地下鉄1号線の開業に備えて500人の従業員

地下鉄1号線の「頭脳」であるロンビン車庫（トゥドゥック市）では、12月22日の営業運転開始に向けて準備が緊迫した雰囲気となっている。

ロンビン車庫で技術者が地下鉄1号線の車両を検査している。写真：ミン・クアン

ここには、コントロールセンター（OCC）、列車駐車場、設備やレールの修理・保守システムが集中しています。プレッシャーのかかる作業中央制御室では、チームリーダーのレ・ヴァン・ヴィン氏とチームメイトたちの1日の業務は、コンピューター画面での動作確認から始まります。広い部屋には5列のコンピューターと大型スクリーンがあり、システム全体の稼働状況が表示されます。「列車のダイヤを作成する前に、運転士、駅、電気系統からのすべての情報を完全に確認する必要があります。最初の列車は定刻通りにロンビン車庫を出発し、ベンタイン駅に向かいます」とヴィン氏は語りました。

*コントロールセンターには5列のコンピューターがあり、各列には各段階を担当する1～2人のスタッフが配置されています。写真：ミン・クアン*

ヴィン氏の隣に座る全線運行管制官のグエン・ティ・モン・トゥエン氏は、コンピューター画面から目を離さず、カメラシステムを通して列車の距離、速度、方向を注意深く監視していた。「何か問題が発生したら、すぐに対処し、システム全体に影響が出ないようにしなければなりません」とトゥエン氏は語った。この仕事には慣れているとはいえ、試験列車で初めて操作を行った時は緊張していたという。「その時は心臓がドキドキしましたが、何よりも嬉しかったのは、すべてが順調かつ安全に運行されたことです」とトゥエン氏は笑った。

*レール、電気、信号、交通など、遠隔地のコンポーネントと機器を監視するための総合スクリーンシステム。写真：ミン・クアン*

献身的な人々管制センターから数百メートル離れた場所で、運転士のファム・スアン・トゥは、列車の番号と運行計画を報告し、アルコール濃度をチェックすることから一日の業務を開始します。その後、キーと必要な機器を受け取り、操車場に向かいます。出発前に、トゥは列車の各車輪、信号機、車両の継ぎ目を細心の注意を払って点検します。このプロセスは約40分かかります。「電球が1つでも点灯していない場合は、すぐに別の列車に乗り換えます」とトゥは言います。トゥのシフトには、ロンビンからベンタインまで、またはその逆の4往復が含まれており、1往復は約60分かかります。トレーニングとテストの過程で正確に何回往復したかは覚えていませんが、彼は常に安全を確保し、乗客に満足してもらうという最大の目標を念頭に置いています。

整備員は船の各部を細かく点検し、問題がないことを確認する必要がある。写真：ミン・クアン

ロンビン車庫の中央には、地下鉄1号線車両保守・修理センターがあります。運行終了後、列車は再び車庫に戻され、詳細な点検が行われます。技術者は、車両の下部にある部品の点検だけでなく、車内や屋根上の点検も徹底的に行い、すべての機器が問題なく正常に動作していることを確認します。

ロンビン車両基地のパノラマ。写真: ミン・クアン

都市鉄道第1会社（HURC1）のヴァン・ティ・フー・タム副社長は、駅員291名、駅長9名、運転士61名、指令員24名、保守員64名を含む全500名の従業員が徹底的な研修を受けたと述べた。タム副社長によると、100%稼働での試運転（11月11日から17日）後も、全列車サービススタッフは、正式なお客様対応において、真の熟練度を身につけられるよう、引き続き努力を続けているという。

地下鉄1号線は2つのフェーズに分かれて運行されます。フェーズ1（最初の6ヶ月間）では、午前5時から午後10時まで、9本の列車が1日200便運行されます。運行間隔は、ピーク時は8分間隔、通常時は12分間隔です。フェーズ2では、1日276便に増便される予定です。運行時間は午前5時から午後11時30分までで、ピーク時は5～8分間隔、通常時は10分間隔、オフピーク時は15分間隔です。1便の所要時間は29分で、ベンタイン駅（1区）からスオイティエン駅（トゥドゥック市）までの19.7kmを運行します。出典: https://laodong.vn/cong-doan/500-nhan-su-san-sang-cho-ngay-metro-so-1-lan-banh-1432281.ldo