Moteur du développement durable de l'économie maritime du Vietnam

Formation de zones économiques côtières

Le Conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong vient d'annoncer que la ville a examiné, proposé et pris des mesures pour planifier la création d'une zone de développement économique côtière de 20 000 hectares dans la zone au sud de la rivière Van Uc, la zone portuaire et logistique de Nam Do Son.

Cette nouvelle zone économique côtière couvre une superficie de 5 districts dont Kien Thuy, An Lao, Tien Lang, Vinh Bao et Do Son.

Il s'agira de la deuxième zone économique côtière de Hai Phong, après la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai créée en 2008.

Selon la ville de Hai Phong, la création de la nouvelle zone économique vise à exploiter efficacement l'orientation de développement de l'autoroute côtière, du port de Nam Do Son (prévu pour être achevé avant 2030) et de la zone aéroportuaire de Tien Lang (prévu après 2023) ; en reliant les zones économiques voisines ( Thai Binh , Quang Yen, Van Don). De là, Hai Phong et d'autres localités formeront une chaîne de zones économiques côtières, un moteur important du développement socio-économique de l'ensemble du delta du fleuve Rouge.

En fait, la nouvelle zone économique compte déjà plusieurs parcs industriels prévus, tels que Tan Trao, Ngu Phuc et Tien Lang. La création de cette nouvelle zone économique vise à exploiter le potentiel de développement des parcs industriels existants et de la zone économique de Dinh Vu-Cat Hai.

*Parc industriel de Nam Dinh Vu, port de Nam Dinh Vu. (Photo : M. Ha)*

Au cours de la dernière décennie, la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai a laissé une empreinte exceptionnelle avec neuf parcs industriels, dont des parcs célèbres tels que Dinh Vu, Trang Due et VSIP Hai Phong, contribuant ainsi à attirer des projets d'investissement de plusieurs milliards de dollars. Considérée comme un moteur du développement économique maritime, la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai se concentre sur les services portuaires.

En novembre 2022, Hai Phong a également commencé la construction du projet d'investissement de construction de la digue maritime de Nam Dinh Vu dans la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai dans le but de prévenir les inondations, les tempêtes, l'élévation du niveau de la mer, d'exploiter le potentiel et les avantages des connexions logistiques du système portuaire maritime... contribuant à promouvoir l'économie régionale et à assurer la sécurité et la défense de la zone côtière de Hai Phong.

La formation de zones économiques côtières est considérée comme contribuant grandement au développement durable de l’économie maritime du Vietnam.

À ce jour, 18 zones économiques côtières ont été créées à l’échelle nationale.

À Quang Ninh, trois zones économiques côtières ont été créées : Van Don, Quang Yen et la zone économique frontalière de Mong Cai-Hai Ha. Ces zones économiques ont contribué à transformer une province dotée d'une économie maritime forte comme Quang Ninh.

À Thanh Hoa, la zone économique côtière de Nghi Son a contribué à aider la province à avoir un centre urbain, industriel et de services côtier clé du pays, en se concentrant sur l'industrie et les services associés à l'exploitation efficace des ports maritimes.

Les zones économiques de Chu Lai - Quang Nam et de Phu Quoc - Kien Giang... sont également considérées comme des zones clés pour le développement économique local associé à l'économie maritime.

Développement durable de l'économie maritime du Vietnam

Immédiatement après la publication de la résolution n° 36-NQ/TW de 2018 « Sur la stratégie de développement durable de l'économie maritime du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 », le Département central de la propagande a promu et sensibilisé le public à la position et au rôle des ressources marines dans le développement économique.

La construction de zones économiques côtières est l'une des priorités. Les résultats obtenus sont impressionnants.

Avec Dinh Vu - Cat Hai, cette zone économique côtière a construit de grands parcs industriels, dont le parc industriel de Trang Due - un endroit qui attire de grands projets d'investissement, généralement le groupe LG (Corée) avec un capital de plusieurs milliards de dollars.

*Complexe de fabrication automobile VinFast avec un capital d'investissement d'environ 7,6 milliards USD (Photo : M. Ha).*

À ce jour, la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai a attiré près de 31 milliards USD, dont 285 projets d'IDE pour un capital total de près de 19 milliards USD. Elle est devenue un bastion pour de nombreux grands investisseurs, participant activement à la chaîne de valeur mondiale. Parmi eux, le complexe de fabrication automobile VinFast se distingue, avec un capital d'investissement d'environ 7,6 milliards USD.

D'importants investissements directs étrangers (IDE) transforment non seulement l'économie locale, mais contribuent également fortement au développement durable de l'économie maritime. Parallèlement au développement de parcs industriels, Hai Phong a développé le port en eau profonde de Lach Huyen.

La zone économique de Phu Quoc est considérée comme la force motrice pour aider Kien Giang à atteindre l'objectif de devenir le centre économique maritime du Vietnam d'ici 2030. Phu Quoc est orienté pour être un centre international d'écotourisme et de services marins.

Parallèlement, la zone économique de Chu Lai est également un cas de réussite avec la présence de la société Truong Hai, qui coopère avec le groupe Hyundai (Corée) pour assembler trois types de produits : camions, voitures particulières et bus.

Le développement économique maritime est considéré par de nombreux pays comme un nouveau moteur de croissance, et également comme une solution permettant aux pays d’accroître leur influence dans les mers et les îles.

La construction de zones économiques côtières contribue à la transition vers une économie verte et un scénario de développement durable de l'économie maritime pour les pays côtiers. Le Vietnam est un pays maritime doté d'un littoral de plus de 3 260 km et de plus de 3 000 îles, grandes et petites, (dont les deux archipels de Hoang Sa et Truong Sa).

Les zones économiques côtières aideront le Vietnam à mieux exploiter l'avantage de son long littoral, notamment grâce à sa situation commerciale, la mer de l'Est est située sur la route de trafic maritime vitale reliant l'océan Pacifique - l'océan Indien, l'Europe - l'Asie et le Moyen-Orient - l'Asie.

Manh Ha

Ba Ria-Vung Tau deviendra le centre économique maritime national et le centre de services maritimes de l'Asie du Sud-Est . Ba Ria-Vung Tau met en œuvre la devise de développement « Percée – Dynamique – Créativité – Durable », devenant ainsi l'un des moteurs importants du développement et la porte d'entrée vers la mer.

Source