« Feu vert » sur l'autoroute Ben Luc

Le projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh a reçu un consensus important de la part des agences d'évaluation pour reporter la date d'achèvement de l'ensemble du tracé à septembre 2026.

Le projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh a reçu un consensus important de la part des agences d'évaluation pour reporter la date d'achèvement de l'ensemble du tracé à septembre 2026.

Nouveau chemin critique du calendrier

Le rapport d'évaluation n° 10166/BC-BKHĐT, transmis par le ministère de la Planification et de l'Investissement au ministère des Transports (MOT) en début de semaine, indique clairement que le projet a été approuvé par le Premier ministre pour ajuster la politique d'investissement par la décision n° 791/QD-TTg du 3 juillet 2023, qui a reporté la période de mise en œuvre au 30 septembre 2025.

Français Selon M. Le Anh Tuan, Vice-Ministre des Transports , après que le projet a été levé des obstacles concernant le capital d'APD, le capital de contrepartie et approuvé par l'Assemblée nationale, le Gouvernement et le Premier ministre pour ajuster le projet avec le capital arrangé par la Vietnam Expressway Corporation (VEC), VEC et les unités connexes ont organisé d'urgence la construction des lots d'appel d'offres du projet. Les principaux lots d'appel d'offres de construction du projet seront essentiellement achevés avant le 30 septembre 2025 selon le calendrier de mise en œuvre du projet approuvé (à l'exclusion d'un nouveau lot d'appel d'offres d'échangeur supplémentaire conformément à la Décision n° 791/QD-TTg).

« Actuellement, le projet n'a que le paquet J3 - 1 (volume restant du paquet J3 - construction du pont à haubans de Phuoc Khanh) comme voie critique pour ouvrir l'ensemble de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh en raison de problèmes dans le processus de sélection des entrepreneurs », a déclaré un responsable du ministère des Transports.

Il est connu que le processus de négociation avec la partie japonaise sur les documents d'appel d'offres pour organiser les appels d'offres internationaux et modifier les conditions de nationalité valide des entrepreneurs a duré longtemps, mais n'a pas donné de résultats, affectant l'avancement global du projet.

Afin que l'investisseur puisse organiser l'appel d'offres et mettre en œuvre la construction du lot J3-1, il est nécessaire de procéder à la conversion du capital prêté par l'APD japonaise en capital de VEC. Selon la feuille de route proposée par le ministère des Transports, après l'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement et de l'ajustement du projet, VEC débutera la construction du lot J3-1 en mars 2025 et l'achèvera en septembre 2026.

Français Dans le rapport d'évaluation n° 10166/BC-BKHĐT, le ministère de la Planification et de l'Investissement a évalué et proposé que le ministère des Transports ajuste la période de mise en œuvre du projet au 30 septembre 2026, ce qui constitue une base pour garantir le délai d'achèvement du projet. Cependant, le délai pour organiser les capitaux d'investissement public pour la mise en œuvre du projet est de plus de 6 ans (le projet a démarré en 2014), conformément aux dispositions de la clause 2 de l'article 52 de la loi sur l'investissement public. Par conséquent, le ministère de la Planification et de l'Investissement a proposé que le ministère des Transports fasse rapport au Premier ministre pour examen et approbation afin de continuer à organiser les capitaux d'investissement public pour la mise en œuvre du projet conformément à la réglementation.

L'autorité d'évaluation a également noté que le ministère des Transports est chargé d'élaborer un plan de mise en œuvre spécifique, de déterminer le délai d'achèvement pour garantir la faisabilité et l'efficacité, d'éviter d'avoir à se soumettre aux autorités compétentes pour ajuster la politique d'investissement, de prolonger plusieurs fois le délai de mise en œuvre du projet, affectant ainsi l'efficacité de l'investissement.

Conformément aux directives du Premier ministre

Outre l'extension du délai de mise en œuvre, un autre ajustement important du projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh proposé par le ministère des Transports est lié à la structure du capital d'investissement.

Selon la dernière proposition, sur l'investissement total du projet d'une valeur de 29 586 914 milliards de VND, le capital d'emprunt de la Banque asiatique de développement (BAD) est de 7 085 608 milliards de VND (en baisse de 980 094 milliards de VND) ; le capital d'emprunt de l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) est de 9 226 265 milliards de VND (en baisse de 1 361 093 milliards de VND) ; le capital de contrepartie est de 3 872,37 milliards de VND (inchangé) et le capital auto-arrangé de VEC est de 9 402 671 milliards de VND (en hausse de 1 855 101 milliards de VND).

Le projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh est géré par le ministère des Transports et financé par VEC. Il vise à construire 57,8 km d'autoroute de classe A, à quatre voies, avec une vitesse nominale de 100 km/h. Cette autoroute traverse la province de Long An (2,7 km), Hô-Chi-Minh-Ville (28,4 km) et la province de Dong Nai (28,7 km).

Selon le ministère de la Planification et de l'Investissement, la proposition de VEC d'organiser de manière proactive le capital pour continuer à mettre en œuvre le paquet J3-1 afin de compenser la réduction du capital du prêt de la JICA (1 361 093 milliards de VND) dans le projet pour mettre en œuvre prochainement le paquet, achever l'autoroute et la mettre en service et en exploitation est conforme à la directive du Premier ministre Pham Minh Chinh et à la résolution n° 41/NQ-CP du 30 mars 2023 du gouvernement sur l'arrangement du capital de contrepartie pour le projet de construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

En cas d'approbation par le Premier ministre, l'autorité d'évaluation demande au ministère des Transports de se coordonner avec le ministère des Finances pour examiner et mettre en œuvre les procédures d'ajustement du billet de change et de l'accord de prêt avec la JICA correspondant à l'ajustement des éléments/paquets susmentionnés conformément aux dispositions de la loi ; en même temps, examiner les éléments utilisant le capital d'emprunt et la réglementation en vigueur, en veillant à ce que les prêts étrangers ne soient pas utilisés pour des postes de dépenses régulières.

« Le ministère des Transports, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises et le VEC sont chargés d'équilibrer et de mobiliser des capitaux de remplacement suffisants pour mettre en œuvre les projets précédemment prévus pour bénéficier des prêts étrangers de la BAD et de la JICA. Les procédures de mobilisation du capital doivent être conformes aux dispositions de la Loi sur la gestion et l'utilisation du capital de l'État investi dans la production et les activités des entreprises », a indiqué le responsable du ministère de la Planification et de l'Investissement.

Source : https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html