Le plus ancien port de Hai Phong est sur le point de terminer sa mission historique.

TPO - Le port de Hoang Dieu est situé dans un emplacement privilégié, il devrait cesser ses activités et terminer le déblaiement du site début 2025 pour construire le nouveau pont Nguyen Trai et la zone urbaine sur les rives de la rivière Cam - reliant l'ancien centre- ville de Hai Phong au nouveau centre administratif au nord de la rivière Cam.

22/11/2024 | 13:51

TPO - Le port de Hoang Dieu est situé dans un emplacement privilégié, il devrait cesser ses activités et terminer le déblaiement du site début 2025 pour construire le nouveau pont Nguyen Trai et la zone urbaine sur les rives de la rivière Cam - reliant l'ancien centre-ville de Hai Phong au nouveau centre administratif au nord de la rivière Cam.

Le port de Hoàng Dieu est le principal port associé à l'image de Hai Phong, la ville portuaire. Situé sur les rives de la rivière Cam, il a été construit par les Français en 1874. Il est l'un des trois ports de la société par actions du port de Hai Phong. Pour les habitants de Hai Phong, le port de Hoàng Dieu est considéré comme le port de Hai Phong, même si, depuis de nombreuses années, la société par actions du port de Hai Phong a étendu ses activités à de nombreuses autres régions, telles que Dinh Vu et Lach Huyen.

À sa construction, le port de Hoàng Dieu disposait d'un entrepôt et d'un système synchrone de chargement et de déchargement, ce qui lui valut peu de concurrents jusqu'à la fin du XXe siècle. De plus, il est aujourd'hui le seul port du pays à être directement relié au réseau ferroviaire national (Hai Phong - Hanoi - Viet Tri - Lao Cai) par une voie ferrée.

Selon l'évaluation du ministère des Transports , il s'agit du port avec le coût de fret le plus bas parmi les ports actuels de Hai Phong, jouant un rôle important dans le développement socio-économique de la région lorsque 52% des marchandises générales (hors conteneurs) et 73% des importations de la région passent par ce port.

Cependant, le port de la ville portuaire, vieux de 150 ans, est sur le point de cesser ses activités. Selon le plan, le port de Hoang Dieu devra céder des terrains au développement urbain, en privilégiant les travaux de service public, les arbres, les bureaux et le commerce. Concernant la planification du trafic routier, le pont Nguyen Trai sera construit sur la rivière Cam, parallèlement au pont Hoang Van Thu, construit auparavant.

Le déplacement du port de Hoàng Dieu s'explique par son emplacement privilégié entre le centre de la vieille ville de Hai Phong et le futur centre administratif de Thuy Nguyen. Le Conseil populaire de la ville de Hai Phong a officiellement approuvé un investissement de plus de 6 300 milliards de dongs pour la construction du pont Nguyen Trai sur la rivière Cam et la rénovation du quartier urbain environnant.

Selon le journaliste de Tien Phong , le port de Hoang Dieu organise la démolition de certaines constructions afin de libérer des terrains dans certaines zones pour les remettre à la ville afin de démarrer la construction du pont Nguyen Trai. Selon les estimations, le port de Hoang Dieu dispose de plus de 300 000 m² de terrains à récupérer.

Lors de la construction du pont Nguyen Trai, destiné à franchir la rivière Cam avec un tirant d'air de 25 m, les piles 1, 2 et 3 ont été directement affectées en raison des limitations de tirant d'air. Par conséquent, toutes les autres piles du port de Hoang Dieu ne pourront plus fonctionner conformément à leur capacité nominale.

Selon un rapport de la société par actions du port de Hai Phong, le dédouanement du site est confronté à de nombreuses difficultés, car le port accuse encore de nombreux arriérés de marchandises de longue date dans quatre entrepôts et de nombreuses zones portuaires. Ces arriérés concernent toutes des marchandises non dédouanées, pour un volume d'environ plus de 5 000 m³.

Le lot le plus longtemps stocké provenait de la société Vinashin Import-Export Company depuis 2008. De plus, il y avait une série d'excavatrices, de grues, de petits camions, de plaques d'acier, de tôles d'acier laminées et plus de 900 autres colis qui ont été stockés dans ces entrepôts portuaires de 2010 à 2023.

En réponse au plan de poldérisation, les dirigeants de la société par actions du port de Hai Phong ont proposé que la ville élabore un plan pour relocaliser les marchandises restantes sur le site portuaire. Parallèlement, il faudrait envisager de verser des indemnités de licenciement aux travailleurs, de procéder progressivement à la poldérisation, de relocaliser les quais et de prévoir du temps pour améliorer la capacité d'accueil des navires et des marchandises des ports affiliés lors du transfert du port de Hoàng Diên.

Le président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, Nguyen Van Tung, a accepté de reporter l'approbation du plan de soutien aux travailleurs sans emploi afin que les entreprises puissent achever les procédures d'arrangement ; a demandé au port de Hai Phong de se coordonner avec le district de Ngo Quyen pour remettre le site à l'unité de construction, en particulier le site pour le début de la construction ; a chargé le Comité populaire du district de Ngo Quyen d'informer les agents, les compagnies maritimes et les propriétaires de cargaisons ayant des arriérés d'expéditions de contacter de manière proactive Hoang Dieu Port One Member Co., Ltd. pour déplacer les marchandises et les actifs hors des entrepôts du port.

Le port de Hoàng Dieu est situé sur la rivière Cam, à environ 16 km de l'estuaire. Construit par les Français, il dispose de six grands entrepôts, d'où son surnom de quai de Sau Kho. Long de 1 717 m, il offre une surface d'entrepôt totale de 31 320 m², une zone de chargement de 163 000 m² et un réseau d'ouvrages auxiliaires, recevant principalement des marchandises en vrac destinées à la production industrielle, agricole et de construction des provinces et villes du nord.

Début 2017, la ville de Hai Phong a lancé les travaux du pont Hoang Van Thu et l'a inauguré après deux ans de travaux. Le projet traverse les quais 10 et 11 et affecte l'exploitation du quai 9. La société par actions du port de Hai Phong a dû suspendre temporairement l'exploitation de ces trois quais pour assurer la construction du pont Hoang Van Thu.

Quoc Nam

Source : https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo