Le système ferroviaire urbain constitue la « colonne vertébrale » du réseau d’infrastructures de transport.

S'exprimant à l'ouverture de l'atelier, le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a affirmé que Hanoi et Ho Chi Minh-Ville sont deux villes spéciales, deux locomotives économiques du pays, jouant le rôle de centres économiques, culturels, scientifiques et de sécurité nationale, et sont également les deux villes ayant la plus grande superficie et la plus grande population du pays.

Le système ferroviaire est l'axe longitudinal du réseau d'infrastructures de transport, figure 1. — Les dirigeants de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville ont offert des fleurs et des médailles commémoratives aux intervenants présents à la Conférence.

Parallèlement à ce développement, les transports publics jouent un rôle de plus en plus important, notamment dans les grandes villes comme Hanoï et Hô-Chi-Minh -Ville. Dans ces villes, le réseau ferroviaire urbain est considéré comme l'épine dorsale du réseau d'infrastructures de transport.

"L'investissement précoce et l'exploitation efficace du système ferroviaire urbain augmenteront la proportion de transport public de passagers, réduiront les véhicules personnels, apportant ainsi des effets positifs sur le développement socio-économique, minimisant la pollution de l'environnement, les embouteillages et les accidents de la circulation...", a souligné M. Tran Sy Thanh.

Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville ont investi dans la construction de projets ferroviaires urbains. Cependant, leur mise en œuvre se heurte encore à de nombreuses difficultés et défis, nécessitant une recherche continue de solutions, l'amélioration des mécanismes et des politiques, l'apprentissage et l'étude de nouvelles expériences et méthodes, ainsi que des avancées majeures pour déployer et achever rapidement le réseau ferroviaire urbain conformément aux conclusions du Bureau politique, et ce, en répondant aux besoins et aux attentes des habitants des deux villes.

Le système ferroviaire est l'axe longitudinal du réseau d'infrastructures de transport, figure 2. — Le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a prononcé le discours d'ouverture de l'atelier.

Pour atteindre progressivement cet objectif, le président du Comité populaire de Hanoi a déclaré que l'atelier vise trois objectifs : échanger, rechercher et absorber l'expérience internationale des pays dotés de systèmes d'infrastructures de transport public développés, en particulier les systèmes ferroviaires urbains ; synthétiser les expériences nationales et internationales pour rechercher, construire et perfectionner les institutions sur le développement urbain dans le sens des transports publics (TOD) ; la planification, la construction, l'embellissement urbain, le foncier, l'investissement, la gestion, l'exploitation et l'exploitation des chemins de fer urbains ; recevoir des commentaires pour perfectionner le projet de développement du système ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville selon 5 domaines clés.

Le contenu se concentrera sur la discussion de 5 sujets principaux, notamment : l'urbanisme et le développement dans le sens du TOD ; le défrichement des sites et l'acquisition de terrains ; l'attraction des ressources foncières ; les normes techniques et technologiques pour les chemins de fer urbains ; le modèle de gestion et l'organisation de la mise en œuvre des projets de chemins de fer urbains.

Lors de l'atelier, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a également souligné que Hanoi présente de nombreuses similitudes avec Ho Chi Minh-Ville ; avec la même quantité de travail, à travers l'atelier, les deux villes apprendront de l'expérience et proposeront au gouvernement central des mécanismes spécifiques pour éliminer les difficultés liées.

Le système ferroviaire est l’axe longitudinal du réseau d’infrastructures de trafic de la figure 3. — Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, prend la parole lors de l'atelier

« Pour atteindre les objectifs de la conclusion n° 49-KL/TW du Politburo, les deux villes doivent être déterminées à mener la mise en œuvre de manière drastique, complète, forte et révolutionnaire dans les domaines connexes ; il doit y avoir une coordination étroite et efficace dans : la planification urbaine et l'embellissement associés au TOD, la mobilisation des ressources, l'acquisition de terrains, l'indemnisation, le déblaiement des sites, la réinstallation, y compris les zones environnantes pour la mise en œuvre du TOD, la sélection des technologies, le modèle d'organisation, la gestion et la mise en œuvre des projets de métro... », a partagé le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong.

S'exprimant lors de l'atelier, le vice-président de la Commission des lois de l'Assemblée nationale, Nguyen Phuong Thuy, a hautement apprécié l'initiative du Comité populaire de Hanoi et du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville d'organiser l'atelier avec la participation de nombreux scientifiques et experts nationaux et internationaux possédant des connaissances approfondies dans le domaine du TOD.

Le vice-président de la commission des lois de l'Assemblée nationale estime que l'atelier atteindra les exigences et les objectifs fixés, contribuant à fournir de nombreuses informations et expériences utiles aux deux villes et aux agences concernées pour mettre en œuvre avec succès le système de transport public, développer des zones urbaines orientées TOD de haute qualité et organiser des espaces urbains raisonnables et vivables.

Le vice-président de la Commission des lois de l'Assemblée nationale, Nguyen Phuong Thuy, a également affirmé que les recommandations et propositions formulées lors de l'atelier constituent également des suggestions utiles et des sources d'information importantes pour les agences de l'Assemblée nationale, le gouvernement et les localités dans le processus de perfectionnement continu des institutions, de construction et de fonctionnement de mécanismes politiques appropriés, favorisant le remodelage de l'apparence urbaine dans une direction civilisée et moderne.

L'atelier scientifique sur le développement du système ferroviaire urbain à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville s'est tenu du 17 au 19 janvier à Hanoi, comprenant 4 sessions : Aperçu du développement du système ferroviaire urbain à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville selon le modèle TOD ; Défrichement du site et acquisition de terrains pour le développement du système ferroviaire urbain et les zones TOD ; Mobilisation des ressources foncières ; Normes et réglementations techniques et technologiques et gestion des projets ferroviaires urbains.

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