Les gens espèrent que le projet de route Y Ngong sera rapidement achevé

Français Le projet d'extension et de modernisation de la route Y Ngong (section Mai Xuan Thuong - Route provinciale 1) a été approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 450/QD-UBND du 10 février 2010 (décision n° 450) et a modifié et complété l'échelle et l'investissement total dans la décision n° 2680/QD-UBND du 27 septembre 2017 (décision n° 2680). Le projet s'étend sur 2,1 km et représente un investissement total de plus de 42 milliards de VND, investi par Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. (aujourd'hui Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company).

La construction du projet a débuté en 2010. Cependant, en raison de difficultés de financement, le Comité populaire provincial a suspendu temporairement plusieurs projets financés par Dak Lak Urban and Environment One Member Co., Ltd. par la dépêche officielle n° 326/UBND-CN du 11 janvier 2013, dont le projet susmentionné. Puis, le 31 décembre 2013, par l'avis n° 310/TB-UBND du Comité populaire provincial, celui-ci a décidé de suspendre temporairement et de ralentir l'avancement d'une série de projets dans la province. Par conséquent, le projet a été « mis en suspens » pendant une longue période de près de quatre ans et huit mois.

Les véhicules ont du mal à traverser la rue Y Ngong à chaque fois.

La principale raison réside dans le coût excessivement élevé du déblaiement du site. Plus précisément, selon la décision n° 450, le coût estimé de l'indemnisation et du déblaiement du site s'élève à plus de 5,9 milliards de VND (soit 14 % de l'investissement total) ; la décision n° 2680 a porté le coût du déblaiement du site à 2,5 milliards de VND (soit 5,93 % de l'investissement total).

Il convient de noter que, lors de l'élaboration du plan d'indemnisation et de l'aide concrète apportée à 188 ménages et deux organisations, le coût d'acquisition et de défrichement des terrains a grimpé à plus de 30 milliards de dongs. Cette hausse a entraîné une augmentation du montant total approuvé, mais l'investissement total du projet n'ayant pas été ajusté, il n'existe aucune base légale pour allouer des fonds supplémentaires.

De plus, le changement d'investisseur du projet constitue également un facteur de ralentissement de la progression. Le 26 mai 2020, le Comité populaire de la province de Dak Lak a publié la décision n° 1186/QD-UBND concernant le changement d'investisseur du projet, passant de la Dak Lak Urban and Environment Joint Stock Company à la Buon Ma Thuot City Construction Investment Project Management Board (aujourd'hui Buon Ma Thuot Construction Investment Project Management Board, sous l'égide de la Dak Lak Province Civil and Industrial Construction Investment Project Management Board). Le processus de remise des documents, de vérification et d'examen du projet a duré près de deux ans supplémentaires et n'a été achevé qu'en mars 2022.

À ce jour, le volume de construction est estimé à 89,7 %, incluant les fondations, le revêtement routier, le système d'éclairage, le système de drainage et les bordures de chaque côté. Cependant, les 188,5 m restants, du kilomètre 1+979,91 jusqu'à l'extrémité de l'intersection Y Ngong - Nguyen Thi Dinh (coïncidant avec la route provinciale 1), n'ont pas pu être réalisés en raison de problèmes de dégagement du site.

Mme MTKO, une habitante habitant sur la route, était bouleversée : « Un long tronçon de route est terminé depuis longtemps, mais il ne reste plus qu'environ 200 m au bout et aucune unité de construction n'est arrivée. Chaque jour, de nombreux véhicules circulent sur ce tronçon. Pendant la saison sèche, la poussière vole partout, et pendant la saison des pluies, c'est boueux. Ce tronçon est particulièrement difficile à voir, ce qui le rend très dangereux pour les usagers de la route et les ménages vivant de part et d'autre de la route. »

La surface de la route est écaillée et bosselée, ce qui oblige les usagers de la route à marcher sur le trottoir.

Il convient de noter que la majeure partie du tracé est désormais achevée, créant ainsi un axe de circulation relativement moderne et ouvert. Seul un court tronçon reste bloqué par des problèmes d'acquisition de terrains, ce qui « enlaidit l'ensemble du tracé » et entrave sérieusement les déplacements des personnes et le transport des marchandises.

Face à cette situation, le 11 mars 2024, le Département de gestion urbaine de la ville de Buon Ma Thuot (désormais fermé) a publié un document proposant un investissement dans la zone de l'intersection Y Ngong - Route provinciale 1, avec un coût total estimé à plus de 38,2 milliards de VND. Le coût de déblaiement du site représente la majorité, avec plus de 26,4 milliards de VND, le coût de construction est de plus de 7 milliards de VND, le reste étant constitué de conseils, d'imprévus, de gestion de projet et d'autres coûts. Cette proposition montre que le coût de déblaiement du site reste le plus lourd fardeau, et ce chiffre est similaire au coût réel de déblaiement du site approuvé pour la première phase du projet (plus de 30 milliards de VND). Cependant, cette proposition n'a pas encore été approuvée.

Pour que cet important tracé soit achevé rapidement, il est nécessaire que les autorités examinent tous les documents, unifient les limites, ajustent raisonnablement l'investissement total et allouent de toute urgence un financement suffisant, notamment pour les travaux de déblaiement du site afin de payer les ménages dont les terres sont récupérées et de promouvoir efficacement les ressources d'investissement du projet.

Blanc comme neige

Source : https://baodaklak.vn/kinh-te/202507/nguoi-dan-mong-som-hoan-thanh-du-an-duong-y-ngong-6bd1562/