Le Vietnam a l’opportunité de devenir le pôle des véhicules électriques de l’Asie du Sud-Est.

Le 15 novembre, à Ho Chi Minh-Ville, un atelier sur les solutions technologiques, les équipements et les outils professionnels pour l'entretien, la réparation et la recharge des voitures électriques a eu lieu.

Les véhicules électriques au Vietnam se tournent vers les objectifs Netzero 2050

L'atelier a réuni des professeurs associés, des doctorants, des enseignants d'universités, de collèges et d'écoles professionnelles de la région Sud, ainsi que plus de 150 entreprises opérant dans le domaine de la prestation de services dans l'industrie automobile.

Aperçu de l'atelier sur les solutions technologiques d'équipements et d'outils professionnels pour l'entretien, la réparation et la recharge des voitures électriques.

Lors de l'atelier, un représentant de Tan Phat Saigon Equipment Company Limited a déclaré que ces dernières années, le marché des véhicules électriques ainsi que l'infrastructure pour les véhicules électriques ont connu de forts changements, développant le transport vert pour atteindre l'objectif d'atteindre Netzero 2050 fixé par le gouvernement .

Pour saisir les opportunités offertes par cette croissance et la demande croissante de services de réparation et d’entretien de véhicules électriques, les unités de service de réparation et d’entretien doivent constamment améliorer la qualité de leur personnel et investir dans des installations et des équipements modernes et adaptés.

Dans le monde , les véhicules électriques sont apparus depuis 2015 avec environ 600 000 véhicules, d'ici 2024 ils ont atteint 15,7 millions de véhicules et d'ici 2025, on s'attend à ce qu'il y ait environ 19,5 millions de véhicules à l'échelle mondiale.

En particulier, sur le marché chinois, la proportion de véhicules électriques a grimpé en flèche pour atteindre 51 % en juillet 2024. Sur le marché vietnamien, les véhicules électriques ont commencé à apparaître en 2022 et ont atteint 12 % en juillet 2024.

Le 22 juillet 2022, le gouvernement vietnamien a également établi une feuille de route pour la « Transformation verte ». D'ici 2025, 100 % des bus en circulation seront convertis en véhicules électriques. D'ici 2030, 100 % des taxis seront convertis en véhicules électriques, et d'ici 2040, la production et l'importation de véhicules utilisant beaucoup de combustibles fossiles cesseront. D'ici 2050, 100 % de tous les moyens de transport seront convertis en véhicules électriques.

Pour développer des infrastructures de transport vertes au Vietnam, en vue d’atteindre l’objectif NET ZERO 2050, le rôle des installations et des entreprises fournissant des services pour les voitures est très important.

Le professeur associé Dr Nguyen Phu Thuong Luu (Université d'économie et de technologie de Binh Duong ) a indiqué que sur le marché vietnamien, les véhicules électriques et hybrides dominent de nombreux salons automobiles.

Le professeur associé, Dr Nguyen Phu Thuong Luu (Université d'économie et de technologie de Binh Duong) a partagé des informations lors de l'atelier.

En novembre 2024, Vinfast avait livré 51 000 voitures électriques à plus de 100 concessionnaires dans tout le pays. De nombreux grands constructeurs automobiles ont également investi sur le marché vietnamien. En règle générale : BYD a ouvert 36 concessions (en novembre 2024 ; l’objectif est d’en avoir 100 d’ici 2026). Link & Co construit une usine d’assemblage à Thai Binh, avec un capital d’investissement de 168 millions USD et une capacité de 75 000 véhicules/an. Les constructeurs de véhicules électriques Wulling, Huyndai, Aion… accélèrent également leur présence dans notre pays.

Selon le professeur associé Dr Nguyen Phu Thuong Luu, parallèlement à la feuille de route visant à convertir les moyens de transport afin de réduire les émissions, la demande de voitures électriques augmente. Cependant, les infrastructures pour ces véhicules restent limitées.

Parallèlement à cela, l'habitude d'utiliser des voitures à moteur à combustion interne traditionnelles est si populaire que de nombreuses grandes marques automobiles telles que Toyota, Ford... commencent tout juste à « s'habituer » à la gamme de produits hybrides.

Cependant, grâce à la politique du gouvernement visant à développer les transports verts et à de nombreuses politiques de soutien pratiques, le Vietnam a le potentiel de devenir le centre des véhicules électriques de l'Asie du Sud-Est.

Plus de 20 ans pour que la Chine devienne un « géant »

S'exprimant lors de l'atelier, le Dr Le Van Cuong, professeur associé et vice-président et directeur de la Faculté de technologie automobile de l'Université Binh Duong, a indiqué que la Chine, premier constructeur mondial de véhicules électriques, représentait 59 % des ventes mondiales de véhicules électriques en 2022. Parmi ces ventes, les véhicules à énergies nouvelles ont augmenté de 82 %, atteignant plus de 6 millions de véhicules. En 2023, ce chiffre est passé à 8,4 millions, représentant toujours 59 % des ventes mondiales, devenant ainsi un géant…

Le professeur associé Dr. Le Van Cuong, vice-principal et chef de la faculté de technologie automobile de l'université de Binh Duong, a prononcé un discours.

En 2023, le gouvernement chinois a annoncé un programme d'incitations fiscales de quatre ans pour les acheteurs de véhicules électriques, d'une valeur de plus de 72 milliards de dollars. Cette subvention sera divisée par deux en 2026 et 2027.

Les constructeurs ont également bénéficié de ces aides : en 2023, cinq des dix constructeurs automobiles ayant reçu le plus de subventions gouvernementales au premier semestre étaient des fabricants nationaux de véhicules électriques et de batteries. BYD, le plus grand constructeur chinois de véhicules électriques, a reçu plus de 244 millions de dollars, tandis que SAIC a reçu plus de 275 millions de dollars.

La Chine a fait de la technologie des véhicules électriques un projet de recherche prioritaire dans son plan quinquennal, marquant ainsi le début d'une stratégie économique de haut niveau. En 2007, Wan Gang, ingénieur chez Audi Allemagne et spécialiste des véhicules électriques, a été nommé ministre des Sciences et des Technologies. Son influence est manifeste dans la priorité constante qu'il accorde aux véhicules électriques.

Le gouvernement soutient la croissance grâce à une série d'incitations qui stimulent l'offre et la demande. Plus de 28 milliards de dollars ont été dépensés en allègements fiscaux et subventions entre 2009 et 2022. En 2022, les acheteurs de véhicules électriques pourront bénéficier de remises allant jusqu'à 8 000 dollars.

Le pays accorde la priorité au développement des infrastructures nécessaires aux véhicules électriques et le soutient. La Chine compte 1,8 million de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, soit 14 fois plus que les États-Unis (qui comptent seulement quatre fois plus d'habitants). La compagnie d'électricité chinoise est un fournisseur majeur de bornes de recharge et collabore avec les collectivités locales pour faciliter la recharge des véhicules.

Des représentants d'entreprises visitent les machines logistiques pour véhicules électriques de Tan Phat Etek.

La Chine est également un leader dans le domaine des batteries pour véhicules électriques. Les batteries représentent environ 40 % du coût d'un véhicule électrique neuf, et le pays s'est concentré sur le développement d'une technologie adaptée. Les véhicules électriques occidentaux privilégient traditionnellement les batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC), qui offrent une plus grande autonomie et un meilleur rendement. La Chine privilégie les batteries lithium-fer-phosphate (LFP), plus économiques et plus fiables.

En se concentrant sur l'innovation des batteries LFP, CATL est le premier fabricant mondial de batteries, avec plus de 33 % du marché mondial. En 2022, BYD occupera la deuxième place, aux côtés de son concurrent coréen très puissant, LGES.

La feuille de route du développement des véhicules électriques en Chine se divise en plusieurs étapes stratégiques claires et précises, telles que : la phase initiale et d'orientation (débutée en 2001) ; la phase de promotion et de pilotage ; la phase d'expansion et de développement du marché ; et la phase d'essor et de concurrence à l'international. D'ici 2024, BYD dépassera Tesla en termes de ventes mondiales de véhicules électriques.

Source : https://www.baogiaothong.vn/viet-nam-co-co-hoi-thanh-trung-tam-xe-dien-cua-dong-nam-a-192241115183813588.htm