Aspect de la circulation à Ho Chi Minh-Ville après 49 ans de libération

« J'habite à Phu Nhuan, mais à cause des routes difficiles, mes frères et moi ne nous réunissons qu'une ou deux fois par an, même s'ils habitent à Thu Duc », se souvient M. Le Xuan Hoa (60 ans, habitant le district de Phu Nhuan) dans les rues en 1995.

Après la libération en 1975, M. Hoa a suivi sa famille de Quang Binh à Hô-Chi-Minh-Ville. Après plus de 30 ans d'attachement, il a exprimé son émotion et sa fierté face au développement constant de la ville.

Dans les souvenirs de M. Hoa, il y a 30 ans, les routes de la ville étaient souvent les seules. Hors des quartiers centraux, se déplacer vers les quartiers voisins prenait beaucoup de temps.

La rue Pham Van Dong relie la ville de Thu Duc aux districts de Binh Thanh, Go Vap et Tan Binh jusqu'à l'aéroport de Tan Son Nhat.

« Thu Duc était alors une banlieue, et cela semblait aussi lointain que si c'était en province. Depuis la construction de l'avenue Pham Van Dong, le trajet ne prend plus que 30 minutes, contre plus d'une heure et demie auparavant. La route relie également la route nationale 1K à Binh Duong et Dong Nai, ce qui est très pratique », a déclaré M. Hoa.

La construction des infrastructures de la ville durant les premières années suivant la libération fut également une tâche ardue. Hô-Chi-Minh-Ville entreprit rapidement de moderniser et d'agrandir de nombreuses routes, construisant de nouveaux carrefours à Phu Lam, Hang Xanh… Le réseau routier Nord-Sud, avec une série de grands ponts tels que Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi… fut également achevé, marquant progressivement la profonde transformation de la ville.

Parallèlement, l'avenue Pham Van Dong, large de 10 voies, a bénéficié d'un investissement de 340 millions de dollars. Le projet, lancé en juin 2008, a été mis en service en 2016. Il s'agit de la ligne reliant l'aéroport de Tan Son Nhat aux provinces de Binh Duong et Dong Nai , en passant par les districts de Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh et Thu Duc.

Le port international de Can Gio devrait marquer une avancée majeure dans l'ouverture de la porte d'entrée maritime de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : Porcoast

Au cours des années suivantes, l'axe Est-Ouest, avec ses axes principaux tels que la rue Truong Chinh, l'autoroute de Hanoï et la route nationale 13, s'est poursuivi. Le trafic de Hô-Chi-Minh-Ville a été connecté, créant ainsi les conditions d'un développement révolutionnaire des deux rives de la rivière de Saïgon.

Parmi celles-ci, l'avenue Est-Ouest de 24 km traversant 8 quartiers est considérée comme la route patrimoniale de la ville car elle traverse les 300 ans d'histoire de la formation et du développement de Saigon - Ho Chi Minh-Ville.

Cette route a ensuite été rebaptisée avenues Vo Van Kiet et Mai Chi Tho. Le point culminant du projet est le tunnel fluvial de Saïgon (reliant le District 1 à l'ancien District 2, aujourd'hui la ville de Thu Duc), long de près de 1,5 km et large de plus de 33 m, mis en service en 2011 après plus de 3 000 jours de travaux.

Des projets stratégiques reliant les régions se forment les uns après les autres, comme les autoroutes Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh Ville - Trung Luong, la route transasiatique (route nationale 22)...

Le Dr Vo Kim Cuong, ancien architecte en chef adjoint de Ho Chi Minh-Ville, a reconnu que dans le contexte de ressources limitées, la ville a mobilisé de manière proactive des ressources pour investir dans les infrastructures de transport avec de nombreuses méthodes différentes.

Depuis lors, de nombreux projets importants ont été réalisés : la rue Pham Van Dong, le pont Ba Son investi dans BT ; l'autoroute de Hanoi, le pont Phu My, Binh Trieu investi dans BOT... Grâce à cela, l'apparence de la ville a connu des changements remarquables.

Le pont Khanh Hoi sur le canal Ben Nghe est l'un des 11 ponts importants de l'autoroute Est-Ouest.

M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que 2023 est une année mémorable pour Ho Chi Minh-Ville, car elle a lancé une série de projets clés, accéléré l'achèvement de dizaines de projets de longue date et préparé des procédures pour de nouveaux projets.

L'exemple le plus typique est celui du périphérique n° 3. Après de nombreuses années d'attente, Hô-Chi-Minh-Ville et les localités de Dong Nai, Binh Duong et Long An ont simultanément lancé les travaux. S'en sont suivies une série de projets tels que le carrefour d'An Phu (ville de Thu Duc), la route nationale 50 (porte d'entrée vers l'Ouest), le périphérique n° 2, la route reliant les rues Tran Quoc Hoan et Cong Hoa, et l'agrandissement de la rue Tan Ky Tan Quy.

Le pont Thu Thiem 2 relie le district 1 à la ville de Thu Duc

Parallèlement, la ville se prépare à mettre en œuvre de nombreux autres projets majeurs tels que : le pont de Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, la Ring Road 4, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, en particulier le port de transit international de Can Gio.

La détermination à réaliser une percée dans le décaissement des capitaux d'investissement public est également le message exprimé par les dirigeants de la ville. « Avec près de 80 000 milliards de dongs de capitaux, Hô Chi Minh-Ville est confiante dans sa capacité à allouer suffisamment de capitaux aux projets urgents », a déclaré Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.

Jusqu'à présent, la ville a décidé de mettre en service commercial la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien début juillet 2024 et de démarrer la construction de la ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong en 2025. Parallèlement, le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain de Hô Chi Minh-Ville a élaboré un projet visant à investir dans plus de 200 km de métro en 15 ans.

Ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien

Parallèlement, la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien est également à l'étude pour être prolongée jusqu'à Binh Duong et Dong Nai. Le prolongement de la ligne de métro n° 1 s'inscrit dans le plan de connexion des principales régions économiques et contribue à compléter l'important réseau ferroviaire urbain.

Dr Dinh The Hien, expert économique Photo : KTĐT

L'économiste Dr Dinh The Hien a estimé qu'une série de projets d'infrastructures de transport sont en cours de mise en œuvre à Hô-Chi-Minh-Ville en particulier et dans la région économique clé du Sud en général, ce qui modernisera progressivement le système de transport interrégional. Il s'agit d'un levier important pour promouvoir le développement de Hô-Chi-Minh-Ville et de toute la région.

« Dans les 5 prochaines années seulement, Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra une transformation en termes d’infrastructures de transport », a reconnu le Dr Hien.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm