L'Inspection de l'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam vient d'annoncer la conclusion de l'inspection sur le respect des lois aéronautiques spécialisées sur l'exploitation et la maintenance des compagnies aériennes.
Il s'agit de compagnies aériennes appartenant à Viet Star Multi-Purpose Aviation Joint Stock Company, Blue Sky Aviation Joint Stock Company et Aviation Service Company.
L'Autorité de l'aviation civile a inspecté et découvert de nombreux problèmes chez 4 compagnies aériennes. Photo d'illustration.
Chez Viet Star Dual-Purpose Aviation Joint Stock Company (VSA) , l'équipe d'inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a mené une inspection du 1er au 9 août 2024 et a découvert un certain nombre de lacunes.
En conséquence, l’équipe d’inspection a découvert que la VSA n’avait pas établi de processus de stockage des données de suivi des aéronefs pour soutenir les opérations de recherche et de sauvetage, n’avait pas signé de contrat pour la fourniture de services météorologiques aéronautiques comme prescrit, et que les tests d’alcool et de stimulants effectués sur les employés n’étaient pas conformes à la réglementation.
Il est à noter que cette compagnie aérienne compte jusqu'à 5 pilotes qui n'ont pas été formés aux connaissances en matière de sécurité aérienne pour les membres d'équipage de conduite conformément à la réglementation ; 5 membres du personnel au sol au service des vols n'ont pas été formés périodiquement à la sécurité sur le tablier, aux services aux passagers, aux services sur le tablier, etc.
Pour la Vietnam Air Services Company (VASCO), en 2023, cette entreprise sera autorisée à exploiter deux avions, à effectuer 3 911 vols et à transporter environ 240 000 passagers.
Du 1er janvier 2024 au 1er août 2024, VASCO exploitera 3 avions, effectuera 4 335 vols et transportera 260 000 passagers.
Les résultats de l'inspection ont montré qu'au moment de l'inspection, VASCO n'avait pas encore résolu les lacunes concernant les conditions d'entité juridique vietnamienne pour les exploitants d'aéronefs. Le certificat d'immatriculation vietnamien délivré pour l'avion VN-B219 n'était pas conforme à la demande de VASCO.
En particulier, l'appareil de gestion du transport aérien commercial de VASCO présente encore quelques lacunes, notamment le fait que le directeur exécutif n'a pas été approuvé par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam conformément à la réglementation ; le personnel de gestion des opérations de VASCO n'occupe pas de postes administratifs de statut égal conformément à la réglementation.
Blue Sky Joint Stock Company a également une série de problèmes tels que le PDG et les postes responsables de la maintenance, de la sécurité, de la qualité et des opérations au sol de cette compagnie aérienne ont été approuvés par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam avec le formulaire CAAV 4 avec des signatures qui ne sont pas conformes à la réglementation.
La personne responsable de la gestion et de la supervision des opérations de vol et de la formation de l'équipage de conduite; la personne responsable du système de gestion de la maintenance n'a pas signé de contrat pour travailler pendant une période suffisante pour assurer l'accomplissement des fonctions de gestion telles que prescrites.
En particulier, la compagnie aérienne Blue Sky Joint Stock Company ne dispose pas de personnel qualifié sur sa base opérationnelle pour assurer le contrôle opérationnel. Elle n'a pas non plus correctement contrôlé et maintenu les opérations pour tous les vols.
Source : https://vietnamnet.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-diem-danh-loat-sai-pham-tai-4-hang-bay-2379229.html
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