Selon Reuters, le C919 à fuselage étroit, fabriqué par la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a effectué une démonstration en vol au salon aéronautique de Singapour le 18 février. Cet avion est considéré comme un « rival » chinois des avions de ligne fabriqués par Airbus et Boeing.
Cet avion de fabrication chinoise représente la tentative de la Chine de briser la domination de deux constructeurs aéronautiques occidentaux sur le marché mondial. Le C919 vient tout juste d'être certifié en Chine, et le premier des quatre C919 a commencé à voler avec China Eastern Airlines l'année dernière.
La Chine présente son premier avion commercial national à une exposition internationale.
Alors qu'Airbus et Boeing peinent à accélérer leur production et à répondre à la demande de nouveaux avions, et que Boeing lui-même est aux prises avec une série de crises, l'industrie aéronautique pourrait considérer COMAC comme une alternative viable.
Selon les médias chinois, l'entreprise prévoit d'investir des dizaines de milliards de yuans au cours des trois à cinq prochaines années pour accroître sa capacité de production du C919. L'autorité aéronautique chinoise a également indiqué qu'elle sollicitait actuellement la certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) pour le C919.
Boeing n'exposera pas d'avions commerciaux cette année.
COMAC travaille également sur un avion de ligne plus petit, l'ARJ21. Ces deux avions de ligne de COMAC concurrencent les Airbus A320neo et Boeing 737 MAX 8 déjà bien établis.
Le C919 effectuera son premier vol hors de Chine continentale en décembre 2023, à destination de Hong Kong. Parallèlement, l'ARJ21 est utilisé par la compagnie indonésienne TransNusa Air.
Seuls quatre C919 sont en service en Chine, et la production de l'avion repose également sur une chaîne d'approvisionnement internationale. Mais la pénurie d'approvisionnement à l'échelle du secteur attire l'attention sur COMAC.
« Il y a une tendance croissante chez les clients à inclure le C919 dans leurs évaluations de flotte », a déclaré Alton Aviation Consulting, dont la livraison de deux C919 est prévue pour 2023.
Le cabinet de conseil IBA prévoit que 7 à 10 C919 pourraient être livrés d'ici 2024. Ils estiment qu'avec les modèles à fuselage étroit A320neo et 737 MAX d'Airbus et de Boeing vendus pendant la majeure partie de cette décennie, le C919 a une grande opportunité de gagner des parts de marché, en particulier sur le marché intérieur.
Cependant, les défis immédiats pour COMAC tournent autour de la fabrication pour répondre à la demande locale et de la certification pour pénétrer les marchés internationaux.
Phuong Anh (Source : Reuters, CNA)
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