Le 29 juillet, le conseil d'administration de la zone économique de Quang Tri a annoncé qu'il venait de publier une décision approuvant la tâche d'enquête, de conception et d'estimation de la préparation des investissements pour l'étape de préparation d'un rapport d'étude de faisabilité pour ajuster et compléter le projet de nivellement du terrain et des infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale de la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri (phase 2).
Poste frontière international de La Lay dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri .
La portée de l'enquête comprend des éléments qui doivent être ajustés et complétés conformément à la résolution récemment approuvée par le Conseil populaire de la province de Quang Tri lors de la réunion du 11 juillet 2024.
Conformément à la résolution relative à l'ajustement de la politique d'investissement du projet qui vient d'être approuvée, l'ampleur des ajustements et des compléments comprend : l'ajustement de la largeur de la zone d'attente de sortie, de 35 m à 16 - 29 m selon l'emplacement. Pour le tracé reliant la zone d'attente d'entrée à la voie de circulation principale, l'ajustement et la découpe de la structure de la chaussée en béton bitumineux sur une largeur de 11 m, conformément aux documents approuvés ; l'achèvement de l'investissement conformément au planning (largeur de 35 m) avec une structure en béton.
En outre, le projet d'achèvement de la zone d'attente d'importation (à moins de 100 m de la frontière) et de la zone d'inspection et de dédouanement des marchandises importées sera ajouté.
L'ampleur de l'investissement consiste à achever la structure en béton de ciment sur une superficie d'environ 3,15 hectares. La zone d'attente des importations (à 100 mètres de la frontière) représente environ 1,9 hectare ; le portail d'entrée, la zone d'inspection et le dédouanement des marchandises importées représentent environ 1,25 hectare.
Investissez dans la construction d’un système de drainage d’une longueur d’environ 355 m et d’autres éléments auxiliaires.
L'investissement total après ajustement est de 163 milliards de VND, soit une augmentation de 55 milliards de VND en raison de l'ajout d'éléments pour compléter la zone d'attente d'importation (à l'extérieur de 100 m de la frontière) et la zone d'inspection et de dédouanement des marchandises importées.
Un coin de la porte frontière internationale de La Lay, du Laos au Vietnam.
Un coin du poste-frontière international de La Lay, sur la route nationale 15D, province de Quang Tri. (Photo prise en avril 2023)
La structure du capital d'investissement supplémentaire comprend le capital du projet de défrichement foncier pour la mise en œuvre du projet de modernisation et d'extension de la route nationale 9, de la route nationale 1 au port de Cua Viet, d'un montant de 35 milliards de VND, et les recettes de la vente aux enchères des droits d'utilisation des terres dans la zone économique spéciale et commerciale de Lao Bao, d'un montant de 20 milliards de VND. La mise en œuvre du projet s'étend de 2021 à 2025.
Le projet de nivellement du terrain et d'infrastructures techniques essentielles dans la zone centrale du poste-frontière international de La Lay, province de Quang Tri - phase 2 (commune d'A Ngo, district de Dakrong, province de Quang Tri) a été approuvé par le Conseil populaire de la province de Quang Tri pour un investissement total de 108 milliards de VND, avec le Conseil de gestion de la zone économique de Quang Tri comme investisseur. La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2021 à 2024.
Selon le Comité populaire de la province de Quang Tri, par le passé, en raison de difficultés d'investissement, les infrastructures du poste-frontière de La Lay n'ont pas été investies de manière synchrone. En particulier, la zone d'attente des importations n'a pas été entièrement investie, de sorte qu'il n'y a pas de place pour le déchargement et le dédouanement des véhicules.
Chaque jour, des véhicules forment la file d'attente le long de l'autoroute 15D jusqu'au poste-frontière. Aux heures de pointe, camions, semi-remorques et porte-conteneurs s'y pressent sur plus de 2 km. L'autoroute 15D est très étroite, avec seulement deux voies, de nombreux virages serrés et des pentes raides. Cette longue file de véhicules provoque également des embouteillages, rendant difficile la régulation de la circulation au poste-frontière.
Par conséquent, pour réduire les procédures et résoudre rapidement les problèmes urgents au niveau de la zone frontalière, il est vraiment nécessaire d'ajuster certains éléments du projet pour les adapter à la situation réelle et d'ajouter des éléments pour compléter la zone d'attente d'entrée (à l'extérieur de 100 m de la frontière) au projet.
Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-tri-dieu-chinh-du-an-san-nen-ha-tang-thiet-yeu-tai-cua-khau-quoc-te-la-lay-192240729121307022.htm
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