L'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement pour le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. Parallèlement, de nombreux chemins de fer nationaux et urbains ont bénéficié d'investissements conformément à ce plan.
Dans une déclaration au journal Giao Thong, M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de la Vietnam Railways Corporation, a déclaré qu'il s'agissait de grandes opportunités pour le transport ferroviaire de faire une percée.
Président du conseil d'administration de la Vietnam Railway Corporation, Dang Sy Manh.
Changez votre façon de penser, changez votre image
En repensant à l’année 2024, quels sont, selon vous, les faits marquants et les plus grandes réalisations de l’industrie ferroviaire ?
Ces dernières années, et notamment en 2024, le secteur ferroviaire a fait de nombreuses avancées.
Tout d'abord, la loi ferroviaire est en cours de finalisation afin d'être amendée et complétée et soumise à l'autorité compétente. Les décrets et circulaires ont également été modifiés et adaptés à la réalité.
Le Parti, le gouvernement et les agences concernées sont déterminés à investir dans la connexion du chemin de fer Vietnam-Chine, en particulier la ligne Lao Cai- Hanoi -Hai Phong ; et à investir dans les lignes ferroviaires urbaines à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.
Notamment, le 30 novembre 2024, après de nombreuses années d’attente, l’Assemblée nationale a approuvé la politique d’investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud.
Tous ces éléments démontrent la réalisation de la politique majeure du Parti et de l’État visant à développer un système de transport ferroviaire moderne, synchrone et durable.
Dans les étapes que nous venons de mentionner, comment les efforts de la Vietnam Railways Corporation ont-ils été démontrés, Monsieur ?
Vietnam Railway Corporation est une entreprise détenue à 100 % par l'État, dont la mission principale est de gérer, d'exploiter, d'exploiter et d'entretenir le réseau ferroviaire national investi par l'État.
Au fil des années, nous nous sommes efforcés d’innover pour changer l’image du chemin de fer afin qu’elle soit plus positive et plus belle.
Il faut d’abord changer les mentalités, non seulement au sein de l’entreprise, mais aussi pour faire comprendre à tout le monde que : le chemin de fer appartient à la communauté, au peuple, au pays, à la société.
Pour développer l'industrie mécanique ferroviaire, il est nécessaire d'analyser le marché futur. Il s'agit de déterminer ce qui doit être localisé immédiatement, ce qui doit être transféré, importé temporairement, puis développé pour la production, ce qui répond à la demande intérieure, ce qui peut être exporté… afin d'établir des plans et des feuilles de route appropriés.
Ensuite, préparer l'exploitation, l'exploitation et la maintenance des nouvelles lignes ferroviaires et des voies ferrées à grande vitesse lorsque des tâches leur sont confiées ainsi que les services de maintenance des chemins de fer urbains pour les provinces.
M. Dang Sy Manh
Les chemins de fer sont porteurs de valeurs historiques, patrimoniales et culturelles et doivent les partager avec la communauté. À cette époque, les chemins de fer n'étaient pas simplement un moyen de transport transportant des passagers d'une gare à une autre. Le train devait être une expérience, la gare était la destination et le chemin de fer, une route fleurie.
Nous avons transformé les « inconvénients » en avantages, transformant des choses que les clients ont longtemps sous-estimées en valeurs.
Par exemple, alors que la vitesse actuelle des trains est encore lente, nous proposons des services tels que l'organisation de mariages et d'événements dans le train ; l'organisation de voyages de correspondance patrimoniaux, de trains de nuit, de trains charters, de trains de luxe... pour attirer une clientèle amoureuse des expériences.
Les gares deviennent des destinations avec des modèles de services et culturels tels que le Coffee Railway, les expositions d'art à la gare de Hanoi, les défilés de mode à la gare de Saigon... Tous apportent une nouvelle image du chemin de fer avec ses propres valeurs.
Développer le marché de la mécanique industrielle
Comment ces étapes importantes créeront-elles un élan pour la Vietnam Railways Corporation dans les temps à venir, Monsieur ?
C'est sur cette base que nous pourrons mener à bien deux missions stratégiques dans les années à venir. Premièrement, organiser, gérer, exploiter et exploiter de manière sûre et efficace le réseau ferroviaire existant dont la société est chargée.
Poursuivre l'organisation et la restructuration conformément au « Projet de restructuration de la Société des chemins de fer du Vietnam jusqu'à la fin de 2025 » approuvé par le Premier ministre.
Deuxièmement, nous devons nous préparer minutieusement et rapidement pour participer activement à la construction des chemins de fer, y compris les chemins de fer urbains, les chemins de fer nationaux et les chemins de fer à grande vitesse, conformément au plan.
Concrètement, quels travaux l’entreprise va-t-elle commencer à mettre en œuvre immédiatement ?
La résolution n° 172/2024 de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud a confié à la Vietnam Railways Corporation la gestion et l'entretien des infrastructures et l'organisation des opérations et de l'exploitation ; la mobilisation d'autres entreprises pour investir dans les véhicules ; la poursuite de la restructuration, la construction d'un modèle de gestion et d'entretien des infrastructures pour assurer l'unité, la modernité et l'efficacité ; la participation au développement de l'industrie ferroviaire.
Nous sommes conscients qu'il s'agit d'une tâche extrêmement difficile et qu'il est nécessaire de s'y préparer en amont. En particulier, en ce qui concerne les ressources humaines, nous ne pouvons pas attendre la fin des travaux pour former.
Les calculs préliminaires montrent qu'environ 13 800 travailleurs seront nécessaires pour servir le projet de chemin de fer à grande vitesse dans toutes les étapes de l'entretien des infrastructures, des véhicules, des systèmes électriques, des systèmes d'exploitation ; de la gestion ; des conducteurs de train ; des opérateurs de train ; du personnel d'exploitation ; du personnel de gare...
À ce stade, il est nécessaire d’analyser soigneusement la structure des ressources humaines, le temps de formation, les critères, les normes, les coûts de formation, etc.
Il est nécessaire de définir clairement les groupes professionnels, le nombre de ressources humaines nécessaires, aux niveaux universitaire, collégial, intermédiaire, le nombre d'ingénieurs, le nombre de travailleurs ; une feuille de route de formation pour suivre l'avancement de la mise en œuvre du projet.
Le transport ferroviaire vietnamien a l’opportunité de réaliser une percée.
Prêt à rejoindre
Alors quelle est la solution pour mettre en œuvre ces contenus, monsieur ?
La tâche qui nous attend est immense. Pour la mener à bien, outre des ressources, des mécanismes et des politiques innovants sont nécessaires.
La Société examinera, révisera et complétera les mécanismes internes et proposera des mécanismes et des politiques appropriés et innovants aux autorités compétentes.
Par le passé, nous avons effectué des préparatifs préliminaires, notamment en participant aux processus de recherche de projets de ministères et de branches, et en organisant des délégations d'études et de recherche au Japon, en Corée, en Chine, en Europe, etc.
Nous avons également signé des protocoles d'accord avec des partenaires nationaux et étrangers tels que : Army Corps 12, Vinaconex, China Railway Construction Corporation (CRCC), China National Railway Corporation (CR) ; Liuzhou Railway Academy (Chine) et d'autres partenaires.
En outre, nous avons également créé un comité directeur et 5 groupes dans des domaines connexes pour rechercher et développer des projets de mise en œuvre sur la construction, l'entretien des infrastructures, la gestion des opérations, le développement industriel et le transfert de technologie, la localisation des composants des chemins de fer à grande vitesse, la formation des ressources humaines, la restructuration des modèles et les propositions de mécanismes politiques...
Merci!
Source : https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm
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