Plus de 6 200 milliards de VND pour construire le parc industriel de Hoa Ninh ; 3 200 milliards de VND pour moderniser l'aéroport de Phu Cat

Da Nang investit plus de 6 200 milliards de VND pour construire le parc industriel de Hoa Ninh ; Binh Dinh dépense plus de 3 200 milliards de VND pour moderniser l'aéroport de Phu Cat...

Da Nang investit plus de 6 200 milliards de VND pour construire le parc industriel de Hoa Ninh ; Binh Dinh dépense plus de 3 200 milliards de VND pour moderniser l'aéroport de Phu Cat...

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Investissement de près de 3 732 milliards de VND pour construire le parc industriel de Dong Phuc, province de Bac Giang

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 258/QD-TTg du 10 février 2025 sur la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Dong Phuc, province de Bac Giang (Projet).

La décision indique clairement que l'investisseur du projet est Dong Phuc Industrial Park Infrastructure Development Joint Stock Company.

Le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Dong Phuc, province de Bac Giang, a une superficie de 354,63 hectares. Photo d'illustration.

La superficie du projet est de 354,63 hectares. Le capital d'investissement du projet s'élève à environ 3 731,713 milliards de VND, dont environ 559,757 milliards de VND pour l'apport de l'investisseur. La durée d'exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date de la décision d'attribution, de location et de modification de l'affectation des terres.

Le projet est mis en œuvre dans les communes de Dong Phuc et Tu Mai, district de Yen Dung, province de Bac Giang.

Le Comité populaire de la province de Bac Giang a demandé au Conseil de gestion des parcs industriels de la province de Bac Giang de préciser l'état d'avancement de la mise en œuvre du projet dans le certificat d'enregistrement des investissements, mais ne dépassant pas 48 mois à compter de la date de la décision sur l'attribution des terres, la location des terres et le changement d'usage des terres.

Conformément à la décision, le ministère de la Planification et de l'Investissement est responsable du contenu assigné de l'évaluation de la politique d'investissement des projets et de la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères et branches concernés sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement est chargé d'évaluer le rapport d'évaluation de l'impact environnemental du projet conformément aux dispositions de la loi sur l'environnement, dans lequel une attention particulière est accordée au rejet des déchets du parc industriel de Dong Phuc et aux travaux de protection de l'environnement de l'investisseur pendant la mise en œuvre du projet, en veillant au respect de la planification des ressources en eau et en n'affectant pas la source d'eau de la rivière Cau.

Un crédit de 2 500 milliards de VND a été officiellement déboursé pour l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang

La signature d'un contrat de crédit d'une valeur de 2 500 milliards de VND par TPBank et Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company contribuera à éliminer les goulots d'étranglement du crédit pour le projet PPP de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang.
C'est ce qu'a affirmé M. Luong Trong Quynh, vice-président du Comité populaire provincial de Lang Son, lors de la cérémonie de signature du contrat de crédit pour le projet PPP visant à investir dans la construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang entre la société par actions de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang et la Tien Phong Commercial Joint Stock Bank (TPBank) qui s'est tenue à Hanoi cet après-midi.

Scène de la cérémonie de signature du contrat de crédit pour le projet PPP d'investissement dans la construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang.

« En tant qu'organisme public compétent, nous apprécions grandement l'esprit de coopération entre TPBank et la société par actions de l'autoroute Huu Nghi-Chi Lang pour la mise en place du financement du projet. Parallèlement à la création de toutes les conditions pour que les investisseurs et les entrepreneurs puissent ouvrir l'autoroute Huu Nghi-Chi Lang d'ici fin 2025, le Comité populaire provincial de Lang Son continuera de proposer au gouvernement d'envisager d'augmenter la participation de l'État au capital de 49 % à environ 70 % de l'investissement total, contribuant ainsi à l'amélioration du plan financier du projet », a affirmé M. Luong Trong Quynh.

Les dirigeants de la province de Lang Son se sont également engagés à travailler avec le ministère des Transports et les investisseurs pour mettre en œuvre des plans visant à améliorer la circulation sur l'autoroute Bac Giang - Lang Son ainsi que sur l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang lorsque ce projet sera mis en service et que le capital sera récupéré en 2026.

« Nous apprécions grandement la capacité du groupe Deo Ca, principal consortium d'investisseurs, à surmonter les difficultés et les obstacles rencontrés dans le cadre du projet BOT de l'autoroute Bac Giang-Lang Son, ainsi que dans l'investissement en PPP pour la construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi-Chi Lang. La province a également récemment proposé au Premier ministre de confier à Deo Ca l'étude et l'investissement dans l'autoroute Lang Son-Thai Nguyen, dans le cadre d'un PPP », a déclaré M. Luong Trong Quynh.

Il est connu que, sur la base de l'évaluation et de l'annonce de l'octroi de crédit pour le financement du capital, de l'importance et de la signification du projet d'investissement de construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang, en particulier de la capacité des investisseurs participant au projet, TPBank a officiellement signé un contrat de crédit avec un capital de prêt engagé total de 2 500 milliards de VND.

Un représentant de la société par actions Huu Nghi - Chi Lang Expressway a déclaré qu'en plus de garantir le flux de crédit pour le projet, le contrat de crédit avec TPBank démontre non seulement la confiance, mais affirme également la responsabilité des parties dans la promotion du développement des infrastructures de transport, apportant une contribution importante au développement économique de la zone frontalière du Nord.

Dans le même temps, il s’agit également d’une prémisse pour que les entreprises continuent de résoudre le problème de la mobilisation de capitaux pour les projets PPP dans les zones économiques confrontées à de nombreux défis.

Selon M. Do Minh Phu, président de TPBank, dans un passé récent, cette banque a sponsorisé environ 7 000 milliards de VND en capital de crédit pour les projets de trafic BOT, dont les deux plus gros prêts sont destinés au projet BOT de l'autoroute Nord-Sud, section Est, Cam Lam - Vinh Hao et au projet PPP d'investissement dans la construction de l'autoroute Huu Nghi - poste frontière Chi Lang.

Ces deux projets sont investis par le groupe Deo Ca, dans lequel l'autoroute Cam Lam - Vinh Hao génère actuellement de très bons revenus.

« Les projets routiers BOT constituent un investissement risqué en raison de leur longue période de récupération, et les plans financiers sont influencés par de nombreux facteurs objectifs, ce qui rend les banques toujours réticentes à accorder des prêts. TPBank participe au financement de projets d'infrastructures de transport, notamment l'autoroute Huu Nghi-Chi Lang, à la fois en tant qu'entreprise nationale et en raison de sa grande confiance dans le groupe Deo Ca, bien qu'elle n'ait rencontré directement M. Ho Minh Hoang qu'à trois reprises », a déclaré M. Do Minh Phu.

Investir dans une autoroute doit garantir sa pérennité. Les flux de trésorerie du projet proviennent de la circulation des personnes et des véhicules. Le projet Huu Nghi-Chi Lang ne sera couronné de succès que grâce aux efforts conjoints et au consensus de toutes les parties prenantes, ont affirmé les dirigeants de TPBank. Seule une étroite collaboration et une conviction stratégique commune entre les trois parties prenantes (État, investisseurs et banques) apporteront assurément des résultats positifs à toutes les parties prenantes de ce projet autoroutier, dont la période d'amortissement s'étend sur près de 22 ans.

Selon M. Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca, les résultats d'aujourd'hui sont dus à l'attention du secrétaire général To Lam, du Premier ministre Pham Minh Chinh et d'autres dirigeants du Parti et de l'État qui ont toujours pris soin, fait confiance et créé les conditions pour que les entreprises privées et les banques commerciales s'unissent pour développer et contribuer à la cause de la construction nationale.

Récemment, le groupe Deo Ca a eu l'honneur de bénéficier du soutien et de l'attention du Parti et du Gouvernement. Dès le début de l'année, il a été chargé de participer au programme de sécurité sociale, notamment par la construction du service d'examen et de traitement de l'hôpital général du district de Quan Ba et par la recherche et la construction de la phase 2 de l'autoroute Tuyen Quang-Ha Giang, reliant Tan Quang au poste-frontière de Thanh Thuy. Cela témoigne de la reconnaissance et de la haute appréciation des dirigeants du Parti et de l'État pour le rôle important des entreprises privées dans l'économie nationale.

Au cours des récentes vacances du Têt, lors de l'inspection directe des projets clés dans lesquels le groupe Deo Ca a participé à la construction et à l'investissement, tels que : l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Chon Thanh - Thu Dau Mot et récemment l'inspection de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon, le Premier ministre a ordonné de supprimer fondamentalement les goulots d'étranglement dans les institutions et les sources de capitaux de crédit.

« De tout le chemin parcouru, nous gardons toujours à l'esprit : l'autonomie, le renforcement personnel et la fierté nationale sont les principes directeurs de toutes les activités de Deo Ca. Le dévouement, l'effort et la dévotion sont notre façon de contribuer au pays, sans craindre les difficultés, prêts à relever les défis les plus difficiles », a déclaré M. Ho Minh Hoang.

Le projet de construction de l'autoroute frontalière Huu Nghi - Chi Lang s'étend sur 60 km, avec un investissement total de plus de 11 000 milliards de VND, traversant les districts de Chi Lang, Cao Loc, Van Lang et la ville de Lang Son.
Le projet est mis en œuvre par le Comité populaire de la province de Lang Son en tant qu'autorité compétente et la coentreprise Deo Ca Construction Company - Deo Ca Group - Construction Company 568 - Lizen Company en tant qu'investisseur.
Actuellement, la province de Lang Son a cédé 392,15/557,82 ha de terres (équivalent à 70,32 %), les terres accessibles à la construction dans la zone cédée sont de 355,58 ha/557,82 ha (équivalent à 63,76 %).
Pour achever le projet dans les délais, les entrepreneurs ont mobilisé 907 personnes et 439 équipements déployés simultanément sur 39 chantiers. L'entreprise de projet vise une mise en service de la ligne en 2025, avec un chiffre d'affaires attendu de 4 623,53 milliards de VND.

Hanoi envisage d'approuver la proposition d'investissement dans la construction de trois grands ponts sur le fleuve Rouge.

Le matin du 11 février, le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a présidé la réunion en ligne ordinaire de février 2025 pour examiner un certain nombre de contenus soumis à la réunion du Conseil populaire de Hanoi et conformément au programme de travail 2025 du Comité populaire de Hanoi.

La direction collective du Comité populaire de Hanoi lors de la réunion régulière en ligne en février 2025.

Ont assisté à la réunion les membres du Comité permanent du Comité du Parti de la ville : le vice-président permanent du Comité populaire de Hanoi Le Hong Son, le vice-président du Comité populaire de Hanoi Nguyen Trong Dong, le vice-président du Comité populaire de Hanoi Duong Duc Tuan ; le vice-président du Comité populaire de Hanoi Vu Thu Ha ; le vice-président permanent du Comité du Front de la patrie du Vietnam de Hanoi Nguyen Sy Truong.

Lors de la réunion, le Comité populaire de Hanoi a examiné et approuvé la proposition du Comité populaire de Hanoi au Conseil populaire de Hanoi pour 3 projets du groupe A, notamment : Projet d'investissement pour la construction du pont Tu Lien et des routes d'accès aux deux extrémités du pont (de l'intersection avec la rue Nghi Tam à l'intersection avec la rue Truong Sa) ; Projet d'investissement pour la construction du pont Ngoc Hoi et des routes d'accès aux deux extrémités du pont ; Projet d'investissement pour la construction du pont Tran Hung Dao.

Le Comité populaire de Hanoi a également examiné et approuvé la proposition du Comité populaire de Hanoi de soumettre au Conseil populaire de Hanoi une résolution sur la promulgation des critères de décision sur la mise en œuvre de l'appel d'offres pour sélectionner les investisseurs pour mettre en œuvre des projets d'investissement utilisant des terres à Hanoi ; a examiné et approuvé la proposition du Comité populaire de Hanoi de soumettre au Conseil populaire de Hanoi une résolution sur l'ajustement de l'objectif de croissance du PIBR de Hanoi en 2025.

La réunion a également examiné et approuvé la décision visant à modifier et à compléter un certain nombre d'articles du Règlement sur la coordination dans la gestion des activités commerciales à plusieurs niveaux à Hanoi, publié conjointement avec la décision n° 27/2019/QD-UBND du 16 décembre 2019 du Comité populaire de Hanoi.

En outre, le Comité populaire de Hanoi a envisagé d'approuver la décision de promulguer un ensemble de normes économiques et techniques pour les services publics de carrière utilisant le budget de l'État dans le domaine de l'industrie et du commerce de la ville de Hanoi ; a envisagé d'approuver le programme de promotion des investissements, du commerce et du tourisme de la ville de Hanoi en 2025 ; a envisagé d'approuver la décision de promulguer le cadre des prix pour les services de gestion et d'exploitation des immeubles d'appartements de la ville de Hanoi.

La Banque propose de mobiliser des capitaux pour l'expansion d'une autoroute d'une valeur de 38 693 milliards de VND

Le projet d'investissement visant à étendre l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan de 98 km, avec un investissement total pouvant atteindre 38 693 milliards de VND, sera investi selon la méthode PPP, type de contrat BOT.

« Nous avons envoyé une proposition au ministère des Transports pour devenir la banque chargée d'organiser le capital du consortium d'investisseurs dirigé par Deo Ca Group pour mettre en œuvre le projet. « Le projet d'investissement pour l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan », a confirmé M. Do Minh Phu, président du conseil d'administration de TPBank, lors de la cérémonie de signature d'un contrat de crédit d'une valeur de 2 500 milliards de VND pour le projet d'autoroute Huu Nghi - Chi Lang le 10 février.

Un tronçon de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong.

Selon M. Do Minh Phu, si elle est approuvée par les autorités compétentes, TPBank sera le point focal pour travailler avec d'autres institutions de crédit (sur la base d'un capital commun avec des institutions de crédit nationales et internationales) pour participer conjointement au financement du package de crédit pour le projet lorsque l'investisseur en coentreprise dirigé par Deo Ca Group sera sélectionné comme investisseur du projet d'investissement d'expansion de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan.

Il est connu que le groupe Deo Ca a été sélectionné par le ministère des Transports comme investisseur pour proposer le projet d'investissement visant à étendre l'autoroute PPP Ho Chi Minh Ville - Trung Luong - My Thuan avec un investissement total estimé à 38 693 milliards de VND, dont les capitaux propres de l'investisseur devraient être d'environ 5 804 milliards de VND (soit 15 % de l'investissement total), les prêts et autres capitaux légalement mobilisés étant d'environ 32 889 milliards de VND (soit 85 % de l'investissement total).

L'investissement dans l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong - My Thuan vise à réduire les embouteillages et à se combiner avec d'autres projets de circulation actuellement en cours dans la région pour créer un réseau de circulation complet dans la zone économique clé du Sud.

Le projet contribue également à compléter le réseau d'autoroutes dans le delta du Mékong, contribuant à répondre aux besoins de transport des provinces de l'Ouest vers Ho Chi Minh-Ville, la région du Sud-Est et d'autres provinces et villes du pays ; créant un espace et une motivation pour le développement spatial régional avec un système d'infrastructures techniques et sociales synchrones, reliant les centres économiques, les postes frontières internationaux et les ports maritimes ; améliorant la compétitivité, créant une motivation pour les liens, promouvant la coopération au développement régional ; contribuant à assurer la défense nationale et la sécurité et développant l'économie du pays.

« Reconnaissant l'importance et la signification du projet, sur la base du succès du groupe Deo Ca lorsqu'il a participé à l'investissement et au sauvetage du projet BOT de l'autoroute Trung Luong - My Thuan (phase 1) qui avait été bloqué pendant de nombreuses années et mis en service, ainsi que le plan de connexion synchrone pour étendre l'ensemble de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan proposé par l'investisseur, TPBank estime que le projet sera très efficace une fois mis en œuvre », a déclaré le directeur de TPBank.

Au 10 février, TPBank a sponsorisé environ 8 000 milliards de VND de capital de crédit pour des projets de trafic BOT, y compris deux projets d'autoroutes investis par le groupe Deo Ca : Huu Nghi - Chi Lang et Cam Lam - Vinh Hao.

« Les projets routiers BOT constituent un investissement risqué en raison de leur longue période de remboursement et de l'influence de nombreux facteurs objectifs sur le plan financier, ce qui rend les banques toujours réticentes à accorder des prêts. TPBank participe au financement de projets d'infrastructures de transport, notamment les autoroutes Cam Lam-Vinh Hao et Huu Nghi-Chi Lang, à la fois en tant qu'entreprise nationale et en raison de sa grande confiance dans le groupe Deo Ca, bien qu'elle n'ait rencontré directement M. Ho Minh Hoang qu'à trois reprises », a déclaré M. Do Minh Phu.

Selon la dernière proposition de l'investisseur, le projet PPP visant à investir dans l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, longue de 98 km, est divisé en 2 projets composants.

Projet de composante 1 : investissement dans l'extension de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan dans le cadre d'un PPP, comprenant l'extension du tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong à 8 voies et 2 bandes d'arrêt d'urgence ; l'extension du tronçon Trung Luong - My Thuan (y compris le tronçon My Thuan 2 ponts) à 6 voies et 2 bandes d'arrêt d'urgence. L'investissement total s'élève à 42 063 milliards de VND.

Projet de composante 2 : Déblaiement du site pour la phase d'achèvement de 10 à 12 voies du tronçon d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong dans le cadre de la méthode d'investissement public avec un investissement total de 6 968 milliards de VND.

Investissement de près de 1 800 milliards de VND pour construire et exploiter les infrastructures du parc industriel de My Thai, province de Bac Giang

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 260/QD-TTg du 11 février 2025 sur la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de My Thai, province de Bac Giang.

La décision stipule clairement : Approuver la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de My Thai, district de Lang Giang, province de Bac Giang, et en même temps approuver l'investisseur en tant que Viet Uc Steel Joint Stock Company.

Schéma d'aménagement paysager du parc industriel de My Thai.

L'objectif du projet est d'investir dans la construction et l'exploitation d'infrastructures de parc industriel, avec une superficie de projet de 159,97 hectares ; un capital d'investissement de 1 798,3 milliards de VND, dont le capital apporté par l'investisseur est de 300 milliards de VND.

La période d’exploitation du projet est de 50 ans à compter de la date de la décision relative à l’attribution des terres, à la location des terres et au changement d’affectation des terres.

Le lieu de mise en œuvre du projet se trouve dans la commune de My Thai, ville de Voi et commune de Duong Duc, district de Lang Giang, province de Bac Giang.

En ce qui concerne l'avancement de la mise en œuvre du projet, le Vice-Premier Ministre a chargé le Comité populaire de la province de Bac Giang de demander au Conseil de gestion des parcs industriels de Bac Giang de préciser l'avancement de la mise en œuvre du projet dans le certificat d'enregistrement des investissements, mais ne dépassant pas 30 mois à compter de la date de la décision sur l'attribution des terres, le bail des terres, le changement d'usage des terres, etc.

Élargissement de la planification pour accueillir l'aéroport de Gia Binh

Le Ministère des Transports (MOT) vient de publier le Dépêche Officielle n° 1107/BGTVT-KHDT aux Ministères de la Défense Nationale, de la Sécurité Publique, de la Planification et de l'Investissement, des Finances, de la Construction, des Ressources Naturelles et de l'Environnement, de l'Industrie et du Commerce, de la Culture - Sports et du Tourisme et au Comité Populaire de la province de Bac Ninh concernant les observations sur le dossier d'ajustement du Plan Directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050 selon des procédures simplifiées.

Se référant à l'article 54a de la clause 5 de la loi sur la planification, afin de garantir une base suffisante pour compléter le dossier et envisager l'approbation conformément à la réglementation, le ministère des Transports demande aux agences susmentionnées d'étudier et de donner des avis sur le dossier pour ajuster la planification du système aéroportuaire selon la proposition de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

Le système aéroportuaire au cours de la période 2021-2030 après l'ajout de l'aéroport international de Gia Binh comprendra 31 aéroports.

« En raison de l'urgence, le ministère des Transports souhaite recevoir des commentaires écrits avant le 10 février 2025. Après cette date limite, si les agences n'ont pas encore soumis de commentaires écrits, le ministère des Transports comprend que les agences sont d'accord avec le contenu du dossier pour ajuster la planification du système aéroportuaire », a déclaré le communiqué officiel n° 1107/BGTVT-KHDT signé par M. Nguyen Duy Lam, vice-ministre des Transports.

Auparavant, dans le communiqué officiel n° 93/TTg-CN du 24 janvier 2024, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha avait approuvé la politique d'ajustement du plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, pour ajouter l'aéroport de Gia Binh au plan dans un ordre raccourci comme proposé par le ministère des Transports, les avis du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et du ministère de la Planification et de l'Investissement.

Le chef du gouvernement a chargé le ministère des Transports d'établir, de compléter et d'approuver d'urgence l'ajustement de la planification conformément au processus et aux procédures prescrits par la loi sur la planification, assurant l'avancement de l'achèvement de l'investissement dans la phase II de l'aéroport de Gia Binh conformément aux directives du Premier ministre dans l'avis n° 562/TB-VPCP du 18 décembre 2024 du Bureau du gouvernement.

« Autoriser le ministre des Transports à décider d'ajuster le plan directeur pour le développement du système de port sec pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, conformément aux procédures et réglementations appropriées pour considérer et compléter le port sec de l'aéroport de Gia Binh, en assurant la synchronisation avec l'avancement de la mise en œuvre de l'aéroport de Gia Binh », a ordonné le vice-Premier ministre Tran Hong Ha.

Dans l'avis n° 562/TB-VPCP, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le ministère de la Sécurité publique et les ministères et branches concernés, parallèlement à l'organisation de la mise en œuvre de la phase I, de compléter d'urgence le dossier d'investissement et les procédures de la phase II du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport de Gia Binh pour une mise en œuvre rapide, en assurant la synchronisation et en le transformant en un aéroport polyvalent avec des fonctions spécialisées équivalentes au niveau 4E.

Il convient d'ajouter que le point le plus important de la proposition de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est de recommander à l'autorité compétente d'ajuster la planification du système aéroportuaire national (ajustement de la clause 1, section II, article 1 de la décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023 portant approbation du plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050).

Plus précisément, d'ici 2030, le système aéroportuaire national ajoutera l'aéroport international de Gia Binh au niveau 4E, avec une capacité d'environ 1 million de passagers/an et 250 000 tonnes de fret/an. D'ici 2050, le système aéroportuaire national ajoutera l'aéroport international de Gia Binh au niveau 4E, avec une capacité de 3 millions de passagers/an et 1 million de tonnes de fret/an.

Ainsi, le système aéroportuaire après l'ajout de l'aéroport international de Gia Binh dans la période 2021-2030 comprendra 31 aéroports, dont 15 aéroports internationaux et 16 aéroports nationaux ; la vision jusqu'en 2050 comprendra 34 aéroports, dont 15 aéroports internationaux et 19 aéroports nationaux.

En outre, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam continue de proposer des recherches, des enquêtes et des évaluations sur la possibilité de planifier la transformation en aéroports d'un certain nombre d'aéroports servant à la défense et à la sécurité nationales ; d'un certain nombre d'emplacements importants pour les urgences et les secours, avec un potentiel de développement du tourisme et des services, et d'autres emplacements où des aéroports peuvent être construits et exploités ; de faire rapport au Premier ministre pour examen de la possibilité de compléter la planification lorsque les conditions sont remplies, y compris une évaluation approfondie des besoins, des exigences techniques, des ressources d'investissement et des impacts connexes...

Dong Nai prévoit d'emprunter 2 000 milliards de VND auprès des banques pour investir dans les infrastructures.

Le 11 février, le Comité populaire provincial de Dong Nai et le Département des finances se sont réunis pour discuter du projet de résolution visant à soumettre au Conseil populaire un plan d'emprunt et de remboursement de la dette des collectivités locales en 2025.

Selon le projet de résolution élaboré par le Département des finances de la province de Dong Nai, cette année, Dong Nai prévoit d'emprunter 2 000 milliards de VND auprès d'établissements de crédit pour investir dans 8 projets d'infrastructures de transport dans le cadre du plan d'investissement à moyen terme pour la période 2021-2025.

Les projets spécifiques comprennent : la modernisation de la route 25C, de la route 25B, de la route 773 et de la route 770B ; la construction de zones de réinstallation pour le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau...

S'exprimant lors de la réunion, le vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, Duong Minh Dung, a souligné que cette année, le gouvernement avait assigné à la province l'objectif d'assurer une croissance de plus de 10%.

De plus, en 2026, l'aéroport de Long Thanh sera mis en service, Dong Nai doit donc investir dans les infrastructures de transport reliant l'aéroport.

M. Dung a déclaré que grâce à des recherches, la province a découvert qu'emprunter auprès d'établissements de crédit est plus avantageux que d'émettre des obligations des collectivités locales.

Par conséquent, le Comité populaire de la province de Dong Nai a accepté de soumettre au Conseil populaire provincial une résolution visant à emprunter 2 000 milliards de VND auprès des banques pour investir dans 8 projets d'infrastructures de transport.

En 2025, la province de Dong Nai se fixe un objectif de croissance de 10 % (GRDP) ; les recettes totales du budget de l'État atteignent plus de 60 000 milliards de VND ; le décaissement des capitaux d'investissement public atteint plus de 95 % du plan assigné.

Pour atteindre les objectifs fixés, le Comité populaire provincial de Dong Nai se concentrera sur la promotion de la croissance économique, l'accélération de la construction de projets d'infrastructures de transport clés et de projets de connectivité régionale.

Par conséquent, en plus des capitaux d'investissement publics, le Comité populaire provincial de Dong Nai empruntera des capitaux auprès d'institutions de crédit pour investir dans des projets d'infrastructures reliant les aéroports et les ports maritimes.

Da Nang investit plus de 6 200 milliards de VND pour construire le parc industriel de Hoa Ninh

Le Comité populaire de la ville de Da Nang vient de publier une décision approuvant l'investisseur du projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Hoa Ninh (commune de Hoa Ninh, district de Hoa Vang, Da Nang).

En conséquence, le Comité populaire de la ville de Da Nang a approuvé la société par actions Thanh Binh Phu My (adresse : quartier de Phuoc Hoa, ville de Phu My, province de Ba Ria - Vung Tau) comme investisseur pour mettre en œuvre le projet ci-dessus.

Le capital d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Hoa Ninh est de plus de 6 200 milliards de VND.

L'avancement des travaux de construction de base et la mise en service ou l'exploitation du projet du parc industriel de Hoa Ninh ne doivent pas dépasser 42 mois à compter de la date de remise du terrain par l'État.

Le parc industriel de Hoa Ninh a une superficie de plus de 400 hectares et devrait créer des emplois pour 40 700 travailleurs une fois mis en service.

Le parc industriel de Hoa Ninh, le parc industriel de Hoa Cam - Phase 2 et le parc industriel de Hoa Nhon sont 3 nouveaux parcs industriels en cours d'investissement à Da Nang.

Le parc industriel de Hoa Ninh est prévu dans le but d'appeler à l'investissement dans des infrastructures techniques synchrones pour former un parc industriel propre, causant peu de pollution environnementale, avec une technologie moderne et avancée et créant des connexions avec d'autres parcs industriels de la ville de Da Nang.

Binh Dinh dépense plus de 3 200 milliards de VND pour moderniser l'aéroport de Phu Cat

Le Comité populaire de la province de Binh Dinh vient de publier une décision approuvant la politique d'investissement pour le projet de construction de la piste n°2 et des travaux synchrones à l'aéroport de Phu Cat.

Zone de projet de modernisation et d'agrandissement de l'aéroport de Phu Cat. Photo : Thuy Trang.

En conséquence, le projet d'investissement vise à assurer les besoins d'exploitation des avions de l'aviation civile et des activités de vol militaires pour augmenter la capacité d'exploitation, répondre aux besoins de développement socio-économique de la province de Binh Dinh ; conformément à la décision n° 1686/QD-BGTVT du 22 décembre 2023 du ministère des Transports approuvant la planification de l'aéroport de Phu Cat pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Une fois le projet terminé, l'aéroport de Phu Cat s'assurera qu'il pourra recevoir des avions de code C tels que l'A320, l'A321 et équivalents (peut recevoir des avions de code E si nécessaire).

Concernant l'ampleur de l'investissement, le Comité populaire provincial de Binh Dinh a déclaré que le projet comprend principalement la construction de la piste n° 2, codée 33L-15R (située parallèlement, à 215 m à l'ouest de la piste existante) avec des dimensions de 3 048 m de long et 45 m de large.

Le système de voies de circulation comprend la construction de 3 voies de circulation reliant la piste 2 à la piste existante d'une longueur d'environ 170 m et d'une largeur de 23 m ; 2 voies de sortie rapide de la piste 2 à la piste existante, d'une longueur d'environ 340 m et d'une largeur de 23 m ; 2 voies de circulation reliant B2 et B5 de la piste existante à la voie de circulation parallèle, d'une longueur d'environ 206,5 m et d'une largeur de 23 m.

Le projet prévoit également la construction d'un système de feux de signalisation pour assurer les opérations selon les normes CAT II à l'extrémité 33R de la piste et pour assurer les opérations selon les normes CAT I à l'extrémité 15L de la piste 2, un système de surveillance météorologique automatique, des panneaux, une centrale électrique synchrone pour les opérations ; un système de drainage de l'aéroport, une voie de service de ceinture d'aéroport et un système de clôture de sécurité de l'aéroport synchronisé avec la piste 2 nouvellement construite.

Le projet dispose d'un capital d'investissement total de 3 246 milliards de VND (dont 1 003 milliards de VND pour les coûts d'indemnisation et de soutien à la réinstallation ; 1 560 milliards de VND pour les coûts de construction) provenant du budget de l'État géré par la province (y compris le capital de soutien central et d'autres sources de capitaux légales). La période de mise en œuvre s'étend de 2025 à 2028 et est mise en œuvre par le Conseil de gestion du projet de circulation de la province de Binh Dinh.

Selon le Conseil de gestion du projet de transport provincial de Binh Dinh, concernant le plan de mise en œuvre du projet, la province achèvera l'évaluation de l'impact environnemental avant avril 2025, approuvera le rapport d'étude de faisabilité en mai 2025, achèvera la conception du dessin de construction en juillet 2025 et visera à commencer la construction avant le 24 août 2025.

Lors de l'inspection sur le terrain à l'aéroport de Phu Cat le 8 février 2025, M. Pham Anh Tuan, président du Comité populaire provincial de Binh Dinh, a demandé au Conseil provincial de gestion du projet de transport de faire du bon travail, de préparer minutieusement les travaux, les plans, les procédures liés à la mise en œuvre du projet, de lancer un appel d'offres pour le nivellement du site afin d'éviter les erreurs ; d'élaborer soigneusement un plan pour la mise en œuvre future des constructions.

M. Tuan a demandé au Conseil provincial de gestion du projet de circulation de préparer des plans pour les sous-traitants, en particulier les sous-traitants de nivellement et les entrepreneurs liés à la fourniture d'équipements ; une fois la construction commencée et l'appel d'offres terminé, la construction doit être organisée le plus rapidement possible.

Proposition de restauration du pont Ma Da reliant Binh Phuoc et Dong Nai pour environ 5 130 milliards de VND

Le Comité populaire de la province de Binh Phuoc vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère des Transports proposant un plan de restauration du pont Ma Da pour relier la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai.

Plus précisément, le Comité populaire de la province de Binh Phuoc a proposé de choisir l'option de liaison routière entre la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai comme suit : depuis la ville de Dong Xoai, suivre la route DT.753, traverser le pont Ma Da jusqu'à la province de Dong Nai, suivre les routes locales jusqu'à la rocade 4 à travers la ville de Bien Hoa, province de Dong Nai ; la longueur totale de l'itinéraire est d'environ 76 km.

« C'est l'option d'itinéraire la plus courte et la plus rapide après la route existante reliant directement les provinces des Hauts Plateaux du Centre en général et Binh Phuoc en particulier à la province de Dong Nai à l'aéroport de Long Thanh et au port en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai », a déclaré Mme Tran Tue Hien, présidente du Comité populaire provincial de Binh Phuoc.

Selon les dirigeants de la province de Binh Phuoc, l'itinéraire ci-dessus est conforme à la planification de la province de Binh Phuoc pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 1489/QD-TTg du 24 novembre 2023.

Une fois connectée, la route permettra de restaurer la route pour répondre aux besoins de transport de marchandises d'importation et d'exportation, de développement de l'économie, de la société et de la sécurité nationale des deux provinces de Binh Phuoc et Dong Nai ainsi que de la région des hauts plateaux du centre et de la région économique clé du Sud.

En outre, cela contribuera à exploiter efficacement le potentiel foncier du sud-est de la province de Binh Phuoc, en profitant du développement de l'industrie et des services qui s'étendent depuis les provinces de Binh Duong et de Dong Nai.

Concernant les impacts sur la réserve de biosphère de Dong Nai (selon les études réelles, il n'y a qu'environ 2 km de forêt naturelle, les 29 km restants sont des forêts plantées, principalement des acacias hybrides), le Comité populaire provincial de Binh Phuoc a proposé d'étudier les options de construction de routes surélevées, de viaducs, de barrières antibruit et de tunnels à ciel ouvert similaires à la route Ho Chi Minh à travers les forêts nationales de Bach Ma et de Cuc Phuong afin de minimiser les impacts sur la réserve de biosphère de Dong Nai.

Il est prévu que l'itinéraire aura une échelle minimale de 4 voies, en phase avec les projets en cours de mise en œuvre sur les itinéraires tels que : la modernisation et l'élargissement de la DT.753 sur une longueur de 17 km pour atteindre une surface de route de 19 m, une plate-forme de 24 m ; la modernisation et l'élargissement de la DT.761, DT.767 sur une longueur d'environ 46 km pour atteindre une surface de route de 19 m, une plate-forme de 24 m ; l'investissement dans un viaduc d'environ 2 km, des murs antibruit et des clôtures d'environ 2 km de chaque côté...

L'estimation préliminaire de l'investissement total pour le projet de restauration du pont Ma Da pour relier les provinces de Binh Phuoc et de Dong Nai est d'environ 5 130 milliards de VND, y compris les coûts de déblaiement du site.

Le Comité populaire de la province de Binh Phuoc demande au ministère des Transports d'examiner et d'approuver le plan de liaison routière entre la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai comme indiqué ci-dessus, en veillant au respect de la planification de la province de Binh Phuoc approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 1489/QD-TTg du 24 novembre 2023 ; directive du secrétaire général To Lam dans l'avis n° 117-TB/VPTW du 13 janvier 2025 du Bureau central du Parti.

"Le ministère des Transports est invité à envisager de mettre à jour le plan de connexion du trafic mentionné ci-dessus entre la province de Binh Phuoc et la province de Dong Nai dans le plan d'infrastructure du trafic routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, qui est en cours de préparation par le ministère", a proposé le chef du Comité populaire provincial de Binh Phuoc.

Recherche visant à raccourcir le processus d'évaluation des projets PPP à 2 semaines maximum

Le Bureau du gouvernement a publié le document n° 996/VPCP-CN transmettant les directives du Premier ministre Pham Minh Chinh sur le projet de décret modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret n° 35/2021/ND-CP du 29 mars 2021 détaillant et guidant la mise en œuvre de la loi sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé.

La loi n° 57/2024/Q15 modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur la planification, de la loi sur l'investissement, de la loi sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé et de la loi sur les appels d'offres a été adoptée par la 15e Assemblée nationale lors de la 8e session, en vigueur à compter du 15 janvier 2025, à l'exception des dispositions relatives à la mise en œuvre des contrats BT (en vigueur à compter du 1er juillet 2025).

Français Dans la décision n° 1610/QD-TTg du 19 décembre 2024, le Premier ministre a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement de présider à la rédaction d'un décret modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret n° 35/2021/ND-CP du 29 mars 2021 du gouvernement détaillant et guidant la mise en œuvre de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé, notamment : (1) Conseil d'évaluation des projets PPP ; (2) Processus de projet PPP ; (3) Processus de sélection des investisseurs, (4) Méthodes et critères d'évaluation des dossiers d'appel d'offres ; (5) Résiliation du contrat de projet PPP ; (6) Cas transitoires.

Pour mener à bien les tâches assignées, le ministère de la Planification et de l'Investissement a achevé le projet et l'a soumis au gouvernement pour examen et promulgation du décret modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret n° 35/2021/ND-CP.

Après avoir examiné le projet de décret, le Premier ministre Pham Minh Chinh a suggéré de raccourcir la procédure d'évaluation à deux semaines maximum. Le conseil d'évaluation devrait être restreint aux seuls experts et organismes compétents. De plus, une forte décentralisation et une répartition des responsabilités entre les localités devraient être mises en place.

Le Premier ministre demande l'achèvement rapide des procédures d'investissement pour l'aéroport de Chu Lai

Le Bureau du Gouvernement vient d'annoncer la conclusion du Premier Ministre Pham Minh Chinh lors de la séance de travail avec le Comité permanent du Comité du Parti provincial de Quang Nam.

Concernant la proposition de la province de Quang Nam sur l'investissement et l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai, le Premier ministre a conclu de charger la province de Quang Nam de mettre en œuvre de manière urgente et proactive l'investissement et l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai conformément à son autorité.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a visité et travaillé à Quang Nam le 8 février.

La province de Quang Nam présidera et coordonnera avec le ministère de la Défense nationale, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et le ministère des Finances pour examiner et résoudre le transfert de terres pour le développement socio-économique à la province de Quang Nam en février 2025.

La province de Quang Nam appelle également à investir dans l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai, conformément à la planification et à l'orientation visant à créer un écosystème économique et une zone urbaine aéroportuaire. S'efforcer d'achever les procédures d'investissement au cours du premier semestre 2025 et d'achever la construction de l'aéroport dans un délai de deux ans.

Le Premier ministre a également chargé le ministère des Transports de diriger de toute urgence l'achèvement de la planification de l'aéroport de Chu Lai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et de l'approuver selon son autorité au deuxième trimestre 2025.

Le ministère des Transports, le ministère de la Défense nationale et les ministères et organismes concernés coordonnent et soutiennent étroitement la province de Quang Nam dans le processus de mise en œuvre. Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha est chargé de diriger directement et de résoudre les difficultés et les obstacles dans le processus d'investissement et d'exploitation de l'aéroport de Chu Lai.

La province de Quang Nam a proposé d'approuver le projet de socialisation de l'investissement et de l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai associé à la zone franche de Tam Quang.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam, des représentants du groupe SOVICO-ADANI et de la société par actions VIETJET Aviation ont collaboré avec les dirigeants de la province pour proposer un investissement dans l'aéroport international de Chu Lai. Par ailleurs, les dirigeants provinciaux ont également envoyé une délégation de travail du groupe SOVICO pour collaborer avec le groupe ADANI (Inde) afin de proposer un investissement dans l'aéroport de Chu Lai.

Selon le projet de socialisation des investissements et de l'exploitation de l'aéroport de Chu Lai, d'ici 2030, des investissements seront réalisés pour la construction d'un terminal passagers d'une capacité d'environ 10 millions de passagers par an et la réalisation d'infrastructures techniques synchrones ; et d'un terminal de fret d'une capacité d'environ 1,5 million de tonnes de fret par an. Le besoin de mobilisation de capitaux pour les investissements en infrastructures de l'aéroport de Chu Lai s'élève à environ 11 000 milliards de dongs.

Selon le Comité populaire de la province de Quang Nam, dans le plan directeur pour le développement du système aéroportuaire national au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'aéroport international de Chu Lai devrait avoir une capacité d'environ 10 millions de passagers/an d'ici 2030 et d'environ 30 millions de passagers/an d'ici 2050.

Southern Power Corporation vise à alimenter 50 projets de réseau électrique en 90 jours

Le mouvement d'émulation vise à concentrer tous les efforts pour assurer l'approvisionnement en électricité pour le développement socio-économique et la vie des populations dans 21 provinces et villes du sud ; assurer l'achèvement des tâches assignées et des plans de production et d'affaires en 2025.

En particulier, l'objectif principal est de se concentrer sur l'achèvement de l'ensemble des travaux d'investissement de construction en 2025, en particulier l'effort d'émulation de sprint de 90 jours pour « terminer la mise sous tension de 50 projets de réseau électrique de 110 kV avant le 30 avril 2025, en établissant pratiquement des réalisations pour célébrer le 50e anniversaire de la Southern Power Corporation (EVNCPC) « Construire - Développer - Éclairer la confiance » et accueillir le Congrès du Comité du Parti de la Corporation pour la période 2025-2030.

En 2025, EVNSPC prévoit d'investir 14 502 milliards de VND dans la construction.

L'objectif 2025 d'EVNSPC est de produire de l'électricité commerciale de 101,85 à 104,2 milliards de kWh ; le capital d'investissement prévu dans la construction atteint 14 502 milliards de VND ; la productivité du travail en fonction de la production d'électricité commerciale augmente de 8 % ou plus ; la durée moyenne des pannes de courant (SAIDI) est réduite à moins de 243 minutes/an ; la perte de puissance de 3,7 %, assure un fonctionnement efficace du système électrique ; assure l'équilibre financier, préserve et développe le capital de l'État...

Pour atteindre les objectifs ci-dessus, l'EVNSPC concentre ses ressources sur l'investissement et la construction, identifiant cela comme une tâche clé et essentielle à diriger et à exploiter résolument.

Chaque projet énergétique, en particulier les projets clés et urgents, nécessite l'affectation et la mobilisation du personnel le plus compétent et le plus dévoué à sa réalisation. Les difficultés et obstacles rencontrés lors de la mise en œuvre doivent être rapidement résolus ou signalés à la hiérarchie pour résolution, dans un esprit de clarté, de précision et de respect des règles d'autorité. Ces difficultés et obstacles ne doivent pas devenir des obstacles entravant la progression du projet.

En particulier, l'EVNSPC cesse d'autoriser les officiers et les dirigeants à prendre des congés à l'étranger à partir de maintenant jusqu'au 30 avril 2025. Dans des cas particuliers, le chef de la société et les chefs d'unité doivent rendre compte au président/directeur général et recevoir l'approbation de celui-ci.

Les unités mobilisent les employés pour suspendre temporairement les congés à l'étranger à partir de maintenant jusqu'au 30 avril 2025, sauf cas urgent.

Au cours des 4 premiers mois de l'année, EVNSPC a également minimisé le nombre et la durée des réunions en personne ; a temporairement suspendu les conférences/séminaires qui n'étaient pas vraiment nécessaires pour se concentrer sur la production opérationnelle et les activités commerciales.

Signature du contrat pour le lot de construction de la centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai, phase 2, phase 1

Le 13 février 2025 à Hanoï, Vietnam Electricity Group (EVN), Power Project Management Board 3 et la coentreprise d'entrepreneurs : Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation et Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation ont organisé la cérémonie de signature du paquet 02XL-BA « Construction et installation de la centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai - Phase 2, Phase 1 du projet de centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai - Province de Ninh Thuan ».

Ont assisté à la cérémonie de signature des représentants du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, du Département de l'électricité et des énergies renouvelables - Ministère de l'industrie et du commerce, des dirigeants du Vietnam Electricity Group, des dirigeants du Power Project Management Board 3 et de la coentreprise des entrepreneurs pour le package 02XL-BA.

Le projet, d'une capacité de 1 200 MW, comprend quatre groupes turbine-pompe-générateur-moteur d'une capacité de 300 MW chacun. L'investissement total du projet de pompage-turbinage de Bac Ai s'élève à environ 21 100 milliards de VND. Le capital du projet est constitué de prêts et de capitaux fournis par EVN.

Le projet de centrale hydroélectrique de pompage-turbinage de Bac Ai dans la province de Ninh Thuan (le Projet) a été approuvé par le Premier ministre dans le cadre du Plan national de développement de l'énergie pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

La première unité devrait produire de l’électricité d’ici décembre 2029 et l’ensemble du projet sera achevé d’ici mai 2031.

Français Le lot n° 02XL-BA est le lot de construction principal du projet dont la portée des travaux comprend les tâches principales suivantes : (i) Construction et installation des principaux équipements de construction : y compris le tunnel de pression, la tour de pression en amont, l'usine souterraine et la station de distribution de 500 kV, le tunnel de décharge, la tour de pression en aval, la tour de vanne en aval ; (ii) Tunnels et allées de construction souterrains ; (iii) Routes desservant la construction et l'exploitation ; (iv) Système d'alimentation électrique de construction de 22 kV ; (v) Système de construction et d'approvisionnement en eau domestique ; (vi) Travaux auxiliaires et camps de construction.

Grâce au processus d'appel d'offres national ouvert via Internet, le consortium d'entrepreneurs : Lung Lo Construction Corporation, Song Da Corporation, LILAMA 10 Joint Stock Company, SCI E&C Joint Stock Company, Construction Joint Stock Company 47, Truong Son Construction Corporation et Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation ont remporté l'appel d'offres pour le lot 02XL-BA d'une valeur de 4 334 milliards de VND.

La période de mise en œuvre du contrat est d'environ 81 mois, au cours de laquelle la progression de la production d'électricité de l'unité 01 est en décembre 2029, de l'unité 02 en avril 2030, de l'unité 03 en août 2030, de l'unité 04 en décembre 2030 et l'ensemble du contrat est achevé en mai 2031.

S'exprimant lors de la cérémonie de signature, un représentant du Vietnam Electricity Group a déclaré qu'il s'agissait du premier projet hydroélectrique de pompage-turbinage construit au Vietnam et qu'il s'agissait de l'un des projets clés d'EVN à être mis en œuvre en 2025.

Au cours du processus de préparation de l'investissement et de mise en œuvre du projet, EVN a reçu une attention et des directives étroites du gouvernement, du ministère de l'Industrie et du Commerce, du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, ainsi que le soutien et la coordination étroite du Comité populaire provincial de Ninh Thuan et des départements et branches provinciaux pour élaborer un plan d'organisation de la construction, sélectionner des entrepreneurs appropriés et garantir les exigences en matière de sécurité, d'avancement et de qualité du projet.

Vietnam Electricity Group a chargé le Power Project Management Board 3 et la coentreprise 02XL-BA Package de gérer le projet, d'organiser la construction pour garantir le respect des exigences de qualité et environnementales, de concentrer les ressources et les équipements pour accélérer les progrès et de s'efforcer d'achever le projet conformément au plan établi.

Ho Chi Minh-Ville a lancé et achevé 13 projets culturels et sociaux typiques à l'occasion du 30 avril.

Le Département de la Planification et de l'Investissement de Ho Chi Minh-Ville vient de rendre compte au Comité populaire de la ville de l'état d'avancement de la mise en œuvre de 28 projets d'investissement public dans les domaines culturel et social dans la liste des projets d'émulation typiques au niveau de la ville pour célébrer le 50e anniversaire de la Libération du Sud et de la Réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Sur un total de 28 projets, 13 projets débuteront et seront achevés le 30 avril 2025.

L'hôpital général régional de Thu Duc sera inauguré le 30 avril 2025

Pour la liste complète, il y a 7 projets, dont : la nouvelle construction du musée Ton Duc Thang ; la construction du cirque Phu Tho et du théâtre de spectacle polyvalent ; la restauration et l'embellissement des reliques du camp de prisonniers de l'hôpital Cho Quan - où le camarade Tran Phu s'est sacrifié (6 septembre 1931) - phase 1 ; la modernisation et la rénovation du cimetière des martyrs de Binh Chanh - Binh Tan.

En outre, 3 projets médicaux ont été inaugurés, notamment : l'hôpital général régional de Hoc Mon, l'hôpital général régional de Thu Duc et l'université de médecine Pham Ngoc Thach (campus 2).

En ce qui concerne les projets nouvellement lancés, il y a 6 projets, notamment : la rénovation et la réparation du gymnase sportif de Phu Tho ; la réparation du centre d'entraînement sportif de Phu Tho ; la rénovation et la réparation du club de natation et de plongée de Phu Tho ; la réparation du stade Hoa Lu ; la rénovation du cimetière de la ville (Lac Canh) ; l'agrandissement de la route de ceinture et de la rampe du cimetière des martyrs de la ville.

Bien que 13 projets aient été achevés et démarrés au 30 avril 2025, après examen, 15 projets dans les domaines culturel et social n'ont pas été achevés et démarrés au 30 avril 2025.

Parmi ceux-ci, 4 projets ne peuvent pas être achevés d'ici le 30 avril, notamment: Project pour construire un nouvel hôpital régional de Cu Chi; Projet d'achat d'équipement pour l'hôpital régional général de Hoc Mon; Projet d'achat d'équipement pour l'hôpital régional général de Cu Chi; Projet d'achat d'équipement pour le thu Duc Regional General Hospital.

Pour les projets nouvellement lancés, il y a 11 projets tels que le projet pour construire le palais des enfants de la ville; Stadium Phan Dinh Phung; Rénover le stade Nhat Thong; Construisez le monument de la résistance du Sud ...

Ces projets sont actuellement bloqués avec certaines procédures de planification et les ajustements de politique d'investissement, ils ne peuvent donc pas commencer la construction le 30 avril 2025.

Si les procédures sont accélérées, 5 projets pourront commencer la construction en 2025. Les 6 projets restants ne devraient pas commencer la construction cette année.

Hanoï propose de réparer le pont Vinh Tuy 1

Le Hanoi City Traffic Infrastructure Infrastructure Maintenance Board vient de signaler au Hanoi Department of Transport les résultats d'inspection du pont Vinh Tuy 1 et des réparations proposées pour assurer la sécurité routière.

En conséquence, le pont Vinh Tuy 1 a été inauguré et mis en service en 2009. Les résultats de l'inspection ont montré que certains dommages étaient apparus comme des fissures dans les poutres de pont; Les roulements de pont sur les principales travées du pont traversant la rivière avaient des roulements en acier rouillés qui n'avaient pas été graissés ou peints; Les piliers du pont et les murs supérieurs avaient des fissures diagonales et verticales.

Pour assurer la sécurité de la structure du pont, la carte de maintenance des infrastructures de circulation recommande de réparer et de traiter les fissures de béton; sur les piles et les murs de la culée, garantissant les exigences sur la limite admissible de la largeur de fissure dans un environnement de gaz corrosif pour protéger contre la corrosion pour les structures de construction; Réparation et remplacement des joints d'expansion en caoutchouc. À la surface du pont, ré-pavez les travées qui montrent des signes d'orage et de non-unaders sur le pont ...

Le projet Vinh Tuy 1 Bridge a un investissement total de près de 3 600 milliards de VND mobilisés à partir du budget de l'État. Le pont de 5,8 km de long comprend une traversée de rivière, des routes aux deux extrémités du pont et des intersections de niveau différentes. Dont la section de traversée de la rivière rouge mesure 3,7 km de long, avec une coupe transversale de la phase 1 de 19,25 m. Le pont a un béton armé et une structure en béton armé pré-forcé, le pont principal traversant la rivière a une structure en porte-à-faux avec huit portées de 990 m de long.

Le pont de Vinh Tuy 1 a été inauguré fin septembre 2010 et a reçu une plaque commémorant le 1000e anniversaire de Thang Long - Hanoi. L'ouverture de Vinh Tuy Bridge a contribué à terminer la planification du Ring Road 2 de Hanoi, améliorant la capacité de circulation de la ville, créant une percée pour le développement socio-économique de la capitale.

Dévoilement de l'entrepreneur retenu pour le lot de 4 300 milliards de VND pour la construction de la phase 2 de la centrale hydroélectrique de Bac Ai

Le Vietnam Electricity Group (EVN) vient de décerner officiellement le package 02 XL - BA de BAC AI Storage Pumped Hydropower Verlant Project Phase 2 (Phase 1) à la coentreprise des entrepreneurs: Lung Lo Construction Corporation, Song DA Corporation, Lilama 10 Joint Company, Sci E&C Company Joint Stock, Construction Joint Company 47, Truong Son Construction et Vietnam Construction et Vietnam Corporation et Import-EXPORT CORPORMATION DES BOUCHES DE BIDEX VINACTION AND VIETNAM Prix de 4 334 milliards de Vnd.

EVN et un consortium d'entrepreneurs ont signé un contrat de construction pour la plante hydroélectrique de stockage de stockage BAC AI - phase 2, phase 1.

Ce sont tous des entrepreneurs ayant une expérience dans la mise en œuvre de nombreux projets énergétiques clés du pays, généralement Song DA Corporation est le principal entrepreneur de la plupart des projets hydroélectriques au Vietnam, comme Son Hydropower - le plus grand projet hydroélectrique d'Asie du Sud-Est, Hoa Binh Hydropower, Lai Chau Hydropower ...

Vinaconex, en tant qu'entrepreneur, investisseur et gestionnaire - opérateur, a mis en œuvre les projets d'irrigation - hydroélectricité de Cua Dat (Thanh Hoa), Buon Kuop Hydrower, Buon Tua Sha, Ngoi Phat Hydropower (Lao Cai), Dak Ba Hydropower (Quang Ngai) ...

Package n ° 02 XL - BA est le principal ensemble de construction du projet avec les articles suivants: tunnel de pression, tour de pression en amont; usine souterraine et station de distribution de 500 kV; tunnel de décharge; tour de pression en aval; tour de soupape en aval. Parallèlement à cela, ce sont des tunnels souterrains et des ruelles de construction; routes au service de la construction et de l'exploitation; Système d'alimentation de construction de 22KV; système de construction et d'approvisionnement en eau intérieure; Travaux auxiliaires, camps de construction.

La période de mise en œuvre du contrat est d'environ 81 mois, avec les progrès de la construction de l'unité 1 en décembre 2029, l'unité 2 en avril 2030, l'unité 3 en août 2030, l'unité 4 en décembre 2030 et l'ensemble du contrat terminé en mai 2031.

Le projet Hydropower des centrales hydroélectriques de BAC AI dans la province de Ninh Thuan a été approuvé par le Premier ministre dans le Plan national de développement de l'énergie pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le projet a une échelle de 1 200 MW, dont 4 unités de turbine / pompe - générateur / moteur d'une capacité de 300 MW / unité. L'investissement total du projet hydroélectrique de stockage pompé BAC est d'environ 21 100 milliards de VND, le capital du projet est organisé à partir de prêts et de capitaux alloués par EVN.

BAC AI Pumped Storage Hydropower Verting Project - Le premier projet hydroélectrique de stockage pompé au Vietnam - non seulement a une grande importance économique, mais est également stratégique pour le système d'énergie national.

Avec la capacité de stocker l'énergie, de réguler l'énergie et de fournir une électricité stable, le projet aidera à réduire les pénuries d'électricité pendant les saisons de pointe, assurant la sécurité nationale de l'énergie. Il s'agit de l'un des principaux projets de la stratégie de développement énergétique durable du Vietnam, apportant une contribution importante à la mise en œuvre des objectifs de développement des énergies renouvelables à l'avenir.

Source: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung - khu-gong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html