« Lien » dans le développement inter-quartiers

Bande de liaison sans couture de la région de l'Est

Rue Vo Chi Cong – couloir cotier

La région orientale de la province est considérée comme le moteur du développement de toute la province. Selon le Plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, elle comprendra des districts, des villes et des cités Côtières, l'accent étant mis sur l'économie maritime, l'industrie, le commerce, les services et le tourisme. C'est que se concentreront les grandes agglomérations et les centres administratifs et politiques , déterminants pour le développement de la province.

Avec la planification maritime, suivant les rivières Co Co et Truong Giang qui coulent du nord au sud, la région de l'Est est en pleine mutation. Des investissements dans des projets de transport dynamiques, dépendant de la région et des régions interrégionales, sont notamment en cours. Parmi eux, le projet de route Côtière vietnamienne traversant Quang Nam , appelée route Vo Chi Cong, longue de 69 km, relie la ville de Hoi An à l'aéroport de Chu Lai.

En mars 2022, l'itinéraire sera relié à l'ensemble du trajet du pont à Cua Dai à l'aéroport de Chu Lai. En septembre 2023, le tracé à double voie s'appuyant sur le pont de Cua Dai à l'intersection de la route nationale 40B (commune de Tam Phu, Tam Ky) a été achevée conformément au plan. À partir de janvier 2024, la proposition portera sur 1 itinéraire à partir de Vo Chi Cong, longue distance 26,5 km, communes de Tam Phu (ville de Tam Ky) et communes de Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, villes de Nui Thanh, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh), sans construction d'un puits. Début, et devrait être achevée en 2025.

La route Côtière enneigée de Vo Chi Cong joue un rôle important dans le développement de la région orientale de la province. Photo : QT

Il s'agit non seulement d'une voie de circulation vitale pour les localités côtières, mais aussi d'une connexion interrégionale entre Da Nang , Quang Nam et le parc industriel de Dung Quat (Quang Ngai). M. Nguyen Tri An, secrétaire du comité du Parti du district de Nui Thanh, a déclaré qu'il s'agissait de la plus belle route de la province et qu'elle jouait un rôle important dans le développement des infrastructures de la région de l'Est.

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Avant la construction de la route Vo Chi Cong, la vie et les représentants des habitants étaient confrontés à de nombreuses difficultés. Récemment, bien que la route ne soit que partiellement achevée, le visage de Nui Thanh a rapidement changé et la vie des habitants a commencé à se développer. Les échanges commerciaux avec les autres localités sont devenus plus faciles.
M. Nguyen Tri An - Secrétaire du Comité du Parti du district de Nui Thanh

[VIDÉO] - Apparence de la rue Vo Chi Cong aujourd'hui :

Projets de motivation

Outre la route Côtière de Vo Chi Cong, le développement de la région de l'Est a un rôle important à jouer dans les rivières Co Co, Truong Giang et Thu Bon en aval... Les projets moteurs qui sont et seront mis en œuvre, tels que le projet de dragage et de drainage des crues de la rivière Co Co, le dragage de la rivière Truong Giang, etc. climatique.

Pont d'Ong Dien sur la rivière Co Co. Photo : QT

La rivière Co Co relie notamment Hoi An, Dien Ban et Da Nang. Le déblayement de l'ensemble de la voix permettra de créer un nouveau développement urbain entre Da Nang et Hoi An. Sur cette voie fluviale, Quang Nam a inauguré en 2022 le pont Ong Dien sur la rivière Co Co, dépendant de Hoi An et Dien Ban. Des investissements continus d'être réalisés pour la construction d'autres ponts sur cette rivière.

Zone économique ouverte de Chu Lai. Photo : QT

Parallèlement aux infrastructures de transport, des projets touristiques et des parcs industriels ont été construits et sont en cours de construction dans la région de l'Est. Parmi les exemples typiques, citons le complexe Hôtelier Nam Hoi An, le complexe Vinpearl Nam Hoi An et de nombreux projets industriels dans la zone économique ouverte à Chu Lai et le parc industriel à Tam Thang.

Groupe Hyosung dans le parc industriel de Tam Thang. Photo : QT

M. Park Chan, directeur général de Hyosung Company - Parc industriel de Tam Thang, a déclaré que l'investissement progressif dans les infrastructures du parc industriel a facilité les activités de production et la circulation des marchandises des entreprises.

[VIDEO] - La zone économique ouverte à Chu Lai joue un rôle important dans le développement socio-économique de la province :

Ouvrir est la voie vers l'Occident

axe Est-Ouest

Selon la planification provinciale, la région occidentale comprend les districts montagneux de la province, qui constituent une zone de préservation de l'écosystème forestier naturel et de développement des forêts nationales et des ressources médicinales. Parallèlement, l'économie maraîchère, l'agriculture et l'élevage sont développés, et l'exploitation de l'hydroélectricité et des ressources minérales est également encouragée.

Zone urbaine de Kham Duc (Phuoc Son). Photo : QT

Zone urbaine de Thach My (Nam Giang). Photo : QT

Les zones de Kham Duc (Phuoc Son) et Thanh My (Nam Giang) sont des zones de transition, de connexion et de développement de la province du delta de Quang Nam et de la ville de Da Nang avec les hauts plateaux du centre et les pays du corridor économique est-ouest.

Afin de dynamiser le développement de cette zone, des investissements seront réalisés dans l'axe Est-Ouest afin de relier l'aéroport et le port maritime à la porte frontière internationale de Nam Giang, à la région des Hauts Plateaux et aux pays de la région. La planification provinciale prévoit la modernisation et l'extension des axes 14D, 14B, 14G, 14H, 40B et 24C, ainsi que l'achèvement du corridor Nord-Sud.

25-14h(1).jpg — Route nationale 14H. Photo : QT

Selon M. Van Anh Tuan, directeur du ministère des Transports, ces routes horizontales jouent un rôle extrêmement important, mais la plupart d'entre elles n'atteignent pas l'ampleur prévue. En particulier, les routes nationales 14G et 14D, construites et financées depuis 2004, sont dégradées et n'ont pas été modernisées ni réparées pour répondre aux besoins de transport. La route nationale 14H comporte encore de nombreux ponts fragiles. La route nationale 40B, via la traversée Nam Tra My, présente un revêtement régulièrement dégradé.

M. Tuan a déclaré que le ministère des Transports conseillerait au Comité populaire provincial de continuer à demander au gouvernement central d'allouer prochainement des capitaux d'investissement aux principaux projets et travaux de circulation dans la province. Il s'agirait notamment d'élargir les routes nationales 14D et 14G. Parallèlement, il examinerait et sélectionnerait la liste des travaux de circulation conformément à la planification provinciale jusqu'en 2030 afin de demander au Conseil populaire provincial d'allouer des capitaux d'investissement pour la période 2026-2030.

Poste frontière internationale de Nam Giang. Photo : QT

Outre l'axe de développement est-ouest, le corridor longeant est la route Truong Son Est et la route Ho Chi Minh joue également sur l'important dans le développement de la région occidentale. Dans la planification provinciale, ce corridor privilégiera le développement de l'industrie hydroélectrique, de l'exploitation et de la transformation des minéraux, de l'agriculture et de la foresterie ; il constituera également une porte d'entrée pour les échanges commerciaux avec les provinces des Hauts Plateaux du Centre et les provinces de Thua Thien Hue.

Lancier des projets clos

Actuellement, le ministère des Transports a mis en œuvre deux projets d'infrastructure liés à l'axe est-ouest, à savoir la construction de deux ponts sur la route nationale 40B et l'extension et la modernisation de la route nationale 14E. Cette dernière a une longueur totale d'environ 90 km. Récemment, des investissements ont été réalisés pour moderniser le tronçon du km 0 au km 15. En 2023, le ministère des Transports lancera le projet de modernisation et de rénovation du reste de la route nationale, parcourant le km 15+270 au km 89+700, sur une longueur de 74 km traversant trois districts : Phuoc Son, Thang Binh et Hiep Duc.

Le tron de la route nationale 14E traversant les districts de Thang Binh et Hiep Duc est en construction. Photo : QT

Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que la route nationale 14E est un important corridor de transport routier, servant aux délacements et au transport de marchandises de la zone économique ouverte de Chu Lai et de la zone économique de Dung Quat vers le Laos via la porte frontière internationale de Nam Giang et vice versa.

[VIDEO] - Situation passionnante sur le chantier de la route nationale 14E :

Outre les projets mis en œuvre par le ministère des Transports, Quang Nam souhaite également investir dans plusieurs projets interrégionaux dépendant des autoroutes nationales de l'Ouest. Il s'agit notamment du projet interrégional de la région Centre, à travers cinq localités traversées, dont Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc et Bac Tra My, pour une traversée totale de plus de 31,8 km.

L'achèvement du projet contribuera à compléter le réseau de connexion du trafic dans la région centrale et les provinces des hauts plateaux du centre, à travers la porte frontière internationale de Bo Y vers le Laos, en se connectant en douceur au port maritime de Ky Ha, à l'aéroport international de Chu Lai, à la zone économique ouverte de Chu Lai et à la zone Economique de Dung Quat.

Le projet de connectivité régionale du district de Tien Phuoc est en cours de construction. Photo : QT

Le vice-président du Comité populaire, Nguyen Hong Quang, a déclaré qu'une fois le projet terminé, avec le projet de modernisation de la route nationale 40B, il était un axe dynamique dépendant de l'est-ouest de la partie sud de la province.

[VIDÉO] - Le secrétaire provincial du Parti, Luong Nguyen Minh Triet, inspecte l'avancement des travaux de construction du projet de route de liaison de la région centrale

Créer une dynamique pour deux groupes de pilotes

L'un des points forts de la planification de la province de Quang Nam pour la période 2021-2033, avec une vision jusqu'en 2050, est la formation de deux groupes dynamiques, jouant un rôle important dans le développement des pôles nord et sud de la province.

Achèvement du Cadre d'infrastructure du Nord

Le pôle dynamique nord comprend les localités de Dien Ban, Hoi An et Dai Loc. Cette zone sera reliée aux espaces économiques de la ville de Da Nang. Parallèlement, une chaîne de zones urbaines riveraines et Côtières sera formée par les routes et les réseaux fluviaux de Vu Gia, Thu Bon et Co Co, créant ainsi un corridor touristique basé sur les voies de circulation fluviales.

La route DT603B relie Hoi An et Dien Ban. Photo : QT

En tant que centre de ce pôle dynamique, les infrastructures de transport dépendant de la ville de Dien Ban aux villes de Hoi An et de Dai Loc sont en cours d'investissement et d'achèvement. La zone urbaine de Dien Ban, en particulier, s'étendra au nord de la vieille ville de Hoi An. Ces deux localités bénéficient de nombreux atouts en termes de connectivité interrégionale, notamment grâce à leurs axes routiers cotiers, long de la rivière Co Co et aux routes principales DT607, DT603B et DT608.

Le projet de pont et de route d'accès de Van Ly constituera une avancée majeure pour relier les deux districts de Dai Loc et de Dien Ban. Photo : QT

Parallèlement, l'axe principal de liaison entre Dien Ban et Dai Loc est depuis longtemps la route DT609 dépendant du quartier de Vinh Dien (Dien Ban) à la ville d'Ai Nghia et aux communes de la région occidentale de Dai Loc. Le projet du pont de Van Ly et de la route d'accès, qui n'est pas un projet de construction à démarrer en 2023, constitue un nouveau tournant pour la liaison entre ces deux localités. Ce projet contribuera à compléter le réseau routier nord, dépendant des deux rives de la rivière Thu Bon.

M. Le Do Tuan Khuong, vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc, a déclaré que le projet du pont de Van Ly et la route d'accès ainsi que la route de liaison de la route nationale 14H à la route nationale 14B, y comprennent le pont de Song Thu sur la rivière Thu Bon et le pont d'An Binh sur la rivière Vu Gia sont en construction, le DT609B sur le pont de Giao Thuy et les routes nationales et provinciales de la région a été entièrement investie, contribuant à la formation du cadre d'infrastructure du district.

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Dans la planification du district de Dai Loc, nous avons intégré l'infrastructure de transport pour créer les conditions permettant de développer l'industrie locale, les services et le tourisme vers de nouveaux sommets.
M. Le Do Tuan Khuong - Vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc

[VIDÉO] - M. Le Do Tuan Khuong - Vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc a évalué le rôle des projets de liaison régionale mis en œuvre dans la localité :

La mise en place d'infrastructures synchrones dans le nord suscite des attentes quant à l'amélioration de la qualité du parc industriel de Dien Nam-Dien Ngoc et des pôles industriels de Dien Ban. Parallèlement, les pôles industriels de l'autoroute 14B doivent être adaptés pour être connectés et développés en parcs industriels dotés d'infrastructures synchronisées et d'un environnement contrôlé.

[VIDÉO] - Le projet de pont Van Ly et la route d'accès sont en construction urgente :

Concentrer les ressources sur la zone urbaine de Tam Ky

Le pôle de croissance Sud comprendra trois localités : Tam Ky, Nui Thanh et Phu Ninh. Il s'agira d'une zone de développement économique industriel, de services logistiques portuaires, d'aviation, de commerce, de tourisme maritime, de santé, d'éducation et de formation, ainsi que de zones urbaines intelligentes. Le district de Nui Thanh fusionnera avec la ville de Tam Ky pour devenir une zone urbaine de type I.

Atouts de la nouvelle zone urbaine de Tam Ky-Nui Thanh. Photo : QT

Le président du Comité populaire province, Le Tri Thanh, a déclaré que pour éviter la dispersion des ressources, trois communes de l'ouest de Nui Thanh seront fusionnées au sein du district de Phu Ninh. Parallèlement, les investissements seront concentrés sur la partie est de l'agglomération à Tam Ky-Nui Thanh. À l'avenir, cette agglomération deviendra une grande zone urbaine, regroupant toutes les infrastructures stratégiques, notamment les aéroports, les ports maritimes, les voies navigables intérieures, et traversée par des autoroutes, la route nationale 1, des routes cotières et la ligne ferroviaire Nord-Sud.

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La zone urbaine de Tam Ky-Nui Thanh deviendra le nouveau centre politique et administratif de la province et jouera un rôle important dans la chaîne urbaine de la région Centre. Quang Nam se concentrera sur l'allocation des ressources et l'élaboration de plans d'investissement pour devenir une zone urbaine de type I.
Le président du Comité populaire provincial, Le Tri Thanh