De nombreux passages à niveau auto-ouverts qui présentent un risque potentiel pour la sécurité routière dans la province de Quang Ngai ont été gérés par les autorités locales, ce qui a entraîné la fermeture de nombreux passages à niveau auto-ouverts.
Fermer plusieurs passages à niveau à ouverture automatique
Le long des 100 km de la ligne ferroviaire Nord-Sud traversant Quang Ngai, il existe de nombreux chemins ouverts et des passages à niveau dangereux, présentant un risque potentiel d'accidents de la circulation.
Le chemin auto-ouvert à travers la commune de Duc Hiep est scellé avec du béton armé et des poteaux en fer soudés pour empêcher les gens de conduire des véhicules.
Selon les statistiques ferroviaires, début 2024, le tronçon traversant la province de Quang Ngai comptait plus de 80 passages à niveau à ouverture automatique et dangereux. Ce système présentait notamment de nombreux risques, notamment d'accidents ferroviaires.
Immédiatement après l'avertissement des autorités, la province de Quang Ngai a ordonné aux localités de prendre des mesures, d'examiner, d'évaluer et de coordonner avec les unités compétentes, en particulier le Comité de sécurité routière des localités traversées par les chemins de fer, pour planifier le retrait, la fermeture et l'interdiction stricte des déplacements des personnes.
Dans le district de Mo Duc, de nombreux sentiers aménagés existent depuis longtemps. Après inspection, les autorités sont intervenues pour évaluer le niveau de dangerosité de chaque sentier.
En conséquence, l'équipe de police de la circulation du district de police de Mo Duc s'est coordonnée avec la société par actions des chemins de fer de Nghia Binh, le département de gestion de la sécurité ferroviaire II - Autorité des chemins de fer du Vietnam et les comités populaires des communes concernées pour supprimer immédiatement 4 voies à fort potentiel d'accidents.
Il a été noté que, immédiatement après l'instruction, au passage auto-ouvert à travers le Km 944+615, les ouvriers ont apporté deux piliers en béton pour creuser et enterrer profondément, et en même temps ont utilisé des barres de fer peintes avec des couleurs d'avertissement vives pour souder et renforcer entre les barres de fer pour créer une « clôture » pour empêcher les gens de conduire des motos.
Au km 944+860 (village de Chu Tuong, commune de Duc Hiep), avec la même solution que ci-dessus, le chemin d'auto-ouverture a été scellé.
De même, deux sentiers auto-ouverts au km 947+910 (village de Phuoc Luong, commune de Duc Hoa), au km 953+550 (village de Chau Me, commune de Duc Phong) sont également clôturés jusqu'aux genoux, les motos ne peuvent pas passer.
La province de Quang Ngai a mené un travail de révision et d'élimination des sentiers construits par ses propres moyens, l'année dernière 15 sentiers construits par ses propres moyens ayant été éliminés.
Selon le Comité de sécurité routière du district de Mo Duc, ces chemins aménagés traversent la voie ferrée et présentent un risque d'accident. La fermeture de la clôture et la suppression des chemins aménagés à ces endroits contribuent à garantir la sécurité routière.
« L'unité continuera de fermer les passages restants afin d'assurer la sécurité et l'ordre du trafic ferroviaire dans la zone. Parallèlement, elle examinera les passages à niveau existants afin de trouver des solutions efficaces », a déclaré un représentant du Comité de sécurité routière du district de Mo Duc.
Outre le district de Mo Duc, la province de Quang Ngai a également demandé l'année dernière aux localités traversées par des chemins de fer de revoir et de fermer 15 autres voies auto-ouvertes dans les districts de Binh Son et de Son Tinh...
Continuer à fermer des dizaines de passages auto-ouvrants restants
Selon les archives, bien que la ligne de chemin de fer traversant Quang Ngai soit longue de 100 km et comporte des dizaines de voies auto-ouvertes, un travail de propagande sur la sécurité ferroviaire a été encouragé et les autorités locales ont pris des mesures drastiques, de sorte qu'en 2024, il n'y a eu aucun accident ferroviaire grave dans la région.
Récemment, l'équipe n° 2 de la police de la circulation ferroviaire (Département de la police de la circulation), le Département de gestion de la sécurité ferroviaire II (Département des chemins de fer du Vietnam) et les agences fonctionnelles de la province de Quang Ngai se sont coordonnés pour inspecter et examiner les voies auto-ouvertes dans le district de Mo Duc.
Il est donc nécessaire d'identifier un certain nombre de voies d'accès auto-ouvertes présentant un trafic important et un risque élevé d'accidents de la circulation, car ces emplacements sont situés dans des zones à visibilité réduite, des virages, des pentes raides, des voies étroites et des surfaces de chaussée accidentées. Il est donc nécessaire d'élaborer un plan de fermeture et de suppression de ces voies d'accès auto-ouvertes.
En particulier, il est recommandé de fermer d'urgence les passages à travers les Km944+250 (village de Phuoc Son, commune de Duc Hiep) ; Km947+150, Km946+799, Km946+370, Km948+380, Km948+600 (village de Phuoc An et village de Phuoc My, commune de Duc Hoa) ; Km957+140, Km957+325 (village de Tu Son 2, commune de Duc Lan).
Le major Huynh Trung Dinh, chef adjoint de la police routière du district de Mo Duc, a déclaré que les passerelles auto-ouvrantes pourraient être fermées ou supprimées, mais que les autorités locales n'ont pas encore pris de décision définitive. La passerelle du kilomètre 957+020 vient d'être transformée en passage à niveau avec barrière automatique. Quant aux autres passerelles auto-ouvrantes, il leur sera conseillé de continuer à les fermer.
Le département de la police de la circulation et les autorités de la province de Quang Ngai ont inspecté un sentier auto-ouvert et ont recommandé sa fermeture.
Parallèlement, coordonnez-vous avec les localités, proposez des plans de construction de routes d’accès, conseillez sur la planification et procédez à la fermeture et à la suppression de ces chemins auto-ouverts dès que possible.
On sait que la province de Quang Ngai compte actuellement 62 pistes cyclables aménagées, réparties dans les districts et villes traversés par la voie ferrée. La plupart de ces pistes sont étroites, escarpées et offrent une visibilité limitée, ce qui entraîne un risque élevé d'accident.
Nguyen Phong, chef adjoint du Comité permanent du Comité de sécurité routière de Quang Ngai, a déclaré que pour les passerelles auto-ouvertes restantes, afin de renforcer l'assurance de la sécurité et de l'ordre du trafic ferroviaire dans la zone, les autorités locales sont priées de continuer à examiner et à supprimer résolument les passerelles pour assurer la sécurité et l'ordre du trafic ferroviaire.
Pour les intersections routières et ferroviaires sous gestion locale, des lignes de peinture, des panneaux et des ralentisseurs devraient être ajoutés pour améliorer les effets de guidage et d'avertissement dans la zone.
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