China anunció la exitosa prueba del primer tren del mundo propulsado con amoníaco puro. El tren, llamado "Anhui", zarpó del lago Zhouhu, en la provincia de Anhui, operando de forma estable con un motor de combustión interna que utiliza combustible libre de carbono.
El buque está diseñado con una potencia total de 400 kW, incluyendo un motor principal de combustión interna de 200 kW y dos motores auxiliares de propulsión eléctrica de 100 kW. Con una capacidad máxima de carga de 50 toneladas y una velocidad de aproximadamente 10 nudos, el buque "Anhui" no solo demostró una operación estable, sino que también cumplió con las normas de seguridad y emisiones en pruebas reales.
El punto culminante del proyecto es el uso de amoníaco como combustible principal. A diferencia del petróleo convencional, el amoníaco no contiene carbono, por lo que el proceso de combustión no produce CO2. Además, el equipo de ingeniería ha resuelto dos problemas importantes: la combustión estable y el control de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NO), que constituyen barreras técnicas para la aplicación práctica del amoníaco.
El éxito de las pruebas del buque "Anhui" constituye un paso importante en la estrategia de desarrollo de la industria naviera ecológica. Es la primera vez en el mundo que un prototipo de buque que utiliza amoníaco puro se pone en funcionamiento. Este éxito no solo tiene relevancia científica, sino que también abre el camino a futuras aplicaciones de tecnología ecológica a gran escala.
Ante la presión que enfrenta la industria naviera internacional para reducir las emisiones, China impulsa el desarrollo de combustibles alternativos. El amoníaco es una de las opciones que los expertos valoran especialmente debido a sus ventajas en densidad energética, facilidad de transporte y potencial de producción a gran escala. Las previsiones de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) indican que, para 2050, el amoníaco podría representar hasta el 45 % del combustible total utilizado en el transporte marítimo mundial.
A pesar de su gran potencial, el combustible de amoníaco aún enfrenta numerosos desafíos en su aplicación práctica. No se enciende fácilmente, es difícil controlar su combustión y requiere tecnología moderna de tratamiento de gases de escape para minimizar el CO2. Por ello, el equipo de desarrollo del buque "Anhui" ha dominado la tecnología de encendido por plasma y el tratamiento eficaz de los gases de escape, lo que se considera un gran avance.
Además de reducir las emisiones, los buques propulsados por amoníaco también contribuyen a que la industria naviera se acerque a la neutralidad de carbono. En comparación con otros combustibles verdes como el hidrógeno, el amoníaco es más fácil de almacenar y requiere una infraestructura portuaria menos especializada. Varios importantes grupos tecnológicos europeos, como MAN Energy Solutions y WinGD, también están desarrollando motores de dos tiempos alimentados con amoníaco, cuya comercialización está prevista para finales de este año.
Con las exitosas pruebas del modelo de barco "Anhui", China se ha convertido en el primer país del mundo en implementar la tecnología de combustible de amoníaco puro. Los próximos pasos se centrarán en la ampliación, las pruebas en alta mar y el desarrollo de ecosistemas de apoyo, como sistemas de abastecimiento de combustible, puertos de almacenamiento y normas de seguridad.
A largo plazo, este tipo de buque de cero emisiones se incorporará al transporte nacional e internacional. Esto no solo contribuirá a la protección del medio ambiente, sino que también consolidará la posición tecnológica de China en los campos de las nuevas energías y el transporte inteligente.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/tau-ammonia-dau-tien-tren-the-gioi-chay-thu-thanh-cong-post1551491.html
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