Proposition de 13 800 milliards de VND pour la construction du tronçon de la rocade 4 à travers Hô-Chi-Minh-Ville

Le tronçon proposé du périphérique 4 à travers Hô-Chi-Minh-Ville, long de 17,12 km, avec un investissement total de plus de 13 800 milliards de VND, permettra d'éviter les routes existantes et de réduire les impacts de la planification.

Il s'agit de l'option proposée par le consortium de consultants après l'élaboration des documents de conception préliminaire du tracé de la rocade 4 à travers la ville. Des consultations sont en cours avec les parties concernées pour finaliser le rapport d'étude de préfaisabilité.

La rocade 4, d'une longueur totale de près de 200 km, traverse Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai, Long An et Ba Ria-Vung Tau . Chaque localité est responsable de la mise en œuvre du tronçon dans la zone sous forme de PPP. À Hô-Chi-Minh-Ville, le tronçon de la rocade 4 est long d'environ 17 km, traversant les districts de Cu Chi et de Nha Be. Le point de départ est le pont Phu Thuan (bourg de Ben Cat, Binh Duong) ; le point d'arrivée est le pont Thay Cai (district de Duc Hoa, Long An).

Itinéraire de la Ring Road 4. Graphisme : Khanh Hoang

Selon le consultant proposé, le tracé global du tronçon 4 de la Ring Road se dirigera vers le sud-est (à gauche) par rapport au projet d'urbanisme général de Hô-Chi-Minh-Ville. Le tracé sera dévié sur certains tronçons afin d'éviter les routes existantes telles que Bau Lach, Nguyen Thi Ranh... Ce plan permet de limiter l'impact du tronçon sur l'urbanisme, en particulier sur la deuxième phase du parc industriel du nord-ouest de Cu Chi. La longueur totale du tracé est d'environ 17,12 km, ce qui permettra de défricher 160 hectares et de toucher 533 ménages et organisations. Le coût d'investissement de la première phase est estimé à 13 883 milliards de dongs.

Outre l'option susmentionnée, le périphérique 4 traversant Hô-Chi-Minh-Ville propose deux autres tracés étudiés. Le premier, long de 17,6 km, chevauche presque entièrement le plan. Bien que la zone de dégagement soit limitée (environ 121 hectares), elle chevauche de nombreuses routes existantes, ce qui entraîne le plus grand nombre de relogements, avec plus de 1 100 ménages. Cette option présente également le coût d'investissement le plus élevé, avec environ 25 000 milliards de dongs en hauteur et près de 17 800 milliards de dongs en terrain découvert.

L'option restante, le tracé vers le sud-est, s'étend sur 16,95 km. Il s'agit du tracé le plus direct et le plus court, celui qui traverse le moins de zones résidentielles, avec un investissement total de plus de 13 600 milliards de dôngs. Cette option était auparavant considérée comme réalisable, mais selon le consortium de consultants, le tracé traversera le parc industriel du nord-ouest de Cu Chi, ce qui complique sa mise en œuvre.

Conformément au plan convenu par les localités riveraines du périphérique 4, le projet sera soumis cette année à l'Assemblée nationale pour approbation de la politique d'investissement et les travaux débuteront au quatrième trimestre de l'année prochaine. Le projet devrait être achevé en 2027 et mis en service un an plus tard.

Lors de la première phase, le Ring Road 4, conformément au plan, dégagera l'intégralité du terrain, sur une largeur d'environ 74,5 m, mais ne construira que quatre voies, avec des routes parallèles de chaque côté. Ce projet contribue à relier la région en créant un réseau de transport fluide reliant les autoroutes, les routes nationales et les aéroports. Il reliera notamment la zone urbaine portuaire de Hiep Phuoc, au sud de Saïgon, à la zone économique clé du Sud et au delta du Mékong.

Gia Minh

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