Mercedes-Benz hat kürzlich eingeräumt, dass sein Premium-Elektroauto, der Mercedes-EQS, die Markterwartungen nicht erfüllt hat. Dies liegt vor allem an seinem futuristischen Design und seiner Markteinführung vor der Nachfrage der Verbraucher. Der Designdirektor des Unternehmens, Gorden Wagener, erklärte gegenüber Autocar, der EQS sei „zehn Jahre zu früh“ auf den Markt gekommen. Viele Kunden seien daher nicht auf seine aerodynamische Tropfenform vorbereitet gewesen, die Energieeffizienz gegenüber traditionellem Luxus priorisiert.
Trotz seines Kühlergrills mit Rautenmuster und der dreizackigen Sternscheinwerfer findet der EQS immer noch keinen Anklang bei einer Kundschaft, die an das kraftvolle, elegante Design der S-Klasse gewöhnt ist. „Der EQS ist ein völlig anderes Auto, nicht als Luxuslimousine mit Chauffeur entwickelt“, räumt Wagener ein.
Veränderung der Art und Weise, wie Marketing- und Designstrategien für Elektrofahrzeuge umgesetzt werden
Wagener zufolge hätte der EQS als künftige Version des CLS oder als S-Klasse Coupé vermarktet werden sollen und nicht als direkter Nachfolger der S-Klasse. Er glaubt außerdem, dass die heutigen Kunden Elektrofahrzeuge (EVs) immer noch als elektronische Geräte betrachten, während Verbrennungsmotoren immer noch ein Gefühl von Nachhaltigkeit und symbolischem Wert haben, wie ein hochwertiger mechanischer Chronograph.
In früheren Aussagen gegenüber ABC News verteidigte Wagener die Designsprache des EQ als bahnbrechenden und strategischen Schritt, räumte jedoch auch ein, dass Barrieren bei der Marktwahrnehmung den EQS daran gehindert hätten, den erhofften Popularitätsgrad zu erreichen.
Aus Erfahrungen lernen, Produktstrategie ändern
Als Reaktion auf das Marktfeedback überarbeitet Mercedes seine Design- und Produktstrategie. Die EQ-Elektroauto-Linie wird nicht länger von den traditionellen Modellen getrennt. Stattdessen entwickelt das Unternehmen eine einheitliche Designsprache für Elektro- und Verbrennungsfahrzeuge.
Typischerweise ist die neue Generation des Mercedes-Benz CLA 2025, egal ob Elektro- oder Benziner, nahezu identisch gestaltet. Das kommende Elektromodell GLC wird nicht mehr EQC heißen, sondern in die Standard-GLC-Reihe integriert. Zuvor verfolgte auch die rein elektrische G-Klasse diese Strategie und trug den Namen „G580 mit EQ-Technologie“ anstelle von EQG.
Die Zukunft der S-Klasse und des EQS: Schluss mit dem EQ
Auch für die nächste S-Klasse-Generation ist eine vollelektrische Variante geplant, die den EQS langfristig vollständig ersetzen soll. Dies wird jedoch nicht so bald geschehen, da für 2026 ein Facelift der aktuellen S-Klasse geplant ist und ein weiteres Upgrade in Planung ist, darunter Scheinwerfer mit einem Sternmotiv, ähnlich dem neuen CLA.
Der EQS wird mit einem weiteren Upgrade noch einige Jahre weitergeführt, was zeigt, dass Mercedes dieses Modell nicht komplett aufgegeben hat. Das Unternehmen hat jedoch aus seinen Fehlern in Design und Markenstrategie wertvolle Lehren gezogen, um die Ausrichtung zukünftiger Elektrofahrzeuge neu zu gestalten: Sie sollen kundennäher, zugänglicher und besser auf die Erwartungen der globalen Verbraucher abgestimmt sein.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-eqs-e-am-that-bai-vi-khong-hop-nguoi-dung-post1552379.html
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