L'aéroport de Gia Binh sert non seulement aux vols d'entraînement, à la préparation au combat de la Force aérienne de la sécurité publique populaire et aux vols spéciaux, mais peut également être complété par de nombreuses fonctions d'exploitation de l'aviation civile.
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Exploitera le double usage
Exactement 20 jours après le début de la construction de l'aéroport de Gia Binh - Bac Ninh (10 décembre 2024) en tant qu'aéroport spécialisé pour les forces de police, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a publié le communiqué officiel n° 569/UBND-XDCB complétant la planification de l'aéroport de Gia Binh.
En conséquence, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a proposé que le chef du gouvernement envisage d'approuver la mise à jour et l'ajout de l'aéroport de Gia Binh au Plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. Le Comité populaire de la province de Bac Ninh a également proposé que l'autorité compétente assigne cette localité pour coordonner avec le ministère de la Sécurité publique la mise en œuvre des procédures d'investissement du projet conformément à la loi.
Selon la proposition, l'aéroport de Gia Binh a une échelle et un niveau d'aéroport de niveau 4E ; la capacité prévue devrait transporter 1 à 3 millions de passagers/an (avec une réserve d'expansion pour atteindre la capacité d'environ 5 millions de passagers/an) ; transporter de 250 000 à 1 million de tonnes de fret/an (avec une réserve d'expansion pour atteindre la capacité de 1,5 à 2 millions de tonnes de fret/an).
Le Comité populaire de la province de Bac Ninh a proposé de planifier des projets supplémentaires de zones aéroportuaires basés sur l'utilisation des infrastructures construites par le ministère de la Sécurité publique ; de planifier des parkings d'avions supplémentaires pour desservir le transport de passagers et de fret ; de planifier des terminaux de passagers, des terminaux de fret, des zones logistiques et de construire des infrastructures techniques synchrones.
Français Auparavant, en septembre 2024, le Premier ministre Pham Minh Chinh a signé la décision n° 98/QD-TTg du 17 septembre 2024 approuvant la politique d'investissement du projet de construction de l'aéroport de Gia Binh. La décision indiquait clairement que dans la phase I, le projet vise à construire un aéroport polyvalent et à double usage avec des fonctions aéroportuaires spécialisées équivalentes au niveau 4E, avec une piste de 1 500 m et une échelle d'utilisation des terres d'environ 125 hectares dans la commune de Xuan Lai et la ville de Gia Binh, district de Gia Binh, province de Bac Ninh.
Cet aéroport servira aux missions d'entraînement et de préparation au combat de la Force aérienne de la Sécurité publique populaire, de réserve pour les opérations de vol du Service de la défense aérienne - Force aérienne (Ministère de la Défense nationale), de réserve pour les aéroports et aérodromes de la région en cas d'urgence ; d'orientation pour assurer le fonctionnement des vols spéciaux au service des dirigeants du Parti et de l'État, des hommes politiques internationaux sur de grands avions à voilure fixe ; et de transport de marchandises et de passagers lorsque cela est nécessaire et qualifié.
Selon M. Vuong Quoc Tuan, président du Comité populaire provincial de Bac Ninh, la localité s'est récemment coordonnée avec le ministère de la Sécurité publique pour procéder au déblaiement du site de la phase I du projet de construction de l'aéroport de Gia Binh et a achevé la remise du terrain au ministère de la Sécurité publique pour réaliser la construction de l'aéroport.
« Compte tenu de la nécessité du transport de fret aérien pour promouvoir la production commerciale, le commerce électronique et développer les centres logistiques de la province, en profitant des infrastructures aéroportuaires investies et construites, la création de l'aéroport de Gia Binh pour servir le transport de passagers et de fret, en assurant à la fois la sécurité et la défense, et en assurant le développement socio-économique local est nécessaire », a déclaré M. Vuong Quoc Tuan.
Il est connu que le Comité populaire de la province de Bac Ninh coordonne avec le ministère de la Sécurité publique pour mettre en œuvre immédiatement des recherches sur l'investissement dans la construction de la phase II de l'aéroport de Gia Binh pour atteindre le niveau 4E, en assurant l'exploitation de vols spéciaux au service des dirigeants du Parti et de l'État, des politiciens internationaux sur des avions A320, A350-900, B787-9 ; transportant des marchandises et des passagers en cas de besoin.
« Le Comité populaire de la province de Bac Ninh a déployé de manière proactive des ressources et des conditions pour organiser la mise en œuvre du déblaiement du site pour l'ensemble de l'aéroport lorsque la politique d'investissement pour la construction de la phase II sera approuvée par le Premier ministre », a déclaré le communiqué officiel n° 569/UBND-XDCB.
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Il faudra faire appel à des capitaux privés
Les principaux paramètres ainsi que le plan de modernisation de l'aéroport de Gia Binh sont plus clairement présentés dans le Projet d'étude de la possibilité de création de l'aéroport de Gia Binh, qui vient d'être envoyé par le Comité populaire de la province de Bac Ninh pour solliciter l'avis des ministères et branches concernés.
Le point le plus important du projet préparé par l'Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) est que l'unité de consultation a proposé que le Premier ministre charge le Comité populaire de la province de Bac Ninh d'appeler à l'investissement dans le domaine de l'aviation civile (parking d'avions et terminal passagers, terminal de fret, zone logistique...) ou charge le ministère de la Sécurité publique de créer une entreprise portuaire pour investir et exploiter l'aviation civile à l'aéroport de Gia Binh.
Selon la proposition, l'aéroport de Gia Binh, en phase de planification, disposera d'une zone de construction dans les limites de 363,5 hectares, soit une augmentation d'environ 250 hectares par rapport à l'échelle de la phase I mise en œuvre par le ministère de la Sécurité publique.
Le modèle opérationnel de l'aéroport de Gia Binh est de servir les tâches du régiment de la force aérienne de la police, en assurant la sécurité nationale (police) combinée au développement socio-économique, similaire au modèle de l'aéroport de Phan Thiet, qui est un aéroport servant aux activités de défense et de sécurité nationales combinées au développement socio-économique.
En plus des activités d'aviation militaire, l'aéroport de Gia Binh, si les autorités compétentes l'autorisent, exploitera des vols intérieurs sur l'axe Nord-Sud, reliant les principaux centres économiques, politiques et culturels du pays tels que Ho Chi Minh-Ville, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho ; des vols charters directs vers les aéroports du monde entier et vice versa.
Pour les vols de fret internationaux, l'aéroport de Gia Binh exploitera des vols directs vers les aéroports des pays du monde entier où le Vietnam a ouvert des vols commerciaux.
Sur la base de la planification prévue de l'aéroport de Gia Binh, l'unité de conseil a proposé que le projet d'investissement pour la construction de l'aéroport de Gia Binh soit divisé en 2 phases (phase I - d'ici 2030, assurant l'exploitation de 1 million de passagers/an et 250 tonnes ; phase II - d'ici 2050, l'exploitation de 3 millions de passagers/an et 1 million de tonnes de fret).
Dans la phase I, l'ADCC a proposé d'investir dans un système de pistes mesurant 3 500 x 45 m ; des voies de circulation, des parkings pour avions du Régiment de l'Armée de l'Air de la Police, des casernes, un terminal spécial pour avions, des parkings spéciaux pour avions, un garage technique hors site ; des travaux pour assurer les opérations de vol...
Pour exploiter l'aviation civile, également dans la phase I, le projet construit également un terminal de passagers pour répondre à l'exploitation de 1 million de passagers/an, un terminal de fret pour répondre à l'exploitation de 250 000 tonnes de fret/an ; une tour de contrôle du trafic aérien ; un parking pour avions de l'aviation civile ; des travaux d'agence d'État à l'aéroport ; des infrastructures de trafic, des parkings, des infrastructures techniques de la zone de l'aviation civile pour répondre à l'exploitation.
Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, l'investissement total du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport de Gia Binh jusqu'en 2030 est de 17 159 milliards de VND ; la phase II - l'achèvement de tous les domaines fonctionnels du projet est estimé à 14 150,68 milliards de VND.
Il est prévu que le capital du budget de l'État sera mobilisé pour construire des installations partagées (pistes, voies de circulation, tours de contrôle du trafic aérien), des parkings et des terminaux VIP, des parkings et des casernes ; le capital socialisé ou le capital provenant d'autres sources légales conformément à la loi en vigueur sera utilisé pour construire des installations de l'aviation civile, y compris des parkings de l'aviation civile, des terminaux de l'aviation civile et des systèmes de trafic d'accès.
Selon la proposition de l'ADCC, le projet devrait réaliser des travaux de préparation des investissements en 2025 ; achever la construction du projet, le mettre en service/en exploitation 24 mois après l'approbation de la politique.
Auparavant, dans l'avis n° 562/TB-VPCP, le Premier ministre Pham Minh Chinh avait chargé le ministère de la Sécurité publique, parallèlement à l'organisation de la mise en œuvre de la phase I, de finaliser d'urgence les documents et les procédures d'investissement pour la phase II du projet pour une mise en œuvre rapide, en assurant la synchronisation et la construction d'un aéroport polyvalent avec des fonctions spécialisées équivalentes au niveau 4E.
Le ministère des Transports est chargé de coordonner étroitement avec le ministère de la Sécurité publique et le Comité populaire de la province de Bac Ninh pour rechercher et compléter de toute urgence les documents et les procédures d'investissement pour la phase II du projet ; rechercher et mettre en œuvre des options d'itinéraires de circulation reliant l'aéroport de Gia Binh à la capitale de Hanoi pour garantir les objectifs à long terme les plus rapides, les plus beaux, les plus modernes et les plus efficaces.
« Cette route doit assurer la plus courte, la plus moderne et la plus belle (80 à 100 m de large), ouvrant de nouveaux espaces de développement pour promouvoir le développement socio-économique de la zone, selon le principe que la route dans laquelle se trouve la province ou la ville, cette province ou cette ville sera chargée de réaliser l'investissement », a ordonné le Premier ministre Pham Minh Chinh.
En particulier, l'aéroport de Gia Binh (un aéroport spécialisé dans la sécurité et la défense) est l'un des 12 aéroports potentiels qui peuvent être envisagés pour devenir un aéroport à double usage, y compris l'aviation civile.
La décision n° 648/QD-TTg a également chargé les comités populaires des provinces d'organiser la préparation des projets de planification aéroportuaire, y compris une évaluation approfondie des besoins, des conditions et des possibilités de formation d'aéroport ainsi que des impacts connexes, la mobilisation d'un maximum de capitaux non budgétaires pour l'investissement selon la méthode PPP, leur envoi au ministère des Transports pour examen, le rapport au Premier ministre pour décider de compléter la planification et la mise en œuvre des investissements de construction lorsque les conditions sont remplies.
Source : https://baodautu.vn/de-xuat-vi-the-moi-cho-cang-hang-khong-gia-binh-d239728.html
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