Deux avions sont entrés en collision à l'aéroport de Noi Bai le 27 juin
Le 27 juin 2025, à l'aéroport international de Noi Bai, un incident s'est produit : l'avion VN-A863 est entré en collision avec l'avion VN-A338 à l'intersection des voies de circulation S et S3. Afin d'améliorer la sécurité des opérations aériennes, notamment pendant la haute saison estivale 2025 et les conditions météorologiques défavorables à venir, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam ( ministère de la Construction ) exige que les unités se conforment strictement à ses directives relatives à l'amélioration de la sécurité des vols en cas de conditions météorologiques défavorables.
Respecter scrupuleusement les procédures opérationnelles et la réglementation relative aux temps de service et de repos du personnel aéronautique. Parallèlement, renforcer la diffusion et la sensibilisation au respect de la réglementation et des procédures auprès de tous les employés, en particulier les pilotes et les contrôleurs aériens, afin de garantir la sécurité aérienne.
Les pilotes d’aéronefs doivent se conformer strictement aux procédures d’exploitation.
Pour les pilotes, les unités comprennent parfaitement et exigent des pilotes qu'ils se conforment strictement aux procédures opérationnelles standard (SOP), en particulier pendant les phases critiques du vol (principe du cockpit stérile), notamment le roulage, le décollage et l'atterrissage.
Plus précisément, organisez des réunions de circulation avant chaque vol, utilisez les documents aéroportuaires à jour et assignez des tâches spécifiques aux équipages pendant le roulage ; renforcez l'observation pendant le roulage, identifiez proactivement les positions critiques, les points chauds, les intersections, les voies de circulation étroites ou les zones à forte densité d'activité. En cas de doute sur la distance de sécurité par rapport aux obstacles environnants (aéronefs, véhicules, personnes, corps étrangers – FOD…), le mouvement doit être immédiatement interrompu et signalé au contrôle aérien.
Écouter, répéter et confirmer correctement les instructions du contrôleur aérien afin de garantir le respect des consignes, des règlements et des procédures. En cas de doute sur le contenu des instructions, l'équipage doit les reconfirmer auprès du contrôleur aérien avant d'exécuter le vol.
Effectuer uniquement des tâches liées à la garantie de la sécurité des opérations aériennes (ne pas utiliser de véhicules personnels pour prendre des photos, enregistrer des vidéos, etc.) ; renforcer l'inspection interne, l'évaluation et la supervision des vols et revoir les procédures d'exploitation pour améliorer continuellement l'assurance de la sécurité.
Les contrôleurs aériens doivent détecter rapidement les situations inhabituelles.
Français Le contrôleur de la circulation aérienne à la station de contrôle de la circulation aérienne (TWR) doit assurer une observation et une supervision complètes et exhaustives de toutes les activités pendant toute la durée de l'exploitation de l'aéronef pendant le quart de travail ; utiliser efficacement l'équipement de soutien (système de surveillance au sol SMR, jumelles, etc.), le terrain pertinent et les marqueurs topographiques pour déterminer l'emplacement, la direction de déplacement et la distance de sécurité de l'aéronef afin de détecter et de gérer rapidement toute situation inhabituelle et survenant, en particulier la situation d'un aéronef s'arrêtant et se stationnant en violation de la réglementation, les itinéraires de roulage ne suivant pas les instructions, etc.
Concentrez-vous sur l'écoute, la répétition intégrale et l'application correcte et rapide des instructions de l'équipage. En cas de répétition incorrecte ou de suspicion de mauvaise compréhension du contenu d'instructions importantes (limites d'instruction, consignes d'arrêt et d'attente au point d'attente avant la piste, traversée de piste, piste de décollage et d'atterrissage, etc.), le contrôleur aérien les répétera deux fois pour insister, attirer l'attention et s'assurer que le pilote les a bien comprises avant de les appliquer.
Saisir les informations météorologiques, en particulier dans des conditions météorologiques défavorables, et les mettre à jour rapidement et les informer rapidement afin d'élaborer de manière proactive des plans d'exploitation appropriés et de fournir des informations et des conseils aux pilotes.
Les exploitants d’aéroports doivent renforcer l’examen et l’inspection du système de signalisation, de marquage routier, de peintures de signalisation et de systèmes d’éclairage dans les aéroports afin de garantir l’état de préparation du système et de garantir la sécurité des opérations dans la zone aéroportuaire.
Rechercher et appliquer des systèmes améliorés de guidage et de contrôle des mouvements de surface (SMGCS) pour prévenir les intrusions dans les pistes et éviter les collisions avec les avions dans les aéroports à forte densité de trafic.
Le 28 juin, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a signalé au ministère de la Construction et au Comité national de sécurité routière l'incident au cours duquel l'extrémité de l'aile de l'avion numéroté VN-A863 est entrée en collision avec la queue verticale de l'avion numéroté VN-A338 à l'aéroport international de Noi Bai le 27 juin.
Selon les premières informations recueillies sur l'incident, la collision a endommagé l'extrémité de l'aile droite du VN-A863, ainsi que l'empennage vertical et la gouverne de direction du VN-A338. Tous les passagers et l'équipage sont sains et saufs.
L'aéroport international de Noi Bai et l'Autorité aéroportuaire du Nord se sont rendus sur les lieux, ont enregistré et procédé à une évaluation préliminaire de l'incident en coordination avec les unités compétentes. Après avoir enregistré toutes les informations, les lieux ont été évacués à 15 h 25 le jour même. Les deux avions impliqués ont ensuite été conduits à l'atelier de maintenance pour évaluation et réparation des dommages.
« L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a recueilli des informations sur l'avion, l'équipage et le vol, et a scellé l'appareil d'enregistrement de l'appareil pour faciliter les travaux. Parallèlement, une équipe d'enquête a été immédiatement constituée pour enquêter et vérifier la cause de l'incident », a déclaré l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.
Dans l'après-midi du 27 juin, l'avion numéroté VN-A863, effectuant le vol VN7205 de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville, alors qu'il roulait sur la piste pour se préparer au décollage, est entré en collision avec la queue de l'avion numéroté VN-A338, qui attendait d'effectuer le vol VN1804 de Hanoi à Dien Bien.
Immédiatement après l'incident, les autorités aéroportuaires ont réagi rapidement pour assurer la sécurité des passagers et de l'équipage. Tous les passagers des deux vols ont été pris en charge et transférés vers d'autres vols pour poursuivre leur voyage.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/ra-soat-lai-quy-trinh-dam-bao-an-toan-sau-su-co-may-bay-va-cham-tren-duong-lan-san-bay-noi-bai-102250629124844568.htm
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