Les habitants locaux ont rapporté que bien que l'investisseur et les autorités locales aient clôturé, érigé des panneaux d'avertissement et installé des barrières, de nombreux motocyclistes entraient et sortaient délibérément du projet de construction de la route côtière reliant Hai Phong à Thai Binh (projet de route côtière) à l'intersection avec la rue Pham Van Dong dans le quartier de Minh Duc, district de Do Son, ville de Hai Phong.
Dans l'après-midi du 22 juillet, en parlant avec Nguoi Dua Tin , M. Nguyen Manh Ninh, vice-président du Comité populaire du quartier de Minh Duc, a admis que cette situation existe.
M. Ninh a déclaré que le projet de route côtière, le tronçon de 2,9 km de long traversant le district de Do Son, est entièrement situé dans le quartier de Minh Duc, traversant 5 groupes résidentiels : Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham et Dan Tien.
Après l'incident du plus jeune chanteur du Vietnam décédé dans un accident sur cette route inachevée (1er juillet 2023 - PV), l'investisseur et les autorités locales ont barricadé l'intersection avec la rue Pham Van Dong dans le quartier avec de grandes dalles de béton.
Les habitants conduisent des motos sur le chantier de construction de la route côtière dans le quartier de Minh Duc, district de Do Son, ville de Hai Phong , même si les autorités ont installé des barrières d'avertissement (photo prise dans l'après-midi du 22 juillet).
Il y a environ trois mois, l'entrepreneur du projet d'investissement pour la construction de la route reliant la route côtière (km 1+00) au carrefour de Van Bun a proposé d'ouvrir la barrière pour laisser passer les véhicules transportant des matériaux. Cependant, la procédure n'a pas été bien gérée, ce qui a obligé les habitants du quartier à entrer et sortir fréquemment de leur véhicule, ce qui a potentiellement représenté un risque élevé pour la sécurité routière.
Face à cette situation, la police du district de Do Son, le service de gestion urbaine du district de Do Son, le comité populaire du quartier de Minh Duc et l'investisseur du projet de route côtière se sont réunis le 18 juillet pour convenir d'installer des panneaux d'avertissement et des barrières afin d'empêcher les véhicules d'accéder au projet. Cependant, certains ouvriers locaux empruntent encore des motos pour se rendre au parc industriel de Do Son, a indiqué M. Nguyen Manh Ninh.
Selon M. Ninh, les habitants de Minh Duc sont très mécontents que l'entrepreneur ait laissé le projet en suspens pendant longtemps. Or, il s'agit d'une voie importante, pratique pour la circulation et le commerce. Lors de nombreuses réunions du Conseil populaire de Minh Duc, les électeurs ont demandé que le projet soit achevé rapidement afin d'éviter de « nuire » à la population.
Le passage supérieur de la rivière Da Do, qui fait partie du projet de route côtière de la ville de Hai Phong, est achevé depuis longtemps mais n'a pas été mis en service en raison de l'inachèvement du projet (Photo : Thai Phan).
Concernant le projet de route côtière, selon les informations du Comité populaire de la ville de Hai Phong, le projet s'étend sur une longueur totale de près de 30 km, dont près de 21 km traversant la ville de Hai Phong et près de 9 km traversant la province de Thai Binh. L'investisseur est une coentreprise entre Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) et Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. L'entreprise mandatée par l'investisseur pour gérer et mettre en œuvre directement le projet est Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
L'investissement initial total du projet s'élevait à plus de 3 400 milliards de VND, sous forme de partenariat public-privé (BOT). Il a ensuite été porté à 3 800 milliards de VND. 720 milliards de VND proviennent du capital de l'État participant à la mise en œuvre du projet, provenant des obligations d'État utilisées pour financer les travaux de déblaiement du site à Hai Phong. Le reste est constitué des capitaux propres et des emprunts de l'investisseur. Le projet, dont la durée prévue est de 23 ans, recouvre le capital investi grâce à la perception des péages.
Le projet de route côtière a débuté en 2017 et devait être achevé en 2019. Après avoir été prolongé à plusieurs reprises, la dernière fois jusqu'à fin 2023, le projet a été « mis en suspens » pendant plus d'un an, alors qu'environ 70 % des travaux avaient été réalisés.
Dans le document n° 383/BC-UBND, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a informé que la plus grande difficulté qui a entraîné l'abandon du projet de route côtière était liée à l'application des réglementations sur les taux d'intérêt des prêts, ce qui a entraîné une grande différence entre le taux d'intérêt que l'entreprise du projet devait payer au prêteur et le taux d'intérêt fixé conformément aux dispositions du contrat BOT.
L'absence d'ajustement du taux d'intérêt du prêt entraîne des risques importants pour l'investisseur. Par conséquent, l'investisseur du projet de route côtière a émis le document n° 150/HPRC-DA suspendant l'exécution du contrat BOT n° 68/HD.BOT jusqu'à ce que les parties négocient et ajustent le taux d'intérêt du prêt et les principes de détermination du prêt.
Le Comité populaire de la ville de Hai Phong a publié le document n° 2482/UBND-GT, demandant au Premier ministre d'approuver en principe l'ajustement du taux d'intérêt du contrat BOT pour le projet de route côtière. La municipalité attend actuellement les instructions du gouvernement central.
Le projet de route côtière reliant Hai Phong à Thai Binh est « mis en suspens » depuis plus d'un an, provoquant des chagrins (Photo : Thai Phan).
Pour promouvoir les avantages du projet de route côtière, la ville de Hai Phong a investi près de 960 milliards de VND du budget pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans la construction d'une route allant de la route côtière (Km1+00) à l'intersection de Van Bun, district de Do Son et plus de 924 milliards de VND pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans la construction d'une route reliant la route provinciale 354 à travers le parc industriel de Kien Thuy jusqu'à la route côtière de la commune de Doan Xa (district de Kien Thuy).
Cela conduit à un paradoxe : alors que la ville de Hai Phong se concentre sur l'accélération de l'achèvement de deux routes de connexion, le projet de route côtière n'a pas encore de date de « fin ».
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