鉄道をまたぐ自動開閉式歩道の徹底的な処理に関する首相決定2020年第358号を実施した結果、これまでに撤去された歩道は600本余りにとどまっている（写真： ハノイ市ロンビエン区の自動開閉式歩道撤去のためのフェンスとアクセス道路の建設）。
ベトナム鉄道総公社は、交通安全回廊の秩序確保プロジェクトを承認する2020年の決定第358/QD-TTg号に基づく自動開閉式歩道の最終処理、および秩序と交通安全を確保するためのプロジェクトを通じた自動開閉式歩道の最終処理が遅れる恐れがあると述べた。
このプロジェクトの重要なマイルストーンの一つは、2025年までに違法な歩道を完全になくすことです。しかし、現在までに撤去またはフェンスで囲まれた違法な歩道は672本にとどまり、3,352本が残っています。
同様に、その他のプロジェクトや項目も計画に比べて大幅に遅れています。具体的には、19.741km/650.219kmのサービス道路および柵の建設は、現在わずか3.03%しか完了していません。踏切建設は297本の道路のうち3本で、1.01%に達しています。地下道建設は149本のトンネルのうち2本で、1.34%に達しています。ケップ-ハロン-カイラン鉄道線の76+970キロ地点における国鉄との専用鉄道高架の建設は、 ベトナム国営石炭鉱物産業グループが担当していますが、同グループはまだ実施していません。
ベトナム鉄道総公社によると、このような状況の原因は、多くの地方自治体が、決定358号で義務付けられている柵やアクセス道路の建設に地方予算を優先的に配分していないことにある。地方自治体の対応は遅れており、計画に比べて実施件数はまだ少ない。ほとんどの地方自治体は、計画の策定と承認の段階で止まっている。
一方、踏切、地下道、高架道等の建設投資のための資金源は、決定358のロードマップに従って所管官庁によって割り当てられていない。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm
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