Tragédie ferroviaire

L’accident de train survenu en Inde début juin, qui a tué des centaines de personnes, n’était pas le premier incident tragique dans l’histoire du secteur ferroviaire.

Un accident de train survenu en Inde le 2 juin a fait au moins 288 morts et plus de 900 blessés. (Source : Al Jazeera)

Une longue histoire de développement

Dans le monde , l'histoire du développement ferroviaire a commencé avec la ligne de chemin de fer à double voie de Diolkos, large de 1,5 m et longue de 6,4 km, construite par les Grecs au VIe siècle avant J.-C. Les premières charrettes hippomobiles sur rails en pierre sont apparues en Grèce, à Malte et dans certaines parties de l'Empire romain il y a au moins 2 000 ans.

Vers 1550, les chemins de fer réapparaissent en Europe avec des rails en bois. En 1768, on commence à les recouvrir de fer pour en accroître la durabilité. À la fin du XVIIIe siècle, des rails en fer font leur apparition et, en 1802, William Jessop, un ingénieur civil anglais, inaugure le chemin de fer public du Surrey, dans le sud de Londres. Bien qu'il soit toujours hippomobile, ce chemin de fer est considéré comme le premier chemin de fer public au monde.

En 1804, Richard Trevithick avait construit et testé la première locomotive à Merthyr Tydfil, au Pays de Galles. En 1811, l'inventeur anglais John Blenkinsop avait conçu la première locomotive à vapeur performante. À partir de 1830, les chemins de fer se développèrent rapidement en Grande-Bretagne et dans le monde, devenant le principal moyen de transport terrestre pendant près d'un siècle, jusqu'à l'avènement de l'avion et de l'automobile.

Dans les décennies qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale, les locomotives diesel et électriques ont progressivement remplacé les locomotives à vapeur. Depuis les années 1960, le train à grande vitesse a fait son apparition dans de nombreux pays, notamment au Japon et en France, offrant des vitesses très élevées et beaucoup plus sûres que les trains traditionnels.

Les médias populaires comportent... des risques

Les chemins de fer restent un moyen populaire de transport de marchandises et de voyage dans les pays en développement comme l'Inde, le Pakistan, les pays africains ou les grands pays comme la Chine, la Russie, les États-Unis, le Canada...

Voyager en train reste le moyen de transport choisi par les passagers pour de nombreuses raisons, du prix du billet à la flexibilité en passant par le confort et le respect de l'environnement.

Cependant, comme il s’agit du principal moyen de transport et qu’il est fréquemment utilisé alors que l’infrastructure n’a pas suivi, des accidents se produisent encore, malgré les efforts déployés par les gouvernements de nombreux pays pour garantir la sécurité ferroviaire.

Avec 13 millions de personnes voyageant en train chaque jour, l'Inde possède le quatrième plus long réseau ferroviaire au monde, avec plus de 68 000 km. Chaque année, les chemins de fer du pays le plus peuplé du monde transportent environ 8 milliards de passagers et 1,5 à 2 milliards de tonnes de marchandises.

Cependant, malgré les investissements importants du gouvernement pour améliorer la sécurité ferroviaire, des centaines d'accidents se produisent encore chaque année en raison de diverses causes telles que les incendies, les pannes de freins, les conditions naturelles, etc.

Le dernier accident en date est celui d'un train de voyageurs qui a percuté un train de marchandises à l'arrêt et un autre train de voyageurs le 2 juin dans le district de Balasore, dans l'État oriental d'Odisha. L'accident a provoqué le retournement et la collision de plusieurs wagons, tuant au moins 288 personnes et en blessant plus de 900, dont beaucoup sont dans un état critique.

Selon les chemins de fer indiens, les accidents de train au cours des 10 dernières années dans ce pays ont tué au moins 260 000 personnes.

Trains sanglants

Les accidents ferroviaires les plus horribles de l’histoire ne se sont pas produits uniquement en Inde, mais dans de nombreux pays du monde entier.

La catastrophe ferroviaire sri-lankaise « Queen of the Sea » est la plus meurtrière de l'histoire. Le train sri-lankais « Queen of the Sea » a été coulé par le tsunami de l'océan Indien le 26 décembre 2004. Au moment de la catastrophe, le train reliait Colombo à Galle, dans le sud du pays. Selon les registres de la gare, 1 500 billets avaient été vendus pour le trajet jusqu'à Galle, mais environ 200 autres personnes sont montées à bord du train à différents arrêts sans billets. Le bilan de cette tragédie est donc estimé à au moins 1 700 morts.

Le déraillement d'un train au Bihar est dû à un cyclone qui a fait dérailler un train indien et l'a plongé dans la rivière Bagmati, dans l'État du Bihar, alors qu'il reliait Mansi à Saharsa, le 6 juin 1981. Plus de 800 personnes ont péri. Le train transportait environ 1 000 passagers entassés dans neuf wagons lorsqu'il a plongé dans la rivière. Les autorités indiennes ont déclaré plus tard que les freins du train avaient apparemment lâché avant le déraillement et la chute dans la rivière. Cet accident reste à ce jour l'accident le plus meurtrier de l'histoire de l'Inde.

L'incendie ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne, en France, s'est produit alors qu'un train transportant environ 1 000 soldats français de retour du front italien était en cours de regroupement. Faute de locomotive, les trains ont déraillé, sont entrés en collision et ont pris feu à l'approche de Saint-Michel-de-Maurienne. Ce tragique accident, qui a fait plus de 700 morts le 12 décembre 1917, reste la plus grande catastrophe ferroviaire de l'histoire française.

La tragédie ferroviaire survenue à la gare de Ciurea, en Roumanie, le 13 janvier 1917, fit 600 morts. L'incident se produisit lorsqu'un train de 26 wagons transportant environ 1 000 soldats et civils roumains tenta d'échapper à l'attaque nazie. Le train, roulant à vive allure, dérailla et prit feu après avoir été dévié vers la droite pour éviter une collision avec un autre train circulant en ligne droite.

L'accident ferroviaire de Guadalajara, au Mexique, qui a fait plus de 600 morts, s'est produit le 22 janvier 1915. Les freins du train ont lâché alors qu'il roulait à grande vitesse sur une pente raide. Le train a ensuite déraillé, a quitté les rails et a plongé dans un ravin près de Guadalajara. De nombreuses victimes ont été éjectées du train alors qu'il s'inclinait à grande vitesse.

Au moment de l'accident, le train bondé roulait de Colima à Guadalajara, sur la côte Pacifique . Ce train de 20 wagons était spécialement destiné aux familles de Venustiano Carranza, chef militaire de la Révolution mexicaine. Seuls 300 des 900 passagers à bord ont survécu à ce qui constitue le pire accident jamais survenu au Mexique.

La catastrophe ferroviaire d'Oufa s'est produite le 4 juin 1989, près de la ville soviétique d'Oufa, tuant 575 personnes et en blessant 800. Elle est considérée comme la catastrophe la plus sanglante de l'histoire ferroviaire du pays.

La catastrophe a été causée par une fuite de gaz liquéfié provenant d'une canalisation rompue près de la voie ferrée où deux trains de voyageurs se croisaient entre Oufa et Acha. Le gaz liquéfié déversé par la canalisation rompue a provoqué une explosion massive, équivalente à 10 kilotonnes de TNT, qui a entièrement brûlé sept wagons et endommagé 37 wagons et deux locomotives.

La catastrophe ferroviaire de Balvano fut le pire accident ferroviaire jamais survenu en Italie et est considérée comme l'un des plus inhabituels du siècle. L'incident s'est produit près de Balvano, dans le sud de l'Italie, aux premières heures du 3 mars 1944, faisant 520 morts. La cause de la tragédie serait le monoxyde de carbone libéré par la machine à vapeur de la locomotive, immobilisée dans le tunnel d'Armi.

Le charbon de mauvaise qualité produisait du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Les passagers et l'équipage ignoraient le danger, car la fumée contenant ce monoxyde de carbone toxique se propageait lentement. Certains passagers des wagons arrière survécurent, s'échappant avant d'être atteints par le gaz toxique.

L'accident de Torre del Bierzo, en Espagne, s'est produit le 3 janvier 1944. La catastrophe s'est produite dans le tunnel du Torro, près de Torre del Bierzo, dans la province de León. L'accident a été causé par la collision de trois trains : un train postal, un train de locomotives et un train de voyageurs à l'intérieur du tunnel, provoquant l'incendie de plusieurs wagons. La tragédie a fait près de 500 morts.

Le déraillement du train d'Awash en Éthiopie a fait environ 400 morts et 500 blessés. Il reste à ce jour la pire catastrophe ferroviaire de l'histoire des chemins de fer africains. L'incident s'est produit le 14 janvier 1985, près de la ville d'Awash en Éthiopie, lorsqu'un train express a déraillé et s'est écrasé dans un virage alors qu'il traversait un pont entre les gares d'Arba et d'Awash sur la ligne ferroviaire Addis-Abeba-Djibouti. Sept wagons ont plongé dans un ravin de la rivière Awash. Le train transportait environ 1 000 personnes au moment de l'accident et roulait vraisemblablement à une vitesse supérieure à la limite autorisée.

La catastrophe ferroviaire d'Al Ayyat en Égypte a fait près de 400 morts. Le 20 février 2002, un train de 11 wagons était bondé de passagers, principalement des Égyptiens, rentrant chez eux pour célébrer l'Aïd al-Adha, la plus grande fête musulmane du pays. En route du Caire vers Louxor, le train a pris feu. L'incendie s'est déclaré dans un wagon où un passager avait allumé un réchaud à gaz. L'incendie s'est rapidement propagé aux autres wagons, mais le conducteur a poursuivi sa route, ignorant l'incendie dans les wagons derrière lui.

Le train en flammes s'est finalement arrêté à la gare d'Al-Ayyat, à environ 75 km de la capitale Le Caire, mais les sept wagons arrière du train ont été incendiés, tuant 383 personnes qui ont sauté du train en panique et de nombreuses autres ont été blessées.

Source: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html