Prêt pour les tests d'émissions de moto

Superficie minimale 35m2

Le ministère des Transports sollicite des commentaires sur un projet de décret réglementant les conditions commerciales des services d'inspection des émissions des motos et des motos des installations d'inspection des émissions.

Les unités d'inspection automobile et les installations de garantie et d'entretien sont prêtes à participer aux activités d'inspection des émissions des motos lorsqu'il existe une feuille de route pour la mise en œuvre (photo d'illustration).

Le projet stipule clairement que les installations de contrôle des émissions des motos et des véhicules motorisés doivent avoir une superficie minimale de 35 m², chaque emplacement de contrôle devant avoir une superficie minimale de 6 m², et que les zones de contrôle et les bureaux doivent être entièrement aménagés. Les installations de contrôle mobiles ne sont pas tenues de disposer d'un espace bureau.

Les équipements de contrôle des émissions doivent être conformes aux réglementations techniques nationales relatives aux installations techniques et à l'emplacement des installations de contrôle des émissions pour les motos et les cyclomoteurs.

Ces installations doivent également disposer d’au moins un inspecteur certifié, comme prescrit, et fonctionner au moins 8 heures par jour et 5 jours par semaine.

Un représentant du Centre d'inspection 2927D ( Hanoï ) a déclaré que la quasi-totalité des centres d'inspection respectent les normes susmentionnées. Concernant les équipements de contrôle des émissions, le logiciel peut être mis à jour pour utiliser les mêmes équipements que les véhicules. Concernant les ressources humaines, une simple formation suffit aux inspecteurs automobiles pour effectuer cette tâche facilement.

Le responsable du Centre d'inspection 2801S ( Hoa Binh ) a également déclaré que les conditions matérielles de l'installation d'inspection des émissions telles que proposées par le ministère des Transports sont adéquates : « Il est tout à fait possible de mobiliser les centres d'inspection automobile actuels pour participer au réseau d'installations d'inspection des émissions des motos dès qu'il y aura une feuille de route pour la mise en œuvre.

Autoriser les tests d’émissions mobiles est également plus pratique pour atteindre les personnes dans le besoin, limitant ainsi la nécessité pour ces personnes de se déplacer loin.

Mobiliser toutes les installations de réparation et de maintenance

M. Le Van Ve, directeur des affaires extérieures de la société Honda Vietnam, a déclaré que le système de garantie et de maintenance d'origine Honda est toujours prêt à participer aux activités d'inspection des émissions des motos et des motos.

Récemment, la société a coopéré avec les membres de l'Association vietnamienne des fabricants de motos (VAMM) pour piloter des tests d'émissions de motos dans trois grandes villes : Hanoi, Ho Chi Minh-Ville et Da Nang, elle a donc beaucoup d'expérience.

Selon les statistiques du Registre vietnamien, le pays compte actuellement environ 300 unités de contrôle technique des véhicules, plus de 600 ateliers d'entretien de motos et 1 800 ateliers de garantie et d'entretien de motos. Au total, si tous ces services sont mobilisés, environ 2 700 unités pourront contrôler les émissions des motos.

Concernant cette question, le chef du Département d'inspection des véhicules automobiles - Registre du Vietnam a déclaré que lorsqu'il y aura une feuille de route pour la mise en œuvre de l'inspection des émissions, avec le nombre de 72 millions de motos à essence actuellement en circulation dans tout le pays, pour répondre à la demande, le Registre du Vietnam a calculé un plan pour mobiliser les centres d'inspection des véhicules automobiles ainsi que les installations de garantie et d'entretien des motos et des entreprises de fabrication et d'assemblage de motos pour participer.

Avec les installations actuelles, les centres d’inspection automobile sont parfaitement capables de tester les émissions des motos et des scooters.

En ce qui concerne l'équipement de test des émissions, il peut être intégré à l'équipement de test des émissions automobiles, cependant, il est nécessaire de vérifier si la tête d'échantillonnage est compatible ou non, ou il est possible d'équiper un équipement spécifiquement pour les motos.

En ce qui concerne les ressources humaines, cette agence envisage d'organiser des formations pour les inspecteurs des centres d'inspection et les techniciens des installations de garantie et d'entretien afin d'obtenir des certificats pour les inspecteurs des motos et des émissions de motos.

Quel est le prix de l'inspection ?

Bien que prêts à participer au réseau d'inspection des émissions de motos et de cyclomoteurs, de nombreuses unités d'inspection automobile sont toujours préoccupées par le prix des services d'inspection.

Selon le projet de décret, le ministère des Transports est chargé de présider à l'élaboration et à la promulgation de la réglementation sur les prix des services d'inspection des émissions des motos et des scooters.

Un représentant d'un centre d'inspection de véhicules à Hanoi a déclaré que bien que le processus d'inspection des émissions des motos et des scooters soit plus simple que celui des voitures, il nécessite toujours la saisie de données pour créer des dossiers de véhicules et imprimer des tampons d'inspection, donc au moins un professionnel et un inspecteur seront nécessaires pour effectuer l'inspection.

En ce qui concerne le processus d'inspection, il peut être considéré comme 1/5 du processus d'inspection de la voiture, donc considérer que le prix minimum égal à 1/5 du prix du service d'inspection de la voiture est raisonnable, sans compter les frais d'impression du tampon d'inspection.

Un représentant d'un autre centre d'inspection a déclaré que pour éviter la situation de « ne pas pouvoir compenser la perte », il est nécessaire de développer un prix approprié pour l'inspection des émissions des motos, en garantissant suffisamment pour que les unités d'inspection soient prêtes à investir et à participer.

Entre-temps, un représentant de VAMM a déclaré que pour que les stations puissent récupérer leur capital d'investissement en un an, les frais d'inspection doivent être compris entre 37 500 et 50 000 VND.

Ces frais sont calculés sur la base d'une prévision d'inspection d'environ 10 véhicules par heure, soit 80 véhicules par jour (si les véhicules entrent et sortent en continu). Cependant, la réalité pourrait être différente.

Selon le registre vietnamien, l'inspection des émissions des motos sera effectuée conformément à la loi sur la protection de l'environnement.

Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sera l'organisme chef de file, en coordination avec le ministère des Transports, pour élaborer et soumettre au gouvernement, pour promulgation, une décision sur la feuille de route de mise en œuvre. Celle-ci précisera précisément le calendrier, les normes applicables, les méthodes et les sujets de mise en œuvre.

Ainsi, l'inspection des émissions des motos devra encore attendre que le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement dispose d'un plan, d'un calendrier de mise en œuvre, d'une méthode de mise en œuvre, de normes et de sujets applicables.

Le représentant du VAMM a recommandé que le projet soit d'abord mis en œuvre dans les villes les plus polluées telles que Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, puis progressivement étendu.

Le cycle d'inspection peut être bisannuel pour les motos fabriquées depuis cinq ans ou plus. Parallèlement, des sanctions devraient être prévues pour les véhicules qui, sans inspection ou sans vignette, participent néanmoins à la circulation.

Selon le Vietnam Register, bien que la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière entre en vigueur le 1er janvier 2025, les tests d'émissions ne seront pas effectués sur toutes les motos à ce moment-là, mais seront effectués conformément à la feuille de route prescrite par le gouvernement.

Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sera l'organisme chef de file, en coordination avec le ministère des Transports, pour élaborer et soumettre au gouvernement, pour promulgation, une décision sur la feuille de route de mise en œuvre. Celle-ci précisera précisément le calendrier, les normes applicables, les méthodes et les sujets de mise en œuvre.

Source : https://www.baogiaothong.vn/san-sang-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-192240930230807682.htm