交通渋滞を引き起こす1001の方法
チャン・ヴァン・ジャウ通り（ヴィンロックコミューン）のバラット橋付近に住む多くの人々は、2人の運転手間の喧嘩を今でも鮮明に覚えています。当時、足場を積んだ大型トラックが通り過ぎ、小型トラックの前を横切ってヴィンロック通りに進入しようとしました。衝突こそなかったものの、大型トラックに乗っていた運転手は車から降り、怒鳴り声を上げながら小型トラックの運転手を殴りつけました。襲撃された小型トラックの運転手は反撃しました。双方は約10分間も喧嘩を続け、多くの人が介入して車を止めました。この喧嘩は、この地域の交通渋滞を引き起こしただけでなく、非常に醜い光景を残しました。
ホーチミン市内の多くの道路は何時間も渋滞した。
チュンミータイ区のトーキー通りで、バイクに乗った男性が、同じバイクに乗っていた2人の若者と軽微な衝突事故を起こしました。事故自体は軽微なものでしたが、2人の若者は多くの者が制止しようとしたにもかかわらず、男性を追いかけ、ヘルメットで殴打しました。この事故により、周辺地域は混乱に陥り、交通渋滞が発生しました。被害者のバイクは道路の真ん中に放置されていました。
2025年4月10日、トレーラーを牽引していた特殊車両がグエン・ヴァン・クー橋の中央付近を走行中に突然左輪が脱輪しました。この事故により、8区、4区から1区（旧）にかけて深刻な交通渋滞が発生しました。ベン・ヴァン・ドン、チャン・スアン・ソアン、ドゥオン・バ・チャックなどの近隣路線は、数時間にわたって渋滞に巻き込まれました。多くの交通関係者は、車両の所有者と運転手が走行前に車両の安全確認を怠ったと述べています。
2025年5月9日の朝、ホーチミン市からロンアン市へ向かうトラックがグエン・ヴァン・ブア通りを走行していました。グエン・ヴァン・ブアとファン・ヴァン・ホンの交差点に差し掛かったとき、1台の車が突然駐車場から飛び出し、道路に飛び出しました。トラックの運転手は事故を避けるために急ハンドルを切ったため、車は歩道に乗り上げ、電柱に衝突し、トラックは押しつぶされました。運転手と助手席の運転手は幸運にも脱出しましたが、車両は重傷を負いました。この事故により、グエン・ヴァン・ブア通りには深刻な交通渋滞が発生し、数千台の車が何キロにもわたって車列を作りました。
交通事故は、交通文化の悪さからも生じています。2025年の最初の6か月間に、旧ゴーヴァップ地区のクアンチュン通りでは4件の交通事故が発生し、4人が死亡しました。事故の原因は、違法駐車（特に交差点や三叉路）、逆走、不注意な方向転換、無謀な追い越し、安全車間距離の不保持、信号無視と判明しました。ゴーヴァップ交差点からチョーカウ橋までのクアンチュン通りは、全長5km、幅14mで4車線に分かれており、中央分離帯で双方向の交通を分離していますが、このような事故の発生は、交通参加者の意識が標準に達していないことを示しています。しかし、この地域の住民は、危険警告標識や「注意」標識の不足、視界を遮る木々、そして信号が統一されていないことなどが原因の一部であると述べており、ホーチミン市はこれらの欠陥の改善に取り組んでいます。これもまた、交通文化の範疇に当てはまります。
良好な交通文化は、道路を秩序正しく安全なものにします。
ホーチミン市リンスアン区を通る国道1K号線には、8号線との交差点があります。ラッシュアワー時には渋滞が頻繁に発生し、この交差点では多くの事故が発生しています。8号線への流入車両が多いのは、このエリアに市場、スーパーマーケット、様々なレベルの学校があり、国立大学の寮も通っているためです。国道1K号線には「注意」「徐行」の標識が設置されているにもかかわらず、この区間を通過するトラックやコンテナトラックはかなりのスピードで走行しており、かなり危険なエリアとなっています。地元住民のタン氏は、「毎日、特にラッシュアワーには、この交差点を通過するバイクの数がかなり多く、国道1K号線ではあらゆる種類の車がかなりのスピードで走行しており、事故を引き起こす危険性が高まっています。…最も心配なのは、電動バイクに乗っている学生たちです。彼らの運転技術はまだ安定しておらず、この交差点を競争しながら通過しなければならないため、ちょっとしたミスがコンテナの『魔除け』の餌食になってしまう可能性があります。具体的には、国道8号線側にはラッシュアワー時の左折禁止の標識が設置されているにもかかわらず、ほとんどの人が従わず、交通関係者の意識が依然として低いことが示されています。さらに悪いことに、誰かがラッシュアワー時に左折をさせる目的で、この禁止標識にスプレーでペンキを塗ったことがありました。」と述べています。
ホーチミン市ビンホア区にある全長約1kmのグエンズー通りは、これまで多くの事故が発生し、そのたびに交通渋滞を引き起こしてきました。原因は、この通りは狭いものの、ダンプカー、トラック、コンテナトラックの通行量が多いためと判明しました。ドライバーは、時間帯によって禁止標識が立っている近隣の道路を避けるために、このルートを選んでいます。また、グエンズー通り沿いには多くの駐車場があり、ピーク時にはダンプカー、トラック、コンテナトラックがこの場所に駐車してグエンズー通りを走行する必要があるため、交通渋滞や交通事故が発生する可能性があります。2025年の初頭には、グエンズー通りで2件の交通事故が発生し、学生を含む2人が死亡しました。
こうした状況を受け、区当局は管轄当局に対し、ラッシュアワー時のトラック、トレーラー、セミトレーラーの通行を禁止する標識の設置、および不明瞭になった道路線の塗り直しと再マーキングを提案しました。さらに、交通警察はパトロール、取り締まり、広報活動を強化し、特にトラック運転手に対し、交通安全規則の遵守を徹底しています。「これらの対策のおかげで、2025年4月以降、グエンズー通りでの交通事故や長時間の渋滞は発生していません」と、ビンホア区警察副署長のグエン・ティエン・ティエン中佐は述べています。
交通文化は、交通参加者にプラスの影響を与え、交通参加者の意識向上を促し、交通法規遵守に直接影響を与えるだけでなく、交通参加者の危険行為防止のための意識向上と行動を促す原動力となります。交通文化は、交通参加者への敬意、子供、高齢者、障害者への配慮、そして道譲りといった意識を維持し、統制します。これらの役割を通じて、交通文化は道路交通活動が秩序正しく安全に行われることを保証します。したがって、地域社会における交通文化の構築強化は、現在、あらゆるレベル、部門、機関、部署、社会 政治組織、組合などにとって重要かつ緊急の課題となっています。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/bai-cuoi-can-xay-dung-van-hoa-giao-thong-cong-dong-i773947/
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