Déterminé à achever la réforme du corridor de la ligne 500 kV, circuit 3, avant le 15 avril 2024

L'ensemble du projet a permis la remise de 100 % des sites de fondation et de près de 50 % (252/503) des zones d'ancrage. Cependant, le chantier du corridor ne peut toujours pas être achevé et remis en mars, comme l'a demandé le Premier ministre .

Lors de la réunion d'évaluation sur l'avancement et la mise en œuvre du projet de ligne 500 kV, circuit 3 de Quang Trach (Quang Binh) à Pho Noi ( Hung Yen ), avec la participation des représentants des ministères, branches et comités populaires concernés de 9 provinces traversées par le projet, de nombreuses questions ont été évoquées franchement pour trouver des solutions plus drastiques.

Renforcer l'inspection et la supervision de l'avancement des travaux

M. Nguyen Anh Tuan, directeur général du Vietnam Electricity Group (EVN), a déclaré que jusqu'à présent, l'ensemble du projet a remis de 100 % du site de fondation et de près de 50 % (252/503) des espaces d'ancrage.

Sur l'ensemble du trace, la construction des fondations est réalisée simultanément à 1 177/1 177 endroits (100 %), le coulage des fondations est terminé à 512/1 177 endroits ; 1/221 177 colonnes sur acier ont été livrées, dont 79/1 177 colonnes sur acier sont terminées et 62/1 177 colonnes sur acier sont en cours de montage.

Application de pieux à la position 167

Ces derniers temps, afin de mener à bien les travaux conformément aux directives du Premier ministre, EVN/National Power Transmission Corporation (EVNNPT) a continué à renforcer les travaux d'inspection, a fortement exhorté les entrepreneurs en construction à concentrer leurs ressources humaines et leurs engins de construction pour achever prochainement la construction des fondations des colonnes et organiser l'installation des colonnes et l'étirement des câbles selon le calendrier prévu ; a exhorté les entrepreneurs à fournir les matériaux et équipements (colonnes en acier, porcelaine, accessoires, câbles et conducteurs optiques...) pour achever rapidement la fabrication et le transport vers le chantier de construction pour l'installation synchrone.

Chaque jour, les comités d'avancement du projet et les consultants de supervision se réunissent pour examiner l'avancement du projet avec les entrepreneurs ; l'EVNNPT et les comités de gestion du projet envoient régulièrement des rappels et des avertissements écrits aux entrepreneurs qui sont en retard sur le calendrier.

En particulier, les jours de semaine (y compris les jours fériés), les dirigeants d'EVN et d'EVNNPT se rapportent pour vérifier la situation de construction sur le chantier afin de diriger, gérer et éliminer les difficultés et les obstacles pour les entrepreneurs en retard.

Dans le mien temps, EVN/EVNNPT renforce également l'inspection et la supervision des entrepreneurs et des unités de construction pour mettre en œuvre efficacement les travaux de contrôle sur les chantiers de construction et assurer la contrôle surité et l'ordre dans la localité ; continuer de coordonner avec les localités, les ministères et les branches pour propager et mobiliser efficacement les personnes dans la zone du projet, créant un consensus social pendant la construction, la gestion et l'exploitation après la mise en service du projet.

Il existe encore de nombreuses recommandations.

Malgré les efforts des unités et des localités, le projet se heurte encore à de nombreuses difficultés. De nombreuses localités n'ont pas encore finalisé les plans d'indemnisation et de soutien pour le corridor de sécurité. Certains entrepreneurs fournissant des équipements et des matériaux tels que des poteaux en acier, de l'isolation et des accessoires accusent ou risquent d'accuser un retard par rapport au contrat, ce qui compromet l'avancement global des projets.

Pendant les travaux, il a été très difficile de mobiliser un grand nombre de moteurs de chantier pour les 239 emplacements de fondations sur pieux tout au long du tracé en un temps record. De plus, les moteurs de battage ont une capacité de charge importante (200 tonnes par gain), et de nombreux emplacements de fondations sont isolés par des étangs, des lagunes, des canaux ou des environs. L'ouverture des voies d'accès pour les moteurs de battage est donc coûteuse, chronophage et coûteuse.

De plus, de nombreux emplacements de fondations sur pieux sont éloignés des principales voies de circulation, des rizières, des canaux et des terrains fragiles, de sorte que la mise en œuvre de routes de construction pour transporter l'équipement, les machines et les matériaux est difficile, ce qui ralentit la progression des travaux conformément au plan ; De nombreux emplacements sont situés sur des terrains montagneux élevés et il est très difficile de transporter des machines et des matériaux pour la construction, surtout lorsqu'il pleut ; de nombreux emplacements lors de l'ouverture de la fosse de fondation ont rencontré de gros rochers...

Selon le directeur général d'EVN, Nguyen Anh Tuan, le projet a reçu l'attention et le soutien du Premier ministre, des vice-premiers ministres, des ministères, du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, du Comité de pilotage de l'État et des localités.

Construction du coulage du beton pour les fondations des colonnes dans la province de Hai Duong

Toutefois, la charge de travail restante est très importante. Afin de mener à bien les projets conformément aux directives du Premier ministre, EVN/EVNNPT recommande à ce dernier d'examinateur et d'approuver rapidement le cadre politique d'indemnisation et de soutien au déblaiement du site afin que l'investisseur dispose des bases suffisantes pour achever les travaux de déblais du site ; recommande également au ministère de l'Industrie et du Commerce de contribuer à la suppression des difficultés liées au transport des équipements et accessoires isolants importés de l'étranger.

EVN/EVNNPT recommande également que les localités approuvent rapidement les plans d'indemnisation pour les corridors de fondation et de querurité afin que les investisseurs puissent réaliser l'indemnisation des personnes et des entreprises ; continuer de soutenir la remise des zones d'ancrage restantes pour effectuer les travaux de tirage de câbles ; ordonnent aux comités populaires des districts/conseils de défrichement des districts d'inventaire, de compter et de déterminer d'urgence le nombre de maisons/ménages qui doivent être relocalisés et réinstallés, et de mener à bien les procédures de réinstallation des ménages, en garantissant le courrier du corridor de la ligne pour dynamiser le projet...

Lors de la réunion, les autorités locales ont également rendu compte de l'avancement de la mise en œuvre et se sont engagées à réaliser les travaux de déblayement du site dans les délais prévus.

Il faut s'impliquer, agir de manière plus décisive

Le ministre de l'Industrie et du Commerce, vice-président du comité de pilotage, a souligné qu'au cours des deux dernières semaines, la remise du corridor routier et les travaux de construction ont connu certains changements, mais n'ont pas encore atteint le niveau prévu. En particulier, remettons du corridor routier ne peut toujours pas être achevée sur mars, comme l'avait demandé le Premier ministre.

Par conséquent, les localités doivent agir et participer de manière plus drastique, exhorter et diriger les départements provinciaux, les succursales et les localités pour achever la remise du corridor routier avant le 15 avril 2024.

Parallèlement, il faut prévoir d'urgence des solutions pour les projets qui doivent être démolis, déplacés ou réinstallés, en veillant à ce que les ménages soient relogés avant le 15 juin 2024.

Le ministre Nguyen Hong Dien a également demandé aux ministères et aux branches, avec leurs responsabilités, de continuer à surveiller et à suivre de près le processus de mise en œuvre des projets, et de guider rapidement le traitement de tout problème ou question (le cas échéant).

Reconnaissant les efforts de l'EVN/EVNNPT, le ministre a demandé de continuer à renforcer l'inspection et d'exhorter les entrepreneurs à concentrer toutes les ressources pour accélérer l'avancement des travaux de construction, fournir des matériaux et des équipements ; coordination étroite avec les localités pour renforcer la propagande et mobiliser les gens pour soutenir et approuver le projet.

Dans le mien temps, l'EVN/EVNNPT doit également continuer à coordonner étroitement avec les localités pour finaliser les documents et les procédures liées à l'indemnisation du déblais des sites ; exhorter les ministères et les branches à approuver rapidement le cadre politique d'indemnisation et de soutien à la réinstallation conformément aux directives du Premier ministre.

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