Les experts suggèrent à Hanoï de créer une base de données partagée, telle qu'une bourse de transport et de logistique, et d'appliquer la technologie pour aider les entreprises à améliorer leur compétitivité.
La proposition a été faite lors de l'atelier « Promouvoir la logistique et relier le développement dans la région de la capitale », dans le cadre du Techfest Hanoi 2023, le matin du 13 octobre.
Selon Nguyen Hong Son, directeur du Département des sciences et technologies de Hanoï, pour se développer rapidement et durablement et promouvoir son modèle de croissance, Hanoï privilégie l'industrie manufacturière de haute technologie et les industries à forte valeur ajoutée, notamment la logistique. Ce secteur est considéré comme un fer de lance de la stratégie de développement des secteurs des services, du commerce et de l'import-export.
La région de la capitale présente un fort potentiel de développement, mais elle doit encore relever des défis et adopter une nouvelle orientation. M. Son espère que les experts la conseilleront sur la construction d'un modèle logistique adapté à la région, en mettant l'accent sur les ressources humaines afin de trouver des solutions pour le développement industriel, les infrastructures, les connexions technologiques et les liens avec les autres régions.
Nguyen Hong Son, directeur du Département des sciences et technologies de Hanoï. Photo : Le Bac
Le Dr Le Thu Huyen, de l'Université des Transports, a cité les enseignements tirés de modèles réels de logistique urbaine à Ratisbonne (Allemagne), en Espagne ou à Bristol (Royaume-Uni) pour souligner le point commun des centres de distribution qui doivent mettre en place des plateformes, des systèmes d'information et des opérations intelligentes. « Les modèles de logistique urbaine performants ont tous besoin d'un soutien technologique », a-t-elle déclaré.
Mme Huyen a déclaré que les infrastructures logistiques constituent le principal problème de la région de la capitale. Les liaisons de transport longue distance dépendent du réseau routier et les connexions multimodales restent faibles. Dans un contexte de demande croissante de transport de marchandises et de logistique, le développement fulgurant du commerce électronique, le manque d'infrastructures connectées, le manque de technologies et d'équipements et la fragmentation des institutions juridiques constituent des « goulots d'étranglement » pour les services logistiques régionaux.
Le Dr Huyen a donc proposé de développer un modèle de plateforme et de centre logistique pour la distribution des marchandises, en séparant clairement la demande de marchandises longue distance et les régions. Cette solution repose sur un modèle de logistique urbaine intégrant la technologie appliquée et la gestion de l'information via une base de données partagée, par exemple une plateforme de transport et de logistique. « Il est possible d'appliquer des modèles de logistique intégrée et de logistique urbaine scientifique », a-t-elle suggéré.
Le Dr Le Thu Huyen a prononcé son discours lors de la conférence. Photo : Quang Minh
Faisant part des objectifs de transformation du secteur des transports, M. Do Cong Thuy, de l'Administration des routes du Vietnam, a proposé la création de plateformes numériques pour connecter les services de transport multimodal et promouvoir ainsi la transformation numérique des entreprises de transport. D'ici 2030, une bourse de transport de passagers et de marchandises sera mise en place afin d'améliorer la connectivité et de fournir des services de transport pratiques, sûrs et fiables. « Cette solution contribue à réduire le taux de véhicules vides, les embouteillages, la pollution environnementale et les coûts logistiques », a déclaré M. Thuy.
M. Thuy a également proposé de créer un modèle centralisé de partage de données sous la supervision du gouvernement, du ministère des Transports et des ministères, services et entreprises. Ce système de gestion s'appuie sur des plateformes technologiques telles que l'intelligence artificielle, le Big Data et le cloud computing, fournissant des outils de suivi en ligne et en temps réel des cartes numériques de tous les véhicules, créant ainsi des cartes d'alerte de circulation, des alertes pour les véhicules et des temps de conduite.
Pour atteindre cet objectif, les experts soulignent également le rôle des ressources humaines. La professeure agrégée, Dr Trinh Thi Thu Huong, vice-présidente de l'Association vietnamienne pour le développement des ressources humaines en logistique, a cité des données du Bureau général des statistiques selon lesquelles, d'ici 2030, la demande en ressources humaines en logistique atteindra un million, nécessitant environ 54 000 travailleurs par an. Selon une enquête menée par l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques en juillet 2021, il n'existe toujours pas de source de ressources humaines logistiques de qualité.
Mme Huong a déclaré que la région de la capitale dispose de nombreux atouts, notamment une forte concentration d'établissements d'enseignement supérieur et d'universités, ainsi que de nombreuses grandes entreprises de production commerciale et de logistique. Cependant, les entreprises ne se sont pas vraiment concentrées sur le développement des ressources humaines et n'ont pas souhaité coopérer avec les établissements scolaires pour élaborer des plans de ressources humaines adaptés à chaque profil. Cela conduit à une dispersion des formations. Mme Huong estime donc que la stratégie de développement de certaines provinces de la région de la capitale doit privilégier le développement de ressources humaines de qualité et le soutien aux industries liées à la logistique.
Nhu Quynh
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