La zone portuaire de Ba Ria - Vung Tau rencontre encore quelques difficultés pour recevoir de gros navires.
Selon l'Administration maritime du Vietnam, en mettant en œuvre le projet d'étude et d'amélioration de la capacité d'exploitation des infrastructures publiques et des infrastructures portuaires existantes, cette agence met en œuvre des plans pour améliorer la capacité d'exploitation des infrastructures publiques dans la zone portuaire de Ba Ria - Vung Tau.
Selon l'Administration maritime du Vietnam, les ports maritimes de cette zone rencontrent des difficultés pour accueillir les grands navires.
Plus précisément, la voie navigable Cai Mep-Thi Vai présente de nombreux virages de faible rayon. Les grands navires doivent réduire leur vitesse pour les franchir, ce qui complique la manœuvre des navires de fort tonnage.
Certains ports fluviaux tels que Interflour Cai Mep, Cai Mep Thuong container (ports TCCT et TCIT), PV Gas Vung Tau, Petec Cai Mep Petroleum... ont des bords de quai dépassant loin du rivage, la limite hydrologique du port est située à proximité du corridor de protection de la voie navigable.
Pendant ce temps, le trafic quotidien des navires maritimes et fluviaux sur la rivière Cai Mep - Thi Vai est important (environ 110 navires/jour).
Pour les navires d'une capacité supérieure à 200 000 DWT, lorsqu'ils entrent et sortent de nombreuses sections, ils ne vont que dans un seul sens, de sorte que le calcul lors du voyage dans la zone Vung Tau - Thi Vai avec un tirant d'eau suffisant et un débit sûr est très limité.
La zone présente un relief particulièrement ouvert, ce qui rend l'influence des moussons et des tempêtes très forte. Les grands navires, notamment les porte-conteneurs à franc-bord élevé, sont facilement emportés hors du chenal de navigation.
Récemment, de nombreux grands navires sont entrés et sortis du port maritime de Ba Ria - Vung Tau, en particulier dans la région de Cai Mep - Thi Vai.
Pour surmonter cette situation, l'Administration maritime du Vietnam met en place une politique d'investissement visant à « bloquer » le coude en forme de S afin d'accroître l'efficacité de la réception des grands navires.
Cette agence met également en œuvre la déviation du trafic dans la zone du chenal de navigation ; organise le dragage et la modernisation des chenaux de navigation.
Selon l'Administration maritime vietnamienne, le port de Ba Ria-Vung Tau a accueilli ces dernières années de nombreux navires de gros tonnage. Au cours des cinq dernières années, 3 540 navires d'un tonnage supérieur aux prévisions ont pu entrer et sortir du port en toute sécurité. Parmi eux, de nombreux navires de très grande taille, d'un tonnage supérieur à 200 000 TPL.
On peut constater que la zone portuaire de Cai Mep est une porte d'entrée internationale et un port de transit national clé avec des investissements planifiés, ainsi qu'une infrastructure maritime et une grande profondeur pouvant accueillir des navires de gros tonnage dans le monde.
En outre, la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai est prévue pour des navires jusqu'à 250 000 DWT, donc continuer à investir dans le développement des infrastructures maritimes dans la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai et améliorer la capacité d'exploitation des ports est une priorité absolue pour répondre aux conditions d'accueil des navires de gros tonnage.
Le port maritime de Ba Ria - Vung Tau est l'un des ports maritimes les plus profonds du système portuaire vietnamien avec le rôle de port maritime spécial national, situé dans la zone économique clé du Sud, à la porte d'entrée de la mer de l'Est des provinces de la région du Sud-Est, reliant le commerce avec Ho Chi Minh-Ville et d'autres localités par route, air et voie navigable.
En particulier, la zone portuaire de Cai Mep est une zone portuaire qui devrait jouer un rôle important, en tant que port d'entrée et port de transit international du Vietnam en général et de Ba Ria - Vung Tau en particulier.
Source : https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm
Comment (0)