Laissez la houe dériver, n'acceptez pas la houe
Après avoir été chauffeur pendant plus de 20 ans et avoir conduit un taxi technologique pendant plus de 5 ans, M. Nguyen Xuan Thu, résidant dans le quartier 15 du district de Tan Binh à Hô-Chi-Minh-Ville, a exprimé sa déception : « Si l'on fait abstraction de la période de la Covid-19, on peut dire que c'est la période la plus difficile pour les chauffeurs de taxi, en particulier les taxis technologiques, car le nombre de passagers a diminué et de nombreuses entreprises se font concurrence en réduisant leurs tarifs, alors que le taux de remise de l'entreprise est encore de 25 à 30 %. Il y a beaucoup de voitures sur la route, mais peu de clients. De plus, les tarifs sont bon marché, mes revenus ne suffisent pas à payer les mensualités de la voiture, je dois toujours demander de l'argent à ma femme pour compenser. »
M. Le Van Quyen, conducteur de voiture technologique vivant dans le 7e arrondissement de Hô-Chi-Minh-Ville, s'est également plaint : « Actuellement, les constructeurs automobiles tentent de promouvoir leurs clients et de faire peser la charge sur les conducteurs. Le prix est bas, la remise accordée à l'entreprise est élevée, et le bonus est très difficile à obtenir car il y a peu de clients et les courses ne sont pas réparties régulièrement… J'ai acheté une voiture à crédit pour rouler davantage la nuit, mais plus je conduis, plus je perds. J'accepte souvent des trajets longue distance, mais le prix est bas, disproportionné, et je dois donc annuler. Actuellement, certains conducteurs se reconvertissent pour trouver un autre emploi, car conduire des voitures technologiques pendant une journée entière, de 10 à 12 heures, ne rapporte qu'environ 300 000 à 350 000 VND, sans déduire toutes les dépenses… Dans ce cas, la seule solution pour les constructeurs automobiles est de réduire la remise afin que les conducteurs et l'entreprise puissent survivre, sinon les clients verront leurs courses annulées, ce qui entraînera une perte d'attente. temps".
Le marché compte trop de compagnies de taxi, ce qui rend la concurrence pour garder les clients plus féroce.
Partageant cet avis, M. Nguyen Van Phuong, conducteur de voiture technologique résidant dans le district de Binh Thanh, à Hô-Chi-Minh-Ville, a également suggéré : « Le fait que les entreprises bénéficient de 25 % des trajets est excessif. Je suggère que les autorités compétentes vérifient si ce niveau est approprié, car si la concurrence actuelle sur les prix se poursuit, les conducteurs en pâtiront et seront prêts à annuler leur trajet s'ils n'en retirent aucun avantage. Même si les clients bénéficient d'un prix avantageux, la qualité du service diminuera. » M. TQT, touriste résidant à Hô-Chi-Minh-Ville, était également mécontent : « L'autre jour, je suis allé à Hanoï et j'ai réservé une voiture technologique du restaurant Ho Tay jusqu'au vieux quartier, mais après la réservation, le trajet a été annulé. J'ai donc dû prendre un taxi traditionnel pour être plus rapide, malgré le prix plus élevé. »
Fraude tarifaire
Les tarifs bas, les conditions d'exploitation complexes à l'aéroport et les longues opérations font que les conducteurs de véhicules technologiques hésitent à accepter des courses pour prendre des passagers à l'aéroport. Nguyen Minh Duc, chauffeur Grab, a déclaré : « S'il y a une course pour prendre des passagers à l'aéroport, c'est acceptable, mais lorsqu'il s'agit d'accepter des courses pour prendre des passagers à l'aéroport, la plupart des chauffeurs sont frustrés par les tarifs bas et les longues files d'attente. De plus, de nombreux clients ne connaissent pas le lieu de prise en charge, les instructions prennent du temps et sont agacés, tant par les clients que par les chauffeurs. C'est pourquoi, lorsque je conduis des clients à l'aéroport, je désactive le mode « passager suivant » pour éviter d'accepter des courses. » Par conséquent, à l'aéroport, de nombreuses compagnies de taxi traditionnelles « saluant » sont dominantes. Cependant, les clients doivent payer des tarifs plus élevés, et parfois même plus pour les courts trajets.
Représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat
Récemment, l'Inspection du Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville et ses services connexes ont mis en place une équipe d'inspection et découvert des ruses sophistiquées chez certains chauffeurs de taxi effectuant des transports de passagers à l'aéroport international de Tan Son Nhat (HKQT), suite à des informations de presse faisant état de fraudes et de surfacturations. Deux taxis de la compagnie Saigontourist (filiale de la Saigontourist Transport Joint Stock Company) et un taxi de la Saigon Taxi Transport Company Limited ont été inspectés par le groupe de travail et ont constaté que les compteurs des véhicules étaient équipés d'un dispositif falsifiant le prix des courses.
Plus précisément, sur le levier de vitesse de ces taxis se trouve un bouton de commande (masqué par une couche de cuir noir) permettant d'éteindre le compteur. Une pression sur ce bouton peut provoquer une augmentation vertigineuse du prix affiché, pouvant aller jusqu'à dix fois le prix réel. Le représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat a également indiqué qu'après avoir reçu les résultats de l'inspection du Département des transports, cette unité a tenu une réunion d'urgence avec les parties concernées et a décidé de suspendre temporairement le transport de passagers par taxi au port pour les deux entreprises susmentionnées. Par ailleurs, la compagnie de taxis Saigontourist a également été poursuivie par la Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) pour usurpation d'identité.
Selon un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat, de nombreuses compagnies de taxis opèrent actuellement à l'aéroport. L'incident impliquant les deux unités en infraction mentionnées ci-dessus a fortement affecté la réputation, l'image et la marque de l'aéroport. « Le port a respecté les réglementations du contrat signé avec les unités de transport opérant au port. En cas d'infraction, les activités de l'entreprise seront suspendues, même si l'infraction concerne un seul véhicule. Le port mettra prochainement en place un plan de rectification et de contrôle des prestations de services des compagnies de taxis et de véhicules technologiques autorisées à opérer à l'aéroport », a déclaré un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat.
M. Ta Long Hy, président de l'Association des taxis de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré : « Cet incident a mis en lumière les aspects négatifs du secteur des taxis sous forme de location de véhicules, en particulier pour les petites entreprises qui opèrent sous forme de location de véhicules aux chauffeurs. Il y a donc un manque de gestion. De leur côté, les compagnies de taxi officielles effectuent une inspection de gestion chaque matin, et même une petite différence peut être détectée immédiatement, même après 10 minutes. » « Je pense que nous devons réexaminer la situation et attribuer la responsabilité au responsable, au chef d'entreprise. Les chauffeurs qui ont commis des fraudes et des infractions doivent être licenciés immédiatement, et des inspections régulières doivent être organisées pour les compagnies de taxi opérant sous forme de location de véhicules », a suggéré M. Ta Long Hy.
Une concurrence féroce
Selon une enquête menée par Thanh Nien, les constructeurs automobiles technologiques se livrent actuellement une concurrence acharnée pour conquérir des parts de marché. Si la réservation de voitures par voie électronique était autrefois la principale activité des entreprises étrangères, de nombreuses compagnies de taxi nationales s'efforcent désormais de « nager à contre-courant ». Le rapport sur la consommation numérique, récemment publié par Decision Lab et la Mobile Marketing Association Vietnam, montre qu'après Grab (principale application de VTC au Vietnam), l'application Mai Linh dispose désormais d'une base d'utilisateurs importante, représentant 29 % au premier trimestre, un taux encore supérieur à celui d'autres applications de VTC comme Gojek (24 %) ou be (20 %).
Une autre compagnie de taxis, Vinasun, vise également à augmenter le nombre de réservations via l'application à 25 000 par jour. Sur l'ensemble de l'année, l'entreprise peut accueillir jusqu'à 6,2 millions de passagers via ce canal, dépassant ainsi les canaux traditionnels tels que les centres d'appels (16 233 appels/jour) ou les points de vente (11 663 passagers/jour). L'entreprise vise également un chiffre d'affaires de 1 345 milliards de VND cette année, soit une augmentation de 23,4 % par rapport à l'année dernière. Sans parler de l'arrivée récente de la compagnie de taxis électriques SM, qui attire également un certain nombre de clients. La part de marché saturée, le nombre de passagers nationaux qui réduisent leurs dépenses alors que les touristes ne se sont pas encore rétablis, compliquent la vie des chauffeurs.
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