Le 17 juillet, selon le journaliste du journal Giao thong, sur le chantier de construction du pont Nhon Trach et de la route d'accès du projet 1A de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, les ingénieurs, les ouvriers et les machines travaillent à la hâte.
Des ouvriers installent des poutres sur le pont de Nhon Trach. Photo : D. Thanh
Au pont de Nhon Trach, les deux rives de Dong Nai et de Ho Chi Minh-Ville atteignant le milieu de la rivière, les ouvriers se concentrent sur le lancement des poutres.
Jusqu'à présent, les entrepreneurs ont coordonné l'installation de 84 poutres, de nombreux piliers de pont étant reliés entre eux de manière transparente.
M. Dinh Trong Thanh (Construction Joint Stock Company 525, l'unité de construction) a déclaré qu'actuellement, les travailleurs sont divisés en plusieurs équipes pour travailler en continu afin d'accélérer les travaux.
Les axes principaux au milieu de la rivière ont également été mis en porte-à-faux, et les poutres caissons des deux piliers principaux ont commencé à être coulées s'étendant dans deux directions.
À ce jour, le pont de Nhon Trach a atteint 80 % de sa capacité, soit cinq mois d'avance sur le calendrier. L'achèvement des travaux est prévu pour le 30 avril 2025 (l'ancien calendrier prévoyait septembre 2025).
De nombreuses motos et barges ont été mobilisées pour la construction du pont. Photo : D. Thanh
Alors que le projet de construction du pont est en avance sur le calendrier prévu, le projet de construction des routes d'accès aux deux extrémités du pont accuse un retard de 7 % par rapport au contrat.
La raison est que les travaux de déblaiement du site sur la rive de Dong Nai sont prolongés et que la relocalisation des infrastructures techniques sur la rive de Ho Chi Minh-Ville est lente.
Toutefois, en juillet, M. Nguyen Huu Thanh, vice-président du Comité populaire du district de Nhon Trach, a déclaré que suffisamment de terrains avaient été alloués pour assurer la construction. Quant à la rive de Hô Chi Minh-Ville, des unités fonctionnelles étaient également prêtes à relocaliser le poste de transformation restant.
Sur la route menant à Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai, les ouvriers ont effectué diverses tâches telles que le nettoyage, le décapage organique, le compactage, le creusement et le nivellement du sol dans de nombreuses sections.
Certains chantiers consistent à construire des routes d'accès, à traiter des sols fragiles, à creuser et à remplir du sable, à niveler de la pierre concassée, du béton bitumineux et à construire des égouts.
Cependant, lors de la livraison du chantier, le sable manquait pour la plate-forme. La réserve de sable pour le remblai était d'environ 240 000 m³, alors que de nombreux projets étaient menés simultanément dans la région du delta du Mékong, ce matériau se faisait de plus en plus rare. Cette situation allait impacter l'avancement du lot 1A en général.
Les ingénieurs et les agents de sécurité forment les ouvriers aux consignes de sécurité avant l'installation des poutres. Photo : D. Thanh
En ce qui concerne le manque de sable pour le lot de routes d'accès, selon le comité de gestion du projet My Thuan, à travers une enquête, en réalité, Dong Nai ne dispose actuellement d'aucune mine de sable à combler.
Au début, l'entrepreneur a dû importer du sable d'autres régions pour la construction. Cependant, le sable importé étant cher, cela représente un coût important.
Face aux difficultés susmentionnées, le Conseil de gestion du projet My Thuan a également proposé que le Département de gestion des investissements de construction conseille au ministère des Transports de consulter les localités et le groupe de travail interministériel pour examiner et soutenir l'entrepreneur dans l'achèvement des procédures d'exploration, d'exploitation des mines de sable et de mobilisation du sable sur le chantier de construction.
Vidéo : Construction du pont de Nhon Trach et de la route d'accès
La phase 1 du projet (composante 1A), section Tan Van - Nhon Trach, s'étend sur plus de 8 km, dont 6,3 km pour la section passant par Dong Nai. L'investissement total s'élève à plus de 6 900 milliards de dongs.
Le projet comprend deux lots : le lot CW1 (construction du pont de Nhon Trach) s'étend sur 2,6 km ; la route d'accès (lot CW2) s'étend sur 5,6 km. À la mi-juillet, l'avancement de l'ensemble du volet 1A du projet était supérieur à 60 %.
Source : https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm
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