La zone franche de Da Nang est située dans 10 emplacements non contigus.

Dans la phase achevée, la zone franche de Da Nang couvre plus de 2 317 hectares, la zone d'empiètement maritime est d'environ 300 hectares ; répartie sur 10 emplacements non adjacents reliés au port maritime de Lien Chieu et à l'aéroport international de Da Nang.

La zone franche de Da Nang est située dans 10 emplacements non contigus.

Dans la phase achevée, la zone franche de Da Nang couvre plus de 2 317 hectares, la zone d'empiètement maritime est d'environ 300 hectares ; répartie sur 10 emplacements non adjacents reliés au port maritime de Lien Chieu et à l'aéroport international de Da Nang.

Selon le rapport sur le projet de création de la zone de libre-échange de Da Nang que le président du Comité populaire de la ville de Da Nang, M. Le Trung Chinh, vient de signer et d'envoyer au ministère de la Planification et de l'Investissement , la superficie de la zone de libre-échange, une fois l'infrastructure terminée et les zones fonctionnelles synchronisées, atteindra environ 2 317 hectares, y compris la zone d'empiètement maritime d'environ 300 hectares.

La zone de libre-échange est située sur 10 sites non contigus reliés au port maritime de Lien Chieu et à l'aéroport international de Da Nang.

Selon la proposition de la ville de Da Nang, les zones fonctionnelles de la zone de libre-échange comprennent 10 emplacements non contigus appartenant à 4 zones fonctionnelles principales selon l'orientation de la résolution n° 136/2024/QH15.

Plus précisément, la zone fonctionnelle logistique (emplacements : 1 et 9) ; la zone fonctionnelle logistique et production (emplacements : 2 et 3).

En outre, il existe des zones fonctionnelles pour la production (emplacements : 4A, 4B) ; des zones fonctionnelles pour le commerce, les services et l'économie numérique, les technologies de l'information et l'innovation (emplacements : 5, 6, 7, 8).

La zone de libre-échange est située sur 10 sites non contigus reliés au port maritime de Lien Chieu et à l'aéroport international de Da Nang.

En outre, en ce qui concerne l'emplacement de l'empiètement maritime et la zone du port maritime de Lien Chieu, la ville de Da Nang mène des recherches et des évaluations complètes pour fournir une orientation et une feuille de route pour l'investissement dans la construction d'infrastructures et le développement approprié, en veillant à ce que toutes les conditions soient pleinement remplies avant d'être mises en service.

Selon le Comité populaire de la ville de Da Nang, les industries et secteurs prioritaires pour le développement de la zone de libre-échange sont la production de biens d'exportation à haute valeur ajoutée tels que l'électronique de pointe, la production d'avions, de composants auxiliaires d'aviation et de MRO, l'assemblage, les tests et l'emballage de puces semi-conductrices.

Le secteur de la logistique privilégie le transport multimodal, les services auxiliaires et l'entreposage ; le secteur du commerce et des services proposera des ventes hors taxes, du tourisme médical, du MICE, des casinos, des services de restauration, des centres de villégiature, etc.

Le centre régional d’innovation donnera la priorité à la recherche et au développement, à l’innovation dans les domaines de l’intelligence artificielle (IA), des semi-conducteurs et des services de soutien.

Il y aura une connexion entre la zone de libre-échange de Da Nang et le centre financier régional ; il est possible d'étudier le sens de la connexion à travers un mécanisme d'attribution de la même unité de gestion ; les investisseurs du centre financier bénéficieront également des mécanismes et des incitations de la zone de libre-échange et vice versa...

En termes de nature et de fonction, le modèle de développement est un type de zone de libre-échange avec une clôture dure et des limites spatiales définies, appliquant des politiques d'incitation compétitives pour attirer les entreprises d'IDE et les entreprises nationales ayant une position de leader dans un certain nombre d'industries prioritaires...

Il s’agit de la première zone franche à intégrer les fonctions logistiques des ports maritimes et des aéroports avec les activités commerciales, les services, la transformation industrielle et d’autres fonctions auxiliaires.

Fonctionnant sous le modèle d'une Zone Franche Complexe Multifonctionnelle suivant le mécanisme d'interconnexion « zone dans zone » avec l'orientation de développement de zones fonctionnelles : production ; logistique ; commerce - services ; économie numérique, technologies de l'information et innovation...

Source : https://baodautu.vn/khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-duoc-bo-tri-tai-10-vi-tri-khong-lien-ke-d232214.html