La circulaire 29 réglemente les passages à niveau (à l'exclusion des voies ferrées et des routes sur les ponts partagés ; là où les voies ferrées croisent des routes spécialisées desservant les opérations des gares, des ports, des gares de marchandises, des usines, des entreprises et des parcs industriels) ; la circulation dans les zones de passage à niveau ; la délivrance et la prolongation des permis de construire, la rénovation, la modernisation et la suppression des passages à niveau sur les chemins de fer nationaux et les chemins de fer spécialisés ; la délivrance et la prolongation des permis de construire pour les travaux essentiels dans la zone terrestre réservée aux chemins de fer.
Les sujets d'application sont les organisations et les particuliers impliqués dans la construction, la rénovation, la modernisation, la suppression, la gestion, l'utilisation et l'entretien des passages à niveau; les activités de circulation dans les zones de passage à niveau; et la construction d'ouvrages essentiels dans la zone terrestre réservée aux chemins de fer.
La circulaire 29/2023 du ministère des Transports, en vigueur à partir du 1er décembre 2023, contient de nombreuses nouvelles réglementations sur les passages à niveau (Photo : Passages à niveau surveillés).
Un représentant de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam a déclaré que la circulaire 29 a été publiée pour remplacer les circulaires n° 25/2018 et n° 07/2022 du ministère des Transports réglementant les passages à niveau et accordant des permis de construire pour les travaux essentiels sur les terrains réservés aux chemins de fer, afin de se conformer aux nouveaux documents et réglementations ainsi qu'aux problématiques rencontrées dans la pratique. Elle vise à modifier et à compléter la réglementation ferroviaire relative aux techniques et à la décentralisation afin d'améliorer l'efficacité de la sécurité routière aux passages à niveau.
En conséquence, pour les passages à niveau nouvellement construits, la circulaire 29 stipule que les passages à niveau doivent être placés sur une section ferroviaire à plan rectiligne. Dans les cas particuliers où il est difficile d'installer un passage à niveau sur une section ferroviaire courbe, celui-ci ne peut être placé que sur une section ferroviaire courbe circulaire d'un rayon minimum de 300 m, et non sur une section de transition.
La distance entre deux carrefours en dehors des zones urbaines ne doit pas être inférieure à 1 000 m ; à l'intérieur des zones urbaines, elle ne doit pas être inférieure à 500 m, sauf dans les cas où les routes existantes sont des routes provinciales ou des routes de district croisant des voies ferrées.
Le passage à niveau doit être situé à l'extérieur du poteau de signalisation d'entrée de la gare ; la position la plus proche du passage à niveau doit être à au moins 3,5 m du poteau de signalisation d'entrée de la gare.
L'angle d'intersection entre la voie ferrée et la route est un angle droit (90°) ; en cas de terrain difficile, l'angle d'intersection ne doit pas être inférieur à 45 degrés et doit assurer la visibilité conformément aux dispositions de la loi sur la gestion et la protection des infrastructures ferroviaires.
Dans le cas où le passage à niveau nouvellement construit ne répond pas aux conditions prescrites, lors de la demande d'approbation de la politique de construction du passage à niveau, l'investisseur du projet doit clarifier les conditions du site et les ressources financières, en veillant au respect de la planification approuvée par l'autorité compétente et en répondant aux besoins de développement socio -économique de la localité.
Les passages à niveau nouvellement construits doivent garantir des conditions de plan, d'emplacement et de technique (Photo : Passage à niveau à avertissement automatique avec barrière automatique installée).
En ce qui concerne l'autorité d'accorder, de prolonger, de révoquer, d'annuler les permis de construire, de rénover, de moderniser les passages à niveau et de décider de les supprimer ; la circulaire 29 stipule que l'Autorité des chemins de fer du Vietnam accorde, prolonge, révoque et annule les permis de construire, de rénover, de moderniser les passages à niveau sur les chemins de fer nationaux ; et décide de les supprimer.
L'administration routière du Vietnam délivre, prolonge, révoque et annule les permis de construction, les rénovations et les mises à niveau des passages à niveau sur les chemins de fer spécialisés liés aux autoroutes nationales ; décide de supprimer les passages à niveau sur les chemins de fer spécialisés liés aux autoroutes nationales.
Concernant les autorités locales, la circulaire 25/2018 stipule que le Département provincial des Transports est l'autorité compétente. La circulaire 29 stipule désormais que l'organisme relevant de la décentralisation et de l'autorisation du Comité populaire provincial est habilité à : octroyer, prolonger, révoquer, annuler les permis de construire, rénover, moderniser, décider de supprimer les passages à niveau sur les voies ferrées spécialisées liées aux routes provinciales, aux routes de district, aux routes communales, aux routes urbaines et aux routes spécialisées relevant de sa compétence.
Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm
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