国家インフラの新たな姿を形作る志を持つ民間企業

（ダン・トリ） - 一連の主要交通プロジェクトに大手民間経済グループが参加することで、5,000キロメートルの高速道路という目標が実現するだけでなく、空港、航空からエネルギー、物流、港湾に至るまで、国家インフラのエコシステムが拡大します。

ヴィトラベル航空が初の自社航空機を導入

6月28日、Vietravel Airlines（VU）は、同社初の自社所有機となるエアバスA321を正式に迎え入れました。これは、自社保有機材の構築に向けた戦略的な節目であり、若いながらも将来有望なこの航空会社の地位を確固たるものにするものです。

7月にはエアバスA320型機2機の運航を継続し、最新鋭で柔軟性と効率性に優れた機材による機材増強計画を強化します。ハノイとホーチミン市と、ダナン、フーコック、クイニョンなどの主要観光地、そして周辺地域の国際都市を結ぶ便の運航頻度を増加します。

Vietravel Airlines は、同社が所有する最初の航空機を歓迎しました。

この措置は運航能力の向上だけでなく、特にT&Tグループが2024年末に戦略的株主となって以来、困難な時期を経てVietravel Airlinesが力強く復活したことを証明するものでもある。T&Tグループは、Vietravel Airlinesを大手航空会社にするために多大な熱意、決意、そして資源を投入することを確約する。

Vietravel Airlinesは、T&Tが目指す新たなエコシステムにおいて重要な役割を担うようになりました。同社は航空グループモデルの構築を目指しており、この航空エコシステムには、航空会社、空港、整備、修理、フライトサービス、地上空港サービス、そして航空・物流・空港都市型産業複合体が含まれます。

ベトナムの航空業界では、大手民間企業がわずか2年間という驚異的なスピードで空港建設プロジェクトに投資し、空港・港湾システムの拡張を実現しました。これは、民間企業が空港インフラ投資のような困難で複雑な分野にも対応できることを証明しています。

Vietravel AirlinesのコードVN-A129のAirbus A321航空機。

政治局の「民間経済発展に関する決議68号」と国会の「民間経済発展のための一連の特別なメカニズムと政策に関する決議198号」の誕生により、民間部門が力強く発展し、高速鉄道、空港、高速道路などの大型超プロジェクトに取り組む道が「解き放たれ」、開かれると期待されます。

国会財政予算委員会のホアン・ヴァン・クオン教授によると、決議68号は、民間経済が経済構造改革の先駆者であると明確にすることで画期的な進展をもたらしたという。特に、この決議は、企業が国際的かつグローバルな地位を獲得するという目標を掲げている。

航空業界にとって、決議68号は翼に例えられ、すでに構築されている社会主義的な航空投資プロジェクトとともに、ベトナムの航空業界の飛躍を支援し、民間航空会社の数を増やすだけでなく、航空インフラのエコシステムを急速に拡大するでしょう。

巨大港から航空産業団地へ

T&Tグループは2024年7月、総投資額5兆8,000億ドン、265ヘクタール超のクアンチ空港プロジェクトの建設を開始しました。当初の計画では、この空港はレベル4C基準に基づいて建設される予定でしたが、最近、投資家とクアンチ省は、ボーイング777やエアバスA350などのワイドボディ機の受け入れ能力を拡大し、国際的な接続と北中部地域の発展に貢献するため、レベル4Eへのアップグレードを提案しました。

クアンチ空港は265ヘクタール以上の規模を誇り、総投資額は5兆8000億ドンを超える。

T&Tグループの創設者兼会長であるドー・クアン・ヒエン氏は、クアンチの土地に多大なる愛情を注いできたと述べました。クアンチ空港は、地域経済の発展に貢献するだけでなく、この英雄的な土地への敬意を払い、継承していくプロジェクトでもあります。

T&Tはこれに留まらず、クアンチ省に約10,800ヘクタール（航空産業団地のみで約7,000ヘクタール）規模の航空産業団地（物流、サービス、貿易、空港都市圏）の開発を計画しています。この団地には、航空機の整備・修理、航空機部品・コンポーネントの製造・組立、航空機設備、航空機の製造・試験など、航空産業団地に必要なあらゆる機能領域、物流・貨物輸送サービスエリア（物流ハブ）、革新的航空エリア、近代的サービスセンターエリア、空港都市圏が含まれます。この構想が実現すれば、ベトナム初の航空産業団地と空港都市圏を一体化したモデルとなるでしょう。

クアンチ空港都市複合施設の展望（写真：CPGコーポレーションシンガポール）。

T&Tグループは、ベトナム北部の主要経済地域に位置する深水港であるクアンニン港の戦略的株主となったベトナム初の民間経済グループでもある。

インフラ部門への参加に関しては極めて秘密主義ではあるものの、近年のT&Tグループの戦略的な歩みを観察すると、全国で実施済み、現在進行中、そして今後実施される予定の大規模インフラプロジェクトにおいて、T&Tグループが主導的な民間経済グループとしての地位を徐々に確立しつつあることが容易に見て取れます。

クアンチ空港、クアンニン港、ビンフック省のベトナム・スーパーポート・スマート物流港、ナムフック・トー工業団地に加え、当グループはクアンチ空港都市工業団地とVietravel航空を通じて大きなビジョンを示しています。T&Tグループの閉鎖型エコシステムは、複合輸送の発展を促進するとともに、ベトナムの潜在的物流産業における競争と躍進の創出に貢献します。

T&Tグループのインフラ事業は、交通インフラ、港湾、物流にとどまりません。同グループは、2030年までの国家エネルギー発展戦略の方向性と2045年までのビジョンに関する政治局決議第55号の精神に基づき、投資に多くの資源を集中させ、エネルギーインフラ開発におけるリーディンググループを目指していると述べています。

現在、T&Tグループは中部および中部高原地域の沿岸地域において、50～100MW規模の太陽光発電および風力発電プロジェクト数十件への投資を完了しており、クアンチ省で1,500MW（フェーズ1）のハイランLNGプロジェクト、ラオスで300MW（フェーズ1）のサワン1風力発電プロジェクトを建設中です...

これは、科学技術、イノベーション、国家のデジタル変革の発展に関する政治局決議57の方向性とも一致しており、同決議では、エネルギーインフラ、特に新エネルギー、クリーンエネルギーの開発に重点を置き、科学技術および戦略的産業の発展のためのエネルギー安全保障を確保することを強調しています。

T&Tは再生可能エネルギーへの投資だけでなく、ハイテク産業エコシステムの基盤を徐々に構築し、近代的で独立した経済の重要な基盤である国家エネルギー安全保障の確保に貢献しています。

高速道路は戦略的な経済的潜在力を解き放つ

2030年までに高速道路を5,000kmにするという目標の実現に向け、大手民間企業の力を借りて、全国各地で高速道路プロジェクトが進められています。6月29日には、T&Tグループ、Futaグループ、Phuong Thanh合弁会社が投資するバオロック-リエンクオン高速道路（第1期）がラムドン省で開通しました。

代表団はバオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトの建設開始のボタンを押した。

このプロジェクトは総投資額17兆7,180億ドン、総延長73.6km以上、設計速度は時速100kmです。完成すれば、200kmを超えるダウザイ-リエンクオン間を結ぶ重要な交通路となり、ホーチミン市からダラットまでの移動時間をわずか3時間に短縮します。

バオロック-リエンクオン路線は、省内の航空インフラ、特に中部高原地域最大級の空港の一つであり、国際空港への改修が計画されているリエンクオン空港と連携します。高速道路と航空路の緊密な接続により、近代的な交通エコシステムが形成され、ラムドン省が南部中部高原地域、中部海岸地域、南東部地域全体にとって戦略的な交通拠点となることが期待されます。バオロック-リエンクオン高速道路の価値は、全長約74kmというその距離だけでなく、数百キロメートルに及ぶ戦略的経済回廊全体の潜在力を解き放ち、地域全体の新たな成長の原動力となることにあります。

T&Tは、バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトに参加するほか、構成プロジェクト3（環状道路4号線の建設への投資）の投資家としても登録しており、実施を推進できるように承認を待っている。

OCGコンサルティング・カンパニー日本代表のファン・レ・ビン博士によると、インフラ投資への民間部門の参加の仕組みを拡大し、民間企業の資金力と活力をさらに動員することが非常に必要である。

Bao Loc - Lien Khuong高速道路の遠近感。

バオロック-リエンクオン高速道路の起工式とVietravel航空の初号機就航は、T&Tグループが推進するインフラ、輸送、物流、航空エコシステムの拡大に向けた取り組みにおける最新のハイライトです。これは、ベトナムの大手民間企業が国際基準に基づき、総合力、統合、マルチモーダルという現代的な開発モデルを構築していることを示しています。

T&Tグループは、空港、港、高速道路への投資にとどまらず、エネルギー、港、航空、物流、高速道路、都市部、不動産などを含む完全なインフラエコシステムの構築という、異なる道を歩んでいます。

民間セ​​クターを「解放」する政策の文脈において、T&Tのような企業は、ベトナムが地域の主要な製造、物流、航空の中心地になるための重要な要素である、近代的で同期化された多重接続インフラの構築に貢献しています。

価格市場研究所元所長のゴ・トリ・ロン准教授は、「経済の基幹セクターの選定は、T&Tの奉仕精神と社会責任の証です。これは、特にベトナムが成長モデルの変革と国家競争力の向上に取り組んでいる時期に、国の開発プロセスにおける民間経済セクターの積極的な役割を示す好例です」と述べました。

出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-voi-khat-vong-dinh-hinh-dien-mao-ha-tang-moi-cua-quoc-gia-20250702094603741.htm