ダナン・ラバーの社長兼CEO、実業家レ・ホアン・カイン・ニャット氏：「情熱に燃え尽きた日々から甘い果実が生まれる」
ダナン・ラバー株式会社のレ・ホアン・カイン・ニャット船長にとって、困難な市場に参入し、さらなる計画を立てるチャンスは熟している。
米国市場への進出
2023年10月末、米国ネバダ州ラスベガス市の標準的なフットボール場26個分に相当する200万平方フィートを超えるエリアに、ダナンラバージョイントストックカンパニー（DRC）のブースは、2,600社を超える自動車メーカー、自動車チューニング会社、タイヤ、チューブ、自動車部品/コンポーネントの製造業者および販売業者の隣に小さな点のようにありました。
レ・ホアン・カイン・ナット氏は、世界最大級の自動車展示会の一つであるSEMAショーに関係者として初めて参加した時の興奮を今でも覚えています。
「2023年のSEMAショーには16万人を超える来場者があり、そのうち何人が私たちのブースに立ち寄ったかは分かりませんが、私たちは皆様の歓迎に大忙しでした。製品や『メイド・イン・ベトナム』について質問していただきました。新年以降は、米国市場からのお客様対応でスケジュールが非常に忙しくなっています」と、ヌート氏は大きな期待を込めて語った。米国でのシェア拡大により、DRCがさらなる躍進を遂げる可能性は十分にある。
2023年の暗い見通しの中で、コンゴ民主共和国（DRC）の米国向けタイヤ輸出は明るい兆しと言えるでしょう。同国の輸出額は4.4%減少しましたが、米国市場でのDRCの売上高は22%増加しました。これは、DRCの社長が「非常に厳しい」と評したこの1年において、ダナン・ラバーの成長を牽引した要因です。
2023年第1四半期には、コンゴ民主共和国は市場からの「二重の」挑戦に直面しました。最大の輸出先であるブラジルがタイヤ輸入税を0％から16％に引き上げた一方で、ベトナム経済の力強い回復が見られなかったため国内市場は急激に縮小しました。外国直接投資（FDI）企業との熾烈な競争も言うまでもありません。
この瞬間を思い出すと、ヌート氏は今でも、問題解決の鍵は、一見理論的に見えるものの、非常に効果的なものだと信じている。それは価格の柔軟性と、販売業者との協力体制だ。特に、人材は常に成功の源泉である。
「私たちは製品で生計を立てています。ですから、人材こそが私たちの核です。それに加え、50年近くにわたり品質目標を粘り強く追求してきたことが、DRCの評判とブランドを築き上げ、製品価格を下げる戦略に完全に依存せずに済むことに役立っています」とナット氏は語った。
10年前、ダナンラバーの最初のタイヤがアメリカの地を踏んだ。2019年、この市場への進出戦略が正式にスタートした。長年にわたる市場調査を経て生み出された製品の品質、そして適切な製品タイプとラインの構築により、DRCのタイヤとチューブは、同価格帯のタイヤとチューブ製品と比較してもその効率性でアメリカのお客様に高い評価を得ている。
2021年、DRCは米国で最初の取引パートナーを選定しました。2023年までに、同社は3～4社の主要取引パートナーを獲得し、流通チェーンにおける従属パートナー体制も急速に拡大しました。
2023年9月に米国とベトナムの首脳が両国の関係を包括的戦略的パートナーシップに格上げすると発表したことで、状況はさらに好転した。
「この決定は、ベトナムの消費者のベトナム製品に対する考え方を『向上』させるものでもあります。さらに、厳しい経済状況の中で、消費者はミシュランやブリヂストンといった『大手』の製品から発展途上国の製品へと移行しています」とナット氏は分析した。さらに、米国へのトラック・バス用タイヤ（TBR）の最大の輸出国であるタイから輸入されたTBRは、反ダンピング税の対象となるリスクにさらされている。
チャンスは熟し、DRC は SEMA ショーに参加し、生産を増やし、市場を獲得しました。
積み重ねた基礎から準備完了
DRCは2024年に約5兆4,000億ドンの売上高を目標としています。これは挑戦的な数字ですが、確実に達成可能です。生産量増加の機会は、潜在市場だけでなく、主要製品ラインからも生まれます。
PCRタイヤは、小型トラックおよび乗用車セグメントで5年間にわたり販売されてきましたが、ブラジルにおける新規顧客の獲得により、2023年第4四半期には消費量が急増しました。トラックの何倍もの市場規模を持つこの製品ラインについては、2024年にブラジル国内市場での販売開始も計画しています。
ラジアルトラックタイヤ工場を拡張して年間生産能力を100万本に増やす投資プロジェクトの生産ラインから最初のラジアルタイヤが2023年末に正式に生産され、生産能力も整った。プロジェクトは2024年に完了する予定だ。しかし、ダナンゴム社のCEOは、今後、成形や加硫などの一部の段階は100%の生産能力で稼働していると述べた。
ラジアルタイヤ工場の年間生産能力を60万本から100万本に拡張するプロジェクトへの投資完了は、生産活動と事業活動における多くの困難が続く中で、並行して進められました。これは、キャッシュフローを両方の活動に配分する必要があった昨年のDRCにとっての課題でもありました。
しかし、危険はチャンスであり、投資コストは大幅に削減され、当初計画されていた総投資額9,000億ドンの約40%にまで減少しました。ヌート氏は、サプライヤー自身が生産量を増やすために設備価格を下げざるを得なかったこの時期を「投資活動における最良の時期」と呼びました。ベトコムバンク証券のアナリストでさえ、以前の2期よりも投資率が低いことに加え、生産量増加の目標に対応できる新たな設計能力があることから、ラジアル製品の粗利益率は2～3%上昇すると試算しています。
現在、DRCは、2024年から施行される政令第08/2022/ND-CP号に規定されている拡大生産者責任（EPR）を実施する準備が整っています。これに伴い、最初の3年間はタイヤ製品のリサイクル率が5%に引き上げられます。DRCでは、リサイクル可能なリトレッドタイヤの生産能力は、総生産能力100万本（アップグレード後）のうち11万本です。
「今ではありませんが、2019年から2020年初頭にかけて、この地域の直属の管理者として、私は回収・リサイクル方法の構築に着手し、グループと共に社会的責任に関する規則の策定に携わってきました。DRCは非常に早い段階、かなり以前から準備を進めてきました。当社は悪影響を受けることなく、リサイクル活動への材料として、古タイヤを回収するための条件もさらに整える予定です」とヌート氏は語った。
DRCにおけるグリーン生産は、それだけにとどまりません。当社は長年にわたり再生可能エネルギーの推進に注力しており、高圧ボイラーの燃料を石油からバイオマスへと転換することを優先しています。現在、屋上太陽光発電は晴天時に電力供給の最大40%を賄っており、長期的には100%達成を目指しています。
コンゴ民主共和国は、温室効果ガスインベントリ規制を満たすために、天然資源・環境庁や関連団体と連携する部門も設置し、現在では多くの数値を公開しています。
「常に準備万端」。これがダナンラバーの船長の信念です。これは、ますます厳しくなる市場の要件を満たすだけでなく、不確実で絶えず変化するグローバルなビジネス環境において積極的かつ柔軟に対応することにも反映されています。
20年前、工場の負担を軽減するための機械設備の革新により、あなたを「200億ドンの価値がある男」と評する記事がありました。当時、あなたはどう思われましたか？
私は情熱を持って仕事をしているので、あまり考えません。
仕事に集中していると、自分や家族と過ごす時間が失われてしまうことがあります。そんな時、後悔したことはありませんか？
実際、今の私がいるのは、あの日があったからこそです。情熱を注ぎ、仕事に打ち込み、成果を上げ、認められ、評価されることを願ったあの日があったからこそ、今の私がいるのです。
最近の若者の多くは、自分自身やワークライフバランスを優先する傾向にあります。このことについてどう思われますか？
よく言われるように、一つの技術を習得すれば一つの人生が栄誉となる。何かを手にすれば、投資したいという欲求と、それに従うという欲求の両方をコントロールできるようになる。そうすれば、私たちの声と評判ははるかに高まるだろう。
自分のことだけを気にし、特に自分のキャリアや専門知識に無関心だと、自分自身を成長させ、定義する機会を得ることは難しいと思います。
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