ホーチミン市環状4号線建設に39兆8270億ドンを支援する中央予算案
ホーチミン市環状4号線プロジェクトが通る地方自治体は、総額128兆630億ドンのうち39兆8270億ドンをホーチミン市環状4号線への投資に支援する中央予算を提案することに合意した。
地方自治体は中央予算による39兆8270億ドンの支援を要求
8月31日、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、ホーチミン市環状4号線建設プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の提出に関して首相宛ての文書第5100/UBND-DAに署名した。
報告書によれば、これまでにホーチミン市とバリア・ブンタウ省、ドンナイ省、 ビンズオン省、ロンアン省がホーチミン市環状4号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書をまとめ、基本的に完成させている。
このプロジェクトの全長は207kmで、そのうちバリア・ブンタウ省を通過する区間は18.2km、ドンナイ省は45.5km、ビンズオン省は47.4km、ホーチミン市は17.3km、 ロンアン省は78.3kmとなっている。
第1期では、高速道路4車線を整備し、全線に連続した緊急車線を設けます。路線上の接続交差点数は23箇所です。
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| ホーチミン市環状4号線の路線図。 |
ホーチミン市環状4号線プロジェクトの総投資額は128兆630億ドンと推定されています。このうち、中央予算が39兆8270億ドン、地方予算が30兆8820億ドン、残りが投資家からの資金となる予定です。
ホーチミン市各地域を通過する資本金は14,089億VND、推定地方予算資本金は7,185億VND、投資家資本金は6,903億VNDです。
バリア・ブンタウ省を通る区間の費用は7兆9,720億ドンで、中央予算資本は1兆9,820億ドン、地方予算資本は1兆9,820億ドン、投資家資本は4兆70億ドンである。
ドンナイ省を通る区間の投資資金は19兆1510億ドンで、そのうち中央予算資金は4兆6020億ドン、地方予算資金は4兆6020億ドン、投資家資金は9兆9460億ドンとなる見込みだ。
ビンズオン省を通る区間の費用は19兆8,270億ドンで、中央予算資本は約4兆7,840億ドン、地方予算資本は約4兆7,870億ドン、投資家資本は約10兆2,590億ドンと推定される。
ロンアン省を通る区間だけで、投資資本が約67兆VND以上と最大で、中央予算資本が28兆4,580億VND、地方予算資本が12兆3,280億VND、投資家資本が26兆2,380億VNDと推定されています。
この重要なプロジェクトに早急に投資するため、地方自治体は2021～2025年の期間に15兆8,430億ドンを割り当てることを提案しており、中央予算は約8兆4,070億ドン、地方予算は約7兆4,350億ドンとなる見込みだ。
2026年から2030年の期間には約54兆8000億VNDが割り当てられ、そのうち31兆4200億VNDは中央予算から、23兆4470億VNDは地方予算から配分される。
プロジェクトを遂行するための一連の具体的なメカニズムを提案する
ホーチミン市人民委員会によると、ホーチミン市環状4号線は、地域間の交通連絡ルートであり、商品の循環を解決し、物流コストを削減し、地域の地方の経済社会発展に貢献するため、非常に重要である。
そのため、地方自治体は満場一致で、このプロジェクトに迅速に投資するための具体的な仕組みと政策が必要であると提案しました。
最初に提案された仕組みは、省人民委員会を統治機関として任命し、地方予算やその他の合法的な資本源を使用してホーチミン市環状4号線のプロジェクトに投資するというものである。
初めて提案された新しいメカニズムは、バリア・ブンタウ省とドンナイ省の境界にある橋、ドンナイ省とビンズオン省の境界にあるトゥービエン橋など、2つの地域にまたがる公共プロジェクトに投資するために、ある地域の予算を使用して別の地域を支援するというものである。
次に提案されるメカニズムは、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省に対し、中央予算から国家予算総額の50%をプロジェクトに充当するというものです。ロンアン省のみでは、中央予算から国家予算総額の75%をプロジェクトに充当します。
地方自治体はまた、各地方の第4環状道路プロジェクトの総投資額を、 2026～2030年の中期公共投資計画に移管し、各地方の次期中期公共投資計画で実施しなければならないプログラムとプロジェクトの総投資額に加算しないようにすることも提案した（ 2019年公共投資法第89条第2項に規定）。
管轄当局が実行可能性調査報告書を承認する前に地方自治体が計画プロジェクトを更新および調整することを認めることや、コンサルティング パッケージ、技術インフラ移転パッケージ、補償、サポート、移住パッケージなどの請負業者を任命することなど、他の一連のメカニズムも提案されています。
さらに、地方自治体は、鉱物を一般的な建設資材として活用する仕組み、投資後のプロジェクト管理や投資資金の決済を行う仕組みも提案した。
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