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Les touristes vietnamiens découvrent l'aéroport le plus dangereux du monde

Báo Lao ĐộngBáo Lao Động07/04/2024

La visite de l’aéroport de Lukla au Népal a été la troisième expérience qui a permis à Mme Thuy Anh de ressentir réellement la pression de la vie et de la mort lors de son voyage autour du monde .
La visite de l'aéroport de Lukla au Népal a été le troisième voyage qui a vraiment mis Thuy Anh sous pression quant à la vie et à la mort, les deux voyages précédents ayant eu lieu au Groenland et en Antarctique.
Mme Hoang Thuy Anh (46 ans, Hô-Chi-Minh-Ville) était la seule Vietnamienne à bord de l'hélicoptère à destination de l'aéroport de Lukla, au Népal, le 15 mars. Le vol comptait cinq passagers et un pilote. Mme Thuy Anh était assise au premier rang avec le pilote. Au moment du décollage, la température était de -5 °C, avec un léger brouillard ; les conditions étaient donc encore propices au décollage. Photo : NVCC
Selon une touriste vietnamienne, la piste de Lukla ne mesure que 527 m de long et est bordée d'une falaise. Son extrémité est une pente montagneuse abrupte à 2 896 m d'altitude. Par conséquent, l'atterrissage peut être difficile en raison de la forte traînée.
L'aéroport de Lukla est connu comme l'aéroport le plus dangereux au monde, avec une piste de seulement 527 m de long bordée d'une falaise. L'extrémité de la piste est une pente montagneuse abrupte à 2 846 m d'altitude. Photo : NVCC
De plus, en cas d'urgence, il est difficile pour l'avion d'atterrir car la zone autour de l'aéroport ne dispose pas d'espace plat et sûr. Photo : NVCC
Des conditions météorologiques normales ailleurs, comme un brouillard soudain, des pluies torrentielles ou des chutes de neige, peuvent également devenir dangereuses pour les vols à destination de Lukla. Photo : NVCC
Elle a déclaré : « Pendant les deux mois précédant le vol, je n'arrêtais pas de penser à l'expérience qui allait se dérouler dans cet aéroport. Ma première inquiétude était le froid, car je partais pour le Népal à la fin de l'hiver. Ensuite, je ne savais pas quelle altitude je pourrais supporter. Avant le vol pour le Népal, j'ai même fait deux jours d'insomnie. »
L'hélicoptère peut survoler et atterrir sur des aires de repos réputées comme les camps I, II et III de l'Everest, situés à des altitudes supérieures à 6 000 et 7 100 m. Mme Thuy Anh a déclaré : « Pendant les deux mois précédant le vol, je n'arrêtais pas de penser à l'expérience qui allait se dérouler dans cet aéroport. D'abord, j'avais peur du froid, car je suis arrivée au Népal à la fin de l'hiver. Ensuite, je ne savais pas si je pourrais supporter l'altitude. » Photo : NVCC
Elle a déclaré : « À un moment du vol, l'avion a fait un tête-à-queue pour une raison inconnue alors qu'il volait près de sommets montagneux. Après avoir secoué et oscillé à plusieurs reprises, dix minutes plus tard, l'avion a commencé à atterrir. Je me suis dit que les personnes impliquées étaient peut-être toutes « courageuses », alors tout le monde a souri lorsqu'elles ont « réussi ».
Elle a raconté qu'à l'approche des sommets, l'avion a tremblé et oscillé à plusieurs reprises. Dix minutes plus tard, l'avion a commencé à atterrir. Ce furent des moments très tendus. Photo : NVCC
Après être descendue de l'hélicoptère après cinq heures de vol, Thuy Anh n'osait pas sauter de joie. Auparavant, le pilote avait raconté l'histoire d'une passagère qui avait sauté de joie en descendant de l'avion, mais s'était coupée la main parce que l'hélice de l'hélicoptère tournait encore. Une fois arrivée en lieu sûr, elle s'est sentie soulagée et a donné quelques coups de pied en l'air pour apaiser son anxiété. Photo : NVCC

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