建設省は、ニンビン省中心部とナムディン省、フーリー省、 ハナム省を結ぶデイ川とホアンロン川に橋を架け、国際空港を建設する提案に関する文書を政府に提出した。
建設省は、省レベルの行政単位の設置により新たな発展の方向が開かれ、経済活動や交通サービスが促進されると判断し、地元の社会経済を発展させるためのインフラの計画と投資の必要性は正当であると考えている。
行政再編後、 ニンビン省は航空輸送市場の潜在力を持つ地域です。そのため、建設省は、合併後のニンビン省における新空港計画の調査・補完政策を支持します。
ニンビン省（省行政単位の編入後）では、空港システム計画において候補地が未だ決定されていない。そのため、新空港計画の補完のための十分な基盤を確保するため、建設省は首相に対し、ニンビン省人民委員会に対し、ニンビン省における空港建設の可能性を検討するプロジェクトの作成を指示し、建設省に提出して検討と首相への報告を行い、計画の補完に関する決定を得るよう提案する。
実施プロセスにおいて、建設省は、ニンビン省人民委員会を指導・支援し、プロジェクトの準備と提出について助言して品質と進捗を確保する専門作業グループを設立します。
2026年から2030年にかけて二桁成長という目標に向けた省レベルの行政単位の配置と経済開発タスクの実施という文脈において、交通需要と市場シェアの変化につながる要因が存在します。そのため、建設省は今後、新たな状況に対応するため、空港システム計画を積極的に見直し、調整していきます。
さらに、政府は財務省に対し、計画法の包括的な改正案を検討・提案し、近日中に国会に提出するために政府に報告するよう指示しました。建設省は、ニンビン省人民委員会が策定したプロジェクトの研究結果に基づき、ニンビン空港の拡張計画を補完するため、計画法の規定に基づき空港システム計画の調整手続きを実施します。
建設省の責任者は、バイディン省のチャンアン遺跡群からハナム省のナムディン省とフーリー省に至る2本の幹線道路の建設と、ダイ川とホアンロン川に架かる9本の橋の建設に関して、行政単位の整理後、追加の接続交通インフラシステムの研究と投資が必要だと述べた。
規定によると、ダイ川とホアンロン川の主要道路および橋梁建設への投資は、省の計画に合致し、ニンビン省人民委員会（省行政機関の設置後）の管理・投資権限の下で行われなければならない。建設省は、専門機関および部署に対し、実施プロセスにおける省全体の調整と指導を指示する。
これに基づき、建設省は首相とチャン・ホン・ハ副首相に対し、ニンビン省人民委員会に対し、ニンビン空港建設の可能性を調査するプロジェクトの準備について検討し、建設省に送付して首相に報告し、計画補足を決定するよう指示するよう提案した。
建設省は、計画に関する法律の規定に従い、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの国家空港・港湾システム開発マスタープランを調整する手続きを総合的に実施します。
ニンビン省人民委員会は、関係部署に対し、スアン・チュオン企業と連携し、承認された地方の省計画、実施済みおよび実施中のプロジェクトを検査・検討し、重複や重なりを避け、合理的なインフラ接続計画を考慮して建設法の規定に従ってプロジェクトを実施し、ニンビン省の社会経済発展に突破口を開くよう指示した。
以前、スアン・チュオン企業は、ナムディン省のイエン郡または建設省が調査して提案した場所に国際空港を建設することを提案しており、投資資金は（合併後の）ニンビン省の予算と企業の社会化資本から調達され、中央予算は使用されていません。
このプロジェクトでは、さらに、バイディン省のチャンアン遺跡から（ニンビン省の中心部からナムディン省、ハナム省のフーリーまで）8車線の2本の主要道路を建設し、デイ川とホアンロン川に9本の橋を架けます。建設期間は、完成、引き渡し、使用開始まで12か月以内です。投資資金は、中央予算ではなく、ニンビン省（合併後）の予算と企業の社会化資本から賄われます。
出典: https://baoninhbinh.org.vn/bo-xay-dung-ung-ho-nghien-cuu-bo-sung-san-bay-quoc-te-tai-691905.htm
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