Ouvrir un espace de développement plus large
L'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet est longue de 100,8 km, partant de la commune de Vinh Hao (district de Tuy Phong) en passant par 4 districts : Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac et se connectant à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay à la commune de Ham Kiem, district de Ham Thuan Nam ( Binh Thuan ). Suite à l'exploitation de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet a été mise en service, créant un trafic fluide à travers 2 autoroutes traversant Binh Thuan sur une longueur de plus de 154 km.
L'autoroute Nha Trang - Cam Lam, longue de plus de 49 km, a été financée par Son Hai Group Company Limited. La construction du projet a débuté en septembre 2021 pour un coût total de plus de 7 600 milliards de VND, mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé (PPP) et de contrat BOT (construction-exploitation-transfert). Le projet comprend 4 voies de 17 m de large ; la route sera ensuite élargie à 32 m de large et 6 voies. L'autoroute Nha Trang - Cam Lam est équipée de 18 arrêts d'urgence, avec une bande d'arrêt d'urgence de chaque côté à la fin du tracé. L'autoroute compte également 25 ponts, dont 10 sont des viaducs, chacun d'entre eux mesurant de 5 à 12 m de large selon la route de raccordement.
À l'intersection de Ma Lam avec la route nationale 28, les véhicules peuvent entrer dans la ville de Phan Thiet ou se rendre à Di Linh - Lam Dong.
Lors de la mise en service de l'autoroute Vinh Hao-Phan Thiet, des reporters de Thanh Nien étaient présents à l'intersection de Ma Lam (sortie de la route nationale 28, district de Ham Thuan Bac) pour immortaliser cet événement important. M. Nguyen Minh Hoang (résidant dans la commune de Ham Tri, district de Ham Thuan Bac) a arrêté sa voiture sur le pont de la route nationale 28 pour assister à ce moment qui, selon lui, était « un moment historique pour son pays ».
M. Hoang a expliqué que sa famille était agriculteur et qu'elle avait dû abandonner un verger de pitaya pour construire cette autoroute. C'est pourquoi, lorsqu'il a appris la mise en service officielle de l'autoroute, il a voulu se rendre sur le pont et constater de ses propres yeux la fluidité du trafic. « Je pense qu'avec une autoroute aussi fluide, ma ville natale va rapidement évoluer. Non seulement l'économie va se développer, mais la fluidité des déplacements contribuera également à l'enrichissement de la vie culturelle et spirituelle », a-t-il déclaré.
En réponse au journaliste de Thanh Nien, le président du Comité populaire du district de Ham Thuan Bac, Nguyen Ngoc Thach, n'a pas pu cacher son enthousiasme lorsque toute la province a eu deux autoroutes traversantes, inaugurées en même temps, ce qui était très significatif.
« Ces deux voies rapides ouvriront un plus grand espace à notre localité en matière de commerce, de développement économique et d'amélioration de la vie des habitants à tous les niveaux. Outre la commodité des déplacements vers Khanh Hoa ou Hô-Chi-Minh-Ville, ainsi que vers les Hauts Plateaux du Centre, le temps de trajet sera réduit. L'inauguration de la voie rapide aujourd'hui créera les conditions propices à l'arrivée d'investisseurs potentiels à Ham Thuan Bac », a déclaré M. Thach.
Véhicules sur l'autoroute Nha Trang - Cam Lam le matin du 19 mai.
Réduisez de moitié le temps de trajet entre Ho Chi Minh-Ville et Khanh Hoa
Selon les experts économiques, l'autoroute Nha Trang-Cam Lam relie les autoroutes Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet et Phan Thiet-Dau Giay, créant ainsi une véritable « colonne vertébrale » pour les provinces du sud, réduisant de moitié le temps de trajet entre Hô-Chi-Minh-Ville et ces provinces. Cela favorisera le développement socio-économique de toute la région.
Chu Cong Minh, expert en circulation, a déclaré que pour voyager, il faut des routes, et pour s'enrichir, il faut des autoroutes. Si l'on observe des pays développés comme le Japon, on constate que les réseaux d'autoroutes et de métro sont désormais très répandus. Par le passé, dans le sud du pays, et notamment à Hô-Chi-Minh-Ville, locomotive économique du pays, le réseau de transport était très limité ; il n'existait que deux autoroutes, Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong, ce qui limitait quelque peu le potentiel et le dynamisme de la ville et de toute la région sud. Parallèlement, la route nationale 1A a quasiment perdu sa fonction d'autoroute nationale et est devenue une route de centre-ville en raison de la présence de trop de maisons en bordure de rue, de la faible vitesse, de l'état de la route et de son étroitesse.
Comment se passe la circulation sur les nouvelles autoroutes ?
Si la voiture entre sur l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet depuis Ho Chi Minh-Ville, continuez tout droit le long de l'autoroute Dau Giay - Phan Thiet, jusqu'à l'intersection Ham Kiem jusqu'à Vinh Hao, puis suivez l'intersection Vinh Hao jusqu'à la route nationale 1 pour continuer jusqu'à Ninh Thuan, Khanh Hoa.
Si vous venez de Ninh Thuan, Khanh Hoa, vous pouvez vous rendre à l'intersection de Vinh Hao pour accéder à cette autoroute. De plus, les intersections de Cho Lau (route nationale 1 vers la commune de Hai Ninh, à 3 km), de Dai Ninh (depuis la route nationale 1, suivre la route nationale 28B vers la commune de Song Binh, à 4 km), de Ma Lam (croisement de la route nationale 28 à la commune de Ham Tri, district de Ham Thuan Bac) et enfin de Ham Kiem pour sortir de la route nationale 1, qui est également le point de connexion avec l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, ont toutes été achevées et autorisées à la circulation.
Contrairement à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, qui comporte 4 voies, 2 bandes d'arrêt d'urgence et une vitesse maximale de 120 km/h et une vitesse minimale de 60 km/h, l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet n'autorise qu'une vitesse maximale de 80 km/h. Cette autoroute comporte également 4 voies, mais ne comporte qu'un seul arrêt d'urgence tous les 4 à 5 km (chaque arrêt d'urgence ne mesure que 270 m). Selon le ministère des Transports, des travaux de déblaiement sont actuellement en cours sur les deux autoroutes afin de créer des aires de repos de chaque côté de la route. Par conséquent, les véhicules circulant sur l'autoroute doivent savoir qu'en cas de panne sèche, il n'y aura pas d'endroit pour faire le plein.
De même, selon le plan du ministère des Transports, les voitures sont autorisées à circuler sur l'autoroute Nha Trang-Cam Lam à une vitesse maximale de 80 km/h et minimale de 60 km/h. Le projet d'autoroute Nha Trang-Cam Lam sera le premier à déployer un système de transport intelligent (STI), comprenant un système de surveillance du tracé et du tunnel, un système de péage continu, un système de communication, des caméras de circulation, etc.
Que Ha - Le Quang
Ainsi, lorsque les autoroutes Phan Thiet - Vinh Hao et Vinh Hao - Cam Lam seront ouvertes à la circulation, elles seront reliées aux autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Phan Thiet - Dau Giay, reliant ainsi Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Le temps de trajet entre Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces du Centre-Sud sera réduit de moitié, ce qui permettra d'économiser du carburant, du temps et des coûts. Cela contribuera à réduire les prix des biens et à accroître la compétitivité. Le tourisme et l'immobilier connaîtront également un essor. De plus, la connexion des autoroutes contribuera à alléger la route nationale 1A. « L'intégration des localités au moteur économique d'Hô-Chi-Minh-Ville favorisera le développement de la ville, attirant ainsi les provinces et les zones environnantes. Par conséquent, pour développer l'économie, les infrastructures de transport doivent être prioritaires, notamment la construction d'autoroutes », a déclaré l'expert Chu Cong Minh.
Partageant le même point de vue, l'architecte Khuong Van Muoi, ancien président de l'Association des architectes de Hô-Chi-Minh-Ville, estime que l'ouverture des autoroutes Nha Trang-Cam Lam et Vinh Hao-Phan Thiet contribue également à réduire la pression sur la route nationale 1A, les voies ferrées et les voies aériennes. Ce projet constitue un moteur de développement économique non seulement pour les provinces de Binh Thuan et Khanh Hoa, mais aussi pour l'ensemble des régions économiques du Centre-Sud et du Sud-Est, et s'étend même jusqu'au delta du Mékong, car ces autoroutes constituent l'épine dorsale reliant les provinces côtières du Centre-Sud-Sud-Est et du Sud.
« Hô Chi Minh-Ville en particulier et la zone économique clé du Sud en général contribuent largement au PIB du pays. Cette zone concentre également des ports internationaux, des centres de fret, des centres de transit, des services logistiques et des liaisons aériennes internationales… Khanh Hoa, Binh Thuan et Ninh Thuan sont des provinces à fort potentiel touristique, notamment Khanh Hoa et Binh Thuan, deux destinations touristiques réputées qui bénéficieront grandement de transports plus pratiques, favorisant ainsi les activités de l'industrie sans fumée », a souligné M. Muoi.
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