋、ホンハ橋、メソ橋の建設を早急に開始

ハノイは2024年までにトゥリエン橋、ホンハー橋、メソ橋を建設することを含め、交通渋滞を緩和するための解決策を早急に検討する必要があると、首相は8月30日朝のビントゥイ2橋の開通式で述べた。

ファム・ミン・チン首相によれば、ハノイは近年、2050年までのビジョンを掲げ、2030年までの計画に沿って交通インフラシステムに同時投資するための多くの解決策を実施しており、その中でヴィン・トゥイ2橋（フェーズ2）は重要な交通プロジェクトの一つとなっている。

完成したプロジェクトは、首都中心部と市の北部および北東部の間の急増する旅行需要への対応、タントリ橋と環状3号線の交通量の削減、承認された計画に従ってハノイの交通インフラシステムの段階的な完成に貢献します。

ファム・ミン・チン首相は8月30日朝、ビントゥイ2橋の開通式で演説した。写真：ホアン・フォン

交通インフラを総合的に整備するため、首相はハノイ市に対し、2030年までの首都建設マスタープランと2050年までのビジョンを策定し、実施の基盤として首相の承認を得るよう要請した。ハノイ市は、交通渋滞緩和のための交差点を中心とした交通接続ソリューションを総合的に検討し、トゥリエン橋への投資政策の承認を得るために国会に報告書を提出し、同橋とホンハ橋、メソ橋の建設を早急に開始する必要がある。

首相によると、ヴィントゥイ2橋は、ヴィントゥイ1橋との建築的整合性が求められる状況下で建設された。ヴィントゥイ1橋の建設段階は依然として多くの困難に直面していたため、建築的側面は優​​先されなかった。しかし、今後建設される橋梁においては、建設品質に加えて、ハノイ市は美観にも重点を置く必要がある。そうすることで、「それぞれの橋が観光商品となり」、首都ハノイと国の社会経済発展に貢献することになるのだ。

ヴィントゥイ橋第2期工事には、全長約3.5kmの橋梁とアプローチ道路が含まれ、全区間の断面は幅19.25mです。このプロジェクトは2021年1月9日に開始され、総投資額は2兆5,000億ドンを超えました。第2期工事の完成により、ヴィントゥイ橋（ヴィントゥイ1・2）はハノイ最大の断面を持つ橋となり、車線数は8車線（40m）となりました。

チャンフンダオ橋の建築計画は、2021年末にハノイ市が開催した橋梁建築コンペで選定された。出典：組織委員会提供

現在、ハノイには紅河に8つの橋が架かっています。ヴァンラン橋（バヴィ橋 - ヴィエットチ橋）、ヴィンティン橋、タンロン橋、ニャットタン橋、ロンビエン橋、チュオンズオン橋、ヴィントゥイ橋（第1期および第2期）、タンチ橋です。これらのプロジェクトは主に運輸省の出資によるものですが、2010年に完成したヴィントゥイ橋第1期と本日完成したヴィントゥイ橋第2期はハノイ市が直接出資し、市の予算で実施されています。

2030年までの交通計画によると、2050年までのビジョンでは、首都には紅河を渡る橋がさらに10本建設される予定で、ホンハー、メソー（環状4号線）、新しいタンロン（環状3号線）、トゥーリエン、ビントゥイ（フェーズ2）、トゥオンカット、ゴックホイ（環状3.5号線）、チャンフンダオ橋/トンネル、フースエン橋、ヴァンフック（ビンフック省につながる南北軸道路）が含まれます。

Vnexpress.net