Le ministère des Transports a récemment demandé au Département de l'immatriculation de consulter des experts pour savoir si les voitures doivent être immatriculées en fonction du temps ou du nombre de kilomètres, après la « controverse » actuelle sur l'immatriculation.
En réalité, les inspections de véhicules basées sur des cycles temporels ont révélé de nombreuses lacunes et limites au fil du temps. Cependant, selon les experts, appliquer la méthode de calcul des cycles d'inspection des véhicules en kilomètres plutôt qu'en temps n'est pas chose aisée.
Des voitures alignées en attente d'inspection dans un centre d'inspection de véhicules à Hanoï le 13 mars. (Photo : Van Chuong)
En réponse à VTC News , M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne du transport automobile, a déclaré que la solution d'inspection par kilomètres pose de nombreux défis aux agences de gestion car les propriétaires de véhicules peuvent utiliser la technologie pour interférer avec le nombre réel de kilomètres.
« L'astuce consistant à remonter le compteur kilométrique d'une voiture n'est pas difficile et est couramment appliquée aujourd'hui dans de nombreux garages de réparation automobile », a partagé M. Quyen, et a également déclaré que « pour l'instant, nous devrions toujours effectuer des inspections de véhicules en fonction des cycles de temps ».
Selon le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, pour appliquer cette méthode, il est nécessaire de disposer d'une solution permettant de gérer de manière pratique et précise le nombre de kilomètres indiqués sur le compteur du véhicule.
« Disposons-nous de bases technologiques suffisantes pour détecter les voitures qui « trichent » sur le kilométrage ? Et lorsqu'une telle fraude est découverte, quelles sanctions appliquer ? », a poursuivi l'expert en transport. Il a également déclaré que les agences de gestion devaient utiliser des solutions modernes pour gérer l'immatriculation des véhicules en fonction des cycles kilométriques.
Selon M. Quyen, même en appliquant un contrôle technique périodique au kilométrage, il est nécessaire de prendre en compte la possibilité d'une inutilisation prolongée des véhicules. Le kilométrage d'un véhicule peut ne pas augmenter sensiblement, mais une inutilisation prolongée peut entraîner l'usure et la détérioration d'autres équipements. Dans ce cas, l'inspection du véhicule constitue également un enjeu majeur pour les autorités.
« Tout le monde sait que la gestion des véhicules au kilomètre est correcte, mais les gérer de manière précise, scientifique et équitable pose un problème majeur. Si les inspections sont effectuées au kilomètre, les véhicules personnels et familiaux en bénéficieront. Parce que les véhicules familiaux ou personnels ne servent qu'à leurs propres besoins, leurs déplacements sont bien moindres que ceux des véhicules professionnels. Pendant longtemps, la gradation des inspections au temps a fortement pénalisé les véhicules personnels. Par conséquent, chacun comprend qu'il est temps de procéder à des inspections basées sur le kilométrage réel afin de classer les véhicules qui circulent dans une plage restreinte et sont rarement utilisés. Mais pour les gérer efficacement, les pièces de rechange et les machines doivent également être soigneusement évaluées », a déclaré l'expert en transport.
Les experts affirment que les lacunes en matière d'inspection sont évidentes depuis longtemps, et les autorités ont également constaté une uniformisation du kilométrage entre les véhicules à faible et à fort kilométrage. Il en résulte que des véhicules présentant une différence de kilométrage importante, mais néanmoins limitée, doivent être inspectés ensemble. Cela engendre un gaspillage non seulement pour le propriétaire du véhicule, mais aussi pour la société tout entière. « Nous le savons, mais une gestion précise de ce problème nécessite également une recherche approfondie », a souligné le président de l'Association vietnamienne du transport automobile.
Face à la surcharge des unités d'inspection ces derniers temps, certains estiment que, pour éviter ce problème, les véhicules des entreprises et des agences devraient être transférés aux centres des ministères de la Sécurité publique et de la Défense nationale pour la gestion des inspections. À ce sujet, selon M. Quyen, les activités d'inspection des ministères de la Sécurité publique et de la Défense nationale disposent d'équipements et de lignes de production différents, qui ne correspondent pas parfaitement à la ligne d'inspection du ministère des Transports. Par conséquent, le transfert des activités d'inspection à ces agences nécessitera un processus de négociation d'ajustement assez complexe. Les systèmes logiciels de gestion générale nationale ne sont pas encore connectés. Il est donc nécessaire de synchroniser au préalable les systèmes de gestion, ce qui demande beaucoup de temps et d'efforts.
Concernant la proposition de calculer le cycle d'inspection des véhicules en fonction du kilométrage parcouru, un représentant du Registre vietnamien a indiqué que l'unité poursuivait ses études avant de publier un rapport final. Le Registre vietnamien continue d'étudier des modèles de calcul des cycles d'inspection des véhicules dans le monde entier et de les sélectionner pour une application pratique au Vietnam, en fonction des conditions nationales de chaque période.
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