El 6 de julio, los líderes del barrio de Vinh Phu informaron que habían inspeccionado y gestionado la carretera de hormigón improvisada, según informaron el periódico y la radio y televisión Nghe An , y procedieron a desmantelar y restaurar el sitio original conforme a la normativa. El nuevo barrio de Vinh Phu se estableció mediante la fusión de cuatro antiguas unidades administrativas: el barrio de Ha Huy Tap, el barrio de Nghi Phu, el barrio de Nghi Duc y la comuna de Nghi An.
“Inmediatamente después de recibir la retroalimentación, el 4 de julio, el distrito envió personal para inspeccionar el lugar, revisar los registros de tierras, verificar el propósito de la construcción y, al mismo tiempo, proceder con el desmantelamiento y restaurar el terreno a su estado actual de acuerdo con las regulaciones legales”, informó el líder del distrito de Vinh Phu.
El 5 de julio, se movilizaron excavadoras para demoler la carretera. Sin embargo, según los registros del reportero de la tarde del 6 de julio, esta carretera improvisada no se había demolido por completo, sino que solo se había estrechado. Anteriormente, tenía más de 5 m de ancho y unos 90 m de largo. Tras las obras, la carretera conserva casi 2 m de ancho y 90 m de largo, como antes. La superficie de la carretera está cubierta con una capa de tierra de arroz.
El 4 de julio, un equipo del barrio vino a inspeccionar, y al día siguiente llegó una excavadora para excavar el camino y transportar el hormigón a otro lugar. Pero solo excavaron la mitad, la parte adyacente al campo de cacahuetes; los 2 m restantes permanecieron intactos, solo cubiertos con tierra. Si el camino se construyó mal, debería desmantelarse por completo, pero si se hizo bien, debería mantenerse como está. ¿Por qué se aplica con tanta indiferencia?, se preguntó un residente de la aldea de Xuan Dong, una zona que antiguamente pertenecía al antiguo barrio de Nghi Duc.
Tras haber sido jefe de aldea y posteriormente secretario de la célula del partido en la aldea de Xuan Dong durante 10 años, el Sr. Nguyen Thanh Tung (73 años) afirmó que la gente no necesita transitar por esta carretera. "Nací y crecí aquí, así que sé claramente que antes esa zona era solo un campo de cacahuetes; nunca hubo carreteras. El camino de hormigón recién vertido es un callejón sin salida que conduce a huertos en el interior. No hay casas, por lo que no sirve para las necesidades de transporte de la gente, solo para fines personales", declaró el Sr. Tung.
El Sr. Tung también comentó que la carretera se construyó en una sola noche a finales de junio, justo cuando el anterior gobierno se preparaba para la entrega del poder, lo que hizo pensar a muchos que la construyó en el lugar equivocado. "A menos de 100 metros, hay un camino de tierra por el que transita mucha gente, que lleva mucho tiempo incluido en la resolución de hormigonar, pero que no se ha construido. Donde no es necesario, se construye una carretera de hormigón; es difícil de entender", compartió el Sr. Tung.
Según los registros del reportero, esta carretera de hormigón, de unos 90 m de longitud, atraviesa ocho parcelas agrícolas de la comunidad. El borde restante, al otro lado de la carretera, colinda con terrenos destinados a cultivos perennes. Esta nueva carretera se conecta con la zona de reasentamiento de Nghi Duc, cruzando los campos de cacahuetes de la aldea para llegar a las huertas. Según el plano urbanístico del antiguo barrio de Nghi Duc, no hay parcelas residenciales en los alrededores de la carretera. "Sabemos que, en el pasado, un grupo de personas vino aquí a comprar unas huertas al final de la aldea. Pero estas huertas no tienen salida. Quizás construyeron esta carretera en secreto para convertir esa huerta en terreno residencial, dividirla en parcelas y venderla a un precio más alto", comentó otro residente.
El Sr. Nguyen Chien Thang, jefe de la aldea de Xuan Dong, afirmó que solo se enteró de la existencia de esta carretera después de que la gente la reportara al Comité Popular del antiguo barrio de Nghi Duc. Sin embargo, el Sr. Thai Huy Truong, exvicepresidente a cargo del Comité Popular del antiguo barrio de Nghi Duc, quien ahora trabaja en la Oficina del Comité Popular del barrio de Vinh Phu, afirmó no haber recibido esta información.
En la tarde del 2 de julio, en el lugar de los hechos, el Sr. Nguyen Xuan Tuan (52 años, barrio de Vinh Phu) admitió que él fue quien construyó la carretera y admitió que la construyó sin permiso de las autoridades e invadió parte de la tierra de cultivo de maní.
De hecho, también me pidieron que construyera este camino. Tengo un hermano menor que vivía en el huerto de adentro, pero ahora se mudó. Esta zona tenía un viejo camino que conducía a la casa de mi hermano menor, pero ahora simplemente le puse hormigón encima. El camino es un poco ancho e invade terreno agrícola. Las ocho familias con terreno agrícola también crearon las condiciones, y no tuve que gastar dinero en comprárselo —dijo el Sr. Tuan.
Sin embargo, los habitantes de la aldea de Xuan Dong confirmaron que esta zona es solo un estrecho arrozal de producción, sin carreteras, y en las huertas del interior no hay casas ni habitantes. El jefe del Departamento de Economía e Infraestructura del barrio de Vinh Phu también confirmó, tras consultar el mapa, que la zona mencionada no tiene carreteras, solo un arrozal.
Fuente: https://baonghean.vn/vu-con-duong-be-tong-moc-ra-tren-dat-nong-nghiep-chi-sau-1-dem-chinh-quyen-dia-phuong-yeu-cau-thao-do-hoan-tra-nguyen-trang-10301719.html
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