Navire sans numéro à la mémoire du héros Ho Dac Thanh : 3 fois en soutien à la patrie

Chaque fois qu'il commandait un navire chargé d'armes pour soutenir le champ de bataille du sud, traversant la mer centrale, le capitaine Ho Dac Thanh (de Phu Yen ) avait le cœur lourd. Il désignait souvent le continent et disait à ses camarades, parfois il se disait : « Au coucher du soleil, c'est ma patrie. » Il souhaitait recevoir l'ordre de transporter des armes pour soutenir ses compatriotes dans la lutte contre l'ennemi, et retrouver sa patrie après plus de dix ans d'absence.

Fin 1964, le besoin d'armes sur le champ de bataille de la Zone 5 était urgent. Les comités provinciaux du Parti des provinces côtières de la Zone 5 envoyèrent des personnes porter des lettres au gouvernement central pour demander un soutien en armes. Conformément aux directives du gouvernement central, le navire 41 fut chargé de transporter 63 tonnes d'armes jusqu'au port de Vung Ro (Phu Yen) afin de soutenir le champ de bataille de la Zone 5 et d'ouvrir simultanément une nouvelle branche de la piste Hô Chi Minh en mer.

« Lorsqu'on m'a confié la mission d'ouvrir la route menant au quai de Vung Ro et de fournir des armes au champ de bataille de la Zone 5, j'étais ravi. Mon rêve de longue date était enfin devenu réalité. À mon retour, mes camarades et moi nous sommes dépêchés pour les préparatifs, étudiant les cartes marines, les quais, etc., afin de rendre le voyage parfait », a déclaré le héros Ho Dac Thanh.

Le héros des Forces armées populaires, Ho Dac Thanh, partage ses souvenirs de l'arrivée de trois navires au port de Vung Ro

Le 18 novembre 1964, le navire 41, transportant 63 tonnes de marchandises, quitta le port de Bai Chay ( Quang Ninh ). La mousson du nord-est soufflait, la mer était agitée et les vagues semblaient vouloir engloutir le navire. Hero Ho Dac Thanh raconte que vers midi le 28 novembre 1964, alors qu'il se trouvait à 120 milles nautiques de la côte, le navire fit route vers Vung Ro. Mais pour y entrer, le navire 41 dut emprunter trois routes de patrouille ennemies. À 20 milles nautiques de la côte, le navire 41 ne reçut pas de signal lumineux de Mui Dien, soupçonnant qu'il s'était trompé de port, ce qui inquiéta l'équipage.

Le capitaine Thanh décida de poursuivre la route vers le port dans la direction prévue. À un mille nautique du rivage, l'officier politique du navire 41 envoya un signal, mais dix minutes plus tard, nos hommes au port restaient sans réponse.

En mémoire des camarades qui se sont sacrifiés pour protéger le port

Après avoir envoyé le signal lumineux coordonné, notre navire n'a reçu aucune réponse. Une fois de plus, le soupçon d'être entré dans le mauvais port m'a envahi. J'ai ralenti le navire 41, retiré les filets de camouflage des affûts de mitrailleuses et préparé l'équipage au combat. Mais à cet instant, une île est apparue sur le côté gauche du navire. C'était Hon Nua. Je savais que la porte de Vung Ro était devant moi », se souvient M. Thanh.

Le navire 41 dérivait au milieu de Vung Ro. Un sampan, transportant deux soldats armés, fut lancé vers la rive pour rejoindre le quai. Le temps s'écoula lentement jusqu'à ce qu'un signal lumineux s'allume pour les reconnaître. Vers 23 h 50, le 28 novembre 1964, le navire 41 entra au quai de Vung Ro. Au moment de la rencontre, tout le monde était en larmes. Conformément aux ordres, le navire 41 ne pouvait rester au quai de Vung Ro que jusqu'à 15 heures avant de repartir.

Quai de Vung Ro – où sont reçues les expéditions des navires non numérotés

« Quand j'ai annoncé que le navire 41 n'était autorisé à rester au quai de Vung Ro que de minuit à 3 heures du matin, Sau Rau (secrétaire du Parti de la province de Phu Yen, chef du quai de Vung Ro) a semblé inquiet. Sau a expliqué qu'il n'avait demandé au gouvernement central que 6 à 7 tonnes d'armes, mais qu'avec 63 tonnes d'armes, il n'y avait plus assez de forces pour décharger la cargaison », se souvient le héros Ho Dac Thanh.

Afin de trouver une solution, une réunion de la cellule du Parti fut convoquée cette nuit-là. Deux options furent proposées : laisser le navire 41 quitter les eaux territoriales et attendre la nuit suivante pour y entrer, ou rester au quai camouflé pour charger la cargaison la nuit suivante. Le capitaine Thanh décida de laisser le navire 41 au quai camouflé. C'était une décision audacieuse : s'il était découvert par l'ennemi, non seulement le navire 41 devrait être détruit, mais la route secrète, gardée secrète depuis si longtemps, serait dévoilée, ce qui compliquerait la tâche de la révolution du Sud. Mais s'il quittait les eaux territoriales, franchir trois portes de patrouille à son retour serait difficile.

Brûlez de l'encens et offrez des fleurs pour commémorer les martyrs héroïques qui se sont sacrifiés pour protéger le quai de Vung Ro.

Le capitaine Ho Dac Thanh laissa le navire 41 accoster au mont Bai Chua. À 4 heures du matin, le navire était camouflé, attendant la tombée de la nuit, et les ouvriers déchargeaient la cargaison à toute vitesse.

Tout le monde travaillait à plein régime. Voyant un soldat en train de charger des marchandises au sous-sol, trempé de sueur, je lui ai apporté un verre d'eau. Il a accepté et m'a expliqué avec hésitation que, ces derniers jours, l'unité devait se nourrir de figues pour survivre, car un bataillon ennemi avait tendu une embuscade toute la journée sur la route nationale 1. Le riz ne pouvait donc pas leur parvenir et les soldats n'avaient rien à manger. J'ai eu une crise de nerfs en entendant cela. Je me suis promis qu'à mon retour dans le Nord, si je devais retourner au quai de Vung Ro, je rapporterais du riz pour les gens », a déclaré M. Thanh.

Dans la nuit du 25 décembre 1964, le navire 41 accosta à Vung Ro pour la deuxième fois, transportant trois tonnes de riz. Ce soir-là, tout le monde était ravi, car ils avaient dégusté un délicieux repas. Le 1er février 1965, à 23 h 50, le navire 41 accosta à Vung Ro pour la troisième fois, à l'occasion du réveillon du Nouvel An, pour célébrer la nouvelle année du Serpent.

En novembre 1966, le navire 41 quitta le port de Binh Dong (Hai Phong) à destination de Bai Ngang - Duc Pho (Quang Ngai). Le 27 novembre 1966, à 23 heures, il arriva au port de Bai Ngang. Le 28 novembre 1966, à 4 heures du matin, après avoir largué les deux tiers de sa cargaison, le navire fut heurté par les vagues, tordant son hélice et l'empêchant de manœuvrer. Afin de garantir le secret du lieu de largage et d'empêcher que le navire ne tombe aux mains de l'ennemi, le capitaine Thanh fit exploser des explosifs, détruisant le navire 41. Lors du onzième voyage, deux soldats, Duong Van Loc et Tran Nho, restèrent à jamais à Bai Ngang - Duc Pho.

Malgré son âge avancé, le héros Ho Dac Thanh continue de propager activement et de susciter la tradition du patriotisme auprès de la jeune génération.

Deux mois plus tard, le nouveau navire, baptisé 41, poursuivait sa mission de transport d'armes vers le Sud. M. Thanh fut promu par ses supérieurs au poste de commandant adjoint du 1er bataillon du 125e groupe de la marine.

En 1969, en raison des besoins du champ de bataille, M. Thanh fut nommé capitaine du navire 54. Le 31 novembre 1969, le navire quitta Ha Long (Quang Ninh) à destination de Vam Lung (Ca Mau). Le douzième voyage du capitaine Ho Dac Thanh fit le tour des pays d'Asie du Sud-Est, mais à son entrée dans le port de Vam Lung, il fut découvert par l'ennemi. Pour éviter la guerre et garantir un itinéraire secret, le capitaine Thanh envoya le navire sur l'île de Hainan (Chine).

Le 3 février 1970, le navire 54 rentra au port de Hai Phong. Le voyage en mer du héros des Forces armées populaires Ho Dac Thanh prit fin.

Source : https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-3-lan-chi-vien-que-huong-185241220164820101.htm