Les premiers trains à batterie en Europe

Le Blue Train fonctionne avec des batteries, de l'électricité et du diesel, les batteries étant la principale source d'énergie, réduisant les émissions de carbone et la consommation de carburant de 50 % par rapport aux trains diesel.

Des trains à batterie circulent dans certaines régions d'Italie. Photo : Hitachi Rail

Vingt trains Hitachi Rail Masaccio ont commencé à circuler en Italie sous le nom de Blue, a rapporté CNN le 28 juin. Il s'agit de la première phase d'un projet de 1,23 milliard d'euros visant à ajouter 135 trains à batterie au réseau de Trenitalia, principal opérateur ferroviaire italien. La nouvelle flotte circulera en Calabre, dans le Frioul-Vénétie Julienne, dans le Latium, en Toscane, en Sicile et en Sardaigne.

En Calabre, les trains longent la côte ionienne, tandis qu'en Sicile, les lignes Messine-Palerme et Messine-Catane-Syracuse sont desservies. Tous les trains circulant sur ces lignes ne sont pas bleus ; les passagers à bord sont donc choisis au hasard.

Les trains Blue sont composés de trois ou quatre voitures d'environ 300 places. Ce sont des trains hybrides fonctionnant aux batteries, à l'électricité et au diesel. « C'est la première fois que les batteries sont utilisées comme source d'énergie principale sur une flotte commerciale en Europe », a déclaré Trenitalia.

Les trains bleus, fabriqués à 93 % à partir de matériaux recyclés, réduiront les émissions de carbone et la consommation de carburant de 50 % par rapport aux trains diesel. En circulant sur batterie en zone urbaine, ils élimineront également les gaz d'échappement et la pollution sonore. Un système d'assistance au conducteur suggérera également la vitesse optimale pour réduire la consommation d'énergie.

Les trains ont une faible autonomie d'environ 15 km sur batterie uniquement, mais peuvent être rechargés en cours de route, soit grâce à un pantographe (dispositif placé sur le toit du train et reliant le train aux lignes électriques), soit grâce à un frein. Cela permet de recharger le train plusieurs fois pendant le trajet. Sa vitesse maximale est de 160 km/h. Le plancher du train est au même niveau que le quai, ce qui permet aux personnes à mobilité réduite de monter à bord sans avoir à faire de grand pas.

Le réseau ferroviaire européen est en pleine expansion, mais environ 40 % des lignes ne sont toujours pas électrifiées et plus de la moitié des trains roulent au diesel, selon Hitachi Rail. Certaines lignes sont difficiles à électrifier en raison de leur situation géographique. Rien qu'en Italie, plus de 4 000 km de voies restent à électrifier. Hitachi Rail affirme que ses trains Blue offrent une solution immédiate pour décarboner le réseau ferroviaire européen de transport de voyageurs.

La prochaine version du Blue devrait être commercialisée dans deux ans. Elle fonctionnera exclusivement sur batterie et offrira une autonomie de plus de 100 kilomètres. Hitachi Rail prévoit également d'apporter de nouvelles améliorations aux trains qu'elle vient de lancer.

Thu Thao (selon CNN )

Lien source: https://vnexpress.net/nhung-doan-tau-chay-bang-pin-dau-tien-o-chau-au-4623035.html