Spatenstich für das National Exhibition and Convention Center; Vorschlag für ein 100 Millionen USD teures Golfplatzprojekt

Spatenstich für das National Exhibition and Convention Center; Vorschlag für ein 100 Millionen USD teures Golfplatzprojekt

Der Premierminister drückte den Knopf zum Baubeginn des National Exhibition and Fair Center; koreanische Investoren schlugen ein 100 Millionen US-Dollar teures Golfplatzprojekt in Quang Tri vor … Dies sind zwei der bemerkenswerten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Phu Yen bereitet die Versteigerung von 40 Mineralminen für gängige Baumaterialien vor

Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen hat gerade dem Plan zur Versteigerung der Abbaurechte zugestimmt. Der Startpreis, die Anzahlung und die Auktionsschritte für die Rechte zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baumaterialien für 18 Erdminen, 12 Steinminen, 6 Sandminen und 4 Tonminen in der Provinz wurden festgelegt.

Von den 18 Mülldeponien gibt es vier in den Bezirken Dong Xuan und Phu Hoa, zwei in der Stadt Song Cau, im Bezirk Tay Hoa und im Bezirk Song Hinh.

Einige Landminen haben große Flächen und prognostizierte Ressourcen, wie die Landmine in den Dörfern My Binh und Binh Thang, Gemeinde Son Thanh Dong, Bezirk Tay Hoa an Standort 2 mit einer Fläche von 46,4 Hektar, 4,5 Millionen m3 (Startpreis von über 9,8 Milliarden VND), an Standort 1 mit einer Fläche von 39,4 Hektar, 4 Millionen m3 (Startpreis von über 8,7 Milliarden VND); 2 Landminen im Bezirk Phu Hoa haben beide einen Startpreis von über 8,7 Milliarden VND, prognostizierte Ressourcen von 4 Millionen m3, darunter das Dorf Mau Lam, Gemeinde Hoa Quang Nam mit einer Fläche von 40 Hektar und die Landmine im Dorf Long Phung, Gemeinde Hoa Hoa Tri mit einer Fläche von 30 Hektar.

Von den 12 Steinbrüchen gibt es im Bezirk Dong Xuan 4, im Bezirk Tay Hoa 3, in der Stadt Dong Hoa 2 und in der Stadt Song Cau, im Bezirk Phu Hoa und im Bezirk Tuy An jeweils 1 Steinbruch.

Zu den Steinbrüchen mit großen prognostizierten Ressourcen gehören der Bausteinbruch Luong Phuoc, Gemeinde Phu Hoa, Bezirk Tay Hoa, mit einer Fläche von 55,3 Hektar, 8 Millionen m3, Anfangspreis von über 28,6 Milliarden VND; der Steinbruch Lanh Thuong, Gemeinde Xuan Lanh, Bezirk Dong Xuan, mit einer Fläche von 15,7 Hektar, 2,5 Millionen m3, Anfangspreis von über 8,9 Milliarden VND...

Für Erd- und Steinminen gilt eine Preisstufe von 0,2; für Sand- und Tonminen eine Preisstufe von 0,3. Auktionszeitpunkt ist 2024.

Was die Abbaumethoden betrifft, sind für Steinbrüche mit gewöhnlichen Materialien Tagebaumethoden erforderlich und es dürfen gemäß den Vorschriften Industriesprengstoffe verwendet werden.

Deponieminen und Bausandminen werden mit natürlichen Abbaumethoden abgebaut. Für den direkten Transport zum Verbrauchsort oder zum Sammelort werden ausschließlich Kraftfahrzeuge eingesetzt. Das Volkskomitee der Provinz Phu Yen schreibt für Bausandminen vor, dass diese jährlich nur von Januar bis Ende Oktober (nicht während der Regen- und Hochwassermonate) abgebaut werden dürfen und keine Pump- und Saugabbaumethoden zum Einsatz kommen.

„Der aktuelle Status der Landnutzung bei Mineralminen, bei denen Mineralabbaurechte versteigert werden, ist mit dem Land verbunden (Akazien, Eukalyptus, Zuckerrohr, Obstbäume, Feldfrüchte usw.); der Großteil der Landfläche wurde Haushalten und Einzelpersonen zur Nutzung zugeteilt“, informierte das Volkskomitee der Provinz Phu Yen über den aktuellen Status.

Daher müssen Organisationen und Einzelpersonen, die bei einer Auktion um Rechte zur Mineraliengewinnung den Zuschlag erhalten, vor der Mineraliengewinnung die entsprechenden Verfahren zur Pacht von Land gemäß den Bestimmungen des Bodengesetzes durchführen. Bei bestehenden Minenstandorten mit Wäldern müssen Investoren bei der Umsetzung von Mineraliengewinnungsprojekten Verfahren zur Wiederaufforstung und Umnutzung von Wäldern gemäß den geltenden Vorschriften durchführen.

Hualien Ceramics Group will 200 Millionen USD in Thai Binh investieren

Am 26. August arbeitete die Hualien Ceramic Industry Group (Provinz Hunan, China) mit dem Volkskomitee der Provinz Thai Binh zusammen, um Investitionen in das Keramiktalprojekt in Thai Binh zu untersuchen und zu erforschen.

Die Führungskräfte der Hualien Ceramics Industry Group möchten in ein 200-Millionen-USD-Projekt in Thai Binh investieren.

Die 1994 gegründete Hualien Ceramics Industry Group ist ein führendes Unternehmen in der Keramikproduktion in China und ist mit seinen Produkten in 42 Ländern weltweit vertreten.

In der kommenden Geschäftsstrategie sucht Hoa Lien Ceramics nach Möglichkeiten zur Entwicklung des internationalen Marktes mit dem Ziel, in Vietnam zu investieren, um Produkte schrittweise auf den südostasiatischen Markt zu bringen.

Auf dem Treffen erklärte der Vorstandsvorsitzende der Gruppe, Herr Xu Junqi: „Die Hualien Ceramic Industry Group hat das Investitionsumfeld in Thai Binh untersucht und festgestellt, dass der Standort viele Vorteile und gute Voraussetzungen für die Entwicklung der Keramikindustrie bietet. Die Gruppe möchte in das Projekt investieren und dazu beitragen, Thai Binh zu einem Keramikzentrum in der Region zu machen.“ Das Projekt umfasst zunächst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 200 Millionen US-Dollar. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme werden rund 5.000 Arbeitsplätze geschaffen.

Als Reaktion auf den Vorschlag der Hoa Lien Group stellte Nguyen Quang Hung, Mitglied des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei und ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Thai Binh, den Führungskräften der Gruppe die Potenziale und Vorteile der Provinz im Bereich der industriellen Entwicklung, einschließlich der Baustoffindustrie, vor. Im Jahr 2023 hatte die Baustoffindustrie der Provinz einen Produktionswert von 5,421 Milliarden VND und schuf 25.652 Arbeitsplätze. Diese Branche zieht viele Arbeiter und hochqualifizierte Fachkräfte an.

Thai Binh verfügt nicht nur über die Infrastruktur von Wirtschaftszonen, Industrieparks und -clustern, eine gute Verkehrsanbindung, reichlich Arbeitskräfte und attraktive Förderbedingungen, sondern auch über Gas- und Wärmekraftwerke für die Produktion und Geschäftsaktivitäten in den Industrieparks. Die Provinz Thai Binh verpflichtet sich, die bestmöglichen Bedingungen für die Erkundung und Investition des Konzerns in der Provinz zu schaffen.

In Anerkennung der Investitionsziele und -pläne der Gruppe in der Provinz Thai Binh übertrug der stellvertretende Vorsitzende Nguyen Quang Hung den Provinzabteilungen und -funktionen bestimmte Aufgaben, wobei dem Verwaltungsrat der Wirtschaftszone und des Industrieparks der Provinz die Leitung der Koordinierung mit den Provinzabteilungen und -zweigen übertragen wurde, um speziell mit der Gruppe an Investitionsinhalten und -plänen zu arbeiten.

Quang Ninh genehmigt Masterplan für das über 1.000 Hektar große Touristengebiet der Insel Nui Cuong

Die Entwicklungsausrichtung des Bezirks Dam Ha gemäß der Planung der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wurde vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 80/QD-TTg vom 11. Februar 2023 wie folgt genehmigt: „Liegt in der Prioritätszone für die Entwicklung des Tourismusgebiets auf der Insel Van Don, mit dem Ziel, den maritimen Wirtschaftssektor zu entwickeln, im Verbindungskorridor zwischen den städtischen Tourismuszonen Van Don und Mong Cai, wodurch ein Netzwerk entsteht, das die gesamte Provinz verbindet; Starke Entwicklung von Dienstleistungen, Handel, Tourismus, insbesondere des Insel-Öko-Resort-Tourismus. Für Inselgebiete: Priorisierung der Entwicklung von Aquakultur, Hochseefischerei und maritimer Wirtschaftsentwicklung; hauptsächlich Entwicklung des Insel-Öko-Tourismus. Bis 2030 wird der Bezirk Dam Ha über einen Golfplatz verfügen.“

Ökotourismus-Resortprojekt auf der Insel Da Dung. Foto: Kultur- und Informationszentrum des Bezirks Dam Ha

Außerdem ist gemäß der Bauplanung des Bezirks Dam Ha bis 2040 mit einer Vision bis 2050, die vom Volkskomitee der Provinz in der Entscheidung Nr. 816/QD-UBND vom 29. März 2023 genehmigt wurde, eine Orientierung für die Entwicklung des Gebiets Nui Cuong vorgesehen, ein erstklassiges Resort, Meerestourismus mit Strand, Golfplatz und Wassersportgebiet, ökologisches Gebiet und Jachthafen.

Um die oben genannten Vorgaben zu konkretisieren, hat das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh vor Kurzem die Entscheidung Nr. 2413/QD-UBND zur Genehmigung der allgemeinen Bauplanung im Maßstab 1/10.000 des Touristengebiets der Insel Nui Cuong in der Gemeinde Dai Binh, Bezirk Dam Ha, Provinz Quang Ninh, erlassen.

Der Entscheidung zufolge umfasst die Planungsstudie das gesamte Gebiet der Insel Nui Cuong in der Gemeinde Dai Binh im Süden des Bezirks Dam Ha. Das geplante Tourismusgebiet grenzt im Norden an das Wassergebiet der Berginsel Bim Bim, im Westen und Süden an das abgelegene Gebiet nördlich der Insel Cai Bau und im Osten an die Bucht Bai Tu Long. Die Fläche beträgt 1.076,8 Hektar. Davon entfallen 672,13 Hektar auf das Planungsgebiet und 404,67 Hektar auf das Forschungsgebiet zur Förderung der Wald- und Meeresumwelt.

Die Insel Nui Cuong soll als Tourismusgebiet mit gemischten Dienstleistungen, einem Golfplatz und einem ökologischen Inselresort dienen. Sie soll wirtschaftliche Impulse setzen und maßgeblich zur Entwicklung des Bezirks Dam Ha beitragen. Es soll ein Gebiet für Tourismusentwicklung und Infrastruktur werden, parallel zur strengen Bewirtschaftung und zum Schutz der bestehenden Wald- und Meeresumwelt auf der Insel Nui Cuong.

Die Ausrichtung der Raumentwicklung und Landschaftsarchitektur im Tourismusgebiet wird drei Hauptzentren umfassen. Das sind das Dienstleistungs- und Erholungszentrum im Westen; der Kern der umfassenden Dienstleistungen, das Dienstleistungs- und Unterhaltungszentrum im Osten; darüber hinaus gibt es miteinander verflochtene Dienstleistungs-, Gewerbe- und ökologische Schutzgebiete.

Basierend auf der Struktur, der räumlichen Entwicklungszonierung, den Geländefaktoren, den natürlichen Merkmalen und der Verkehrssystemstruktur ist das Touristengebiet der Insel Nui Cuong in vier Bereiche unterteilt, wobei jeder Unterbereich mit einem bestimmten dynamischen Projekt als Kern der Entwicklung verbunden ist.

Die Ausrichtung von Unterteilung 1 ist ein multifunktionaler Komplex mit gemischten Dienstleistungen – Handel und erstklassigem Ökotourismus-Resort am nördlichen Tor zur Ostseite der Berginsel Cuong. Dieses Gebiet ist mit dem Zentrum des Bezirks Dam Ha, der Autobahn Van Don – Mong Cai und der Wirtschaftszone Van Don verbunden. Die gesamte Baufläche beträgt ca. 190,42 Hektar. In diesem Gebiet wird der Schwerpunkt auf der Entwicklung gemischter Dienstleistungen liegen – Handel, erstklassige Resorts, Unterhaltung, Jachthäfen und Wasserflugzeug-Docks.

Im zweiten Teil des Erholungsgebiets im Westen der Berginsel Cuong werden Luxusresorts und Gewerbegebiete entstehen. Die Baufläche beträgt rund 120,38 Hektar. Der dritte Teil umfasst das Erholungsgebiet und den Dam-Ha-Golfplatz, der zum 27-Loch-Golfplatzprojekt Dam Ha gehört, mit einer Fläche von rund 166,91 Hektar.

Zone 4 ist das Erholungsgebiet im Süden der Cuong Mountain Island. Hier wird der Schwerpunkt auf der Entwicklung gemischter Dienstleistungen liegen – Handel und Öko-Resorts auf Inseln inmitten der Natur.

Dem Plan zufolge sollen auf den isolierten Inseln Feriendörfer mit durchschnittlicher Dichte und unterschiedlichen Merkmalen, Formen und Architekturen entstehen, die den natürlichen Bedingungen und unterschiedlichen Erlebnisarten gerecht werden.

Um die Funktionszonen herum entsteht ein Forschungsgebiet, das den Wert von Wäldern und Meeren hervorhebt. Es fungiert als ökologischer Gürtel und bewahrt das gemeinsame Ökosystem für das gesamte Tourismusgebiet.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Ninh fordert das Volkskomitee des Bezirks Dam Ha auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit den zuständigen Abteilungen abzustimmen, um die Unterlagen gemäß den Vorschriften fertigzustellen. Es ist für die Richtigkeit der Inhalte, Informationen, Zahlen, Dokumente und Datenbanken in den Planungsprojektunterlagen verantwortlich. Die Planung, Land- und Bauinvestitionen in der Region sind streng zu verwalten, ebenso wie der ökologische Raum (Hügel, Wälder und Wasserflächen). Verstöße dürfen nicht legalisiert werden, es dürfen keine „Gruppeninteressen“ bestehen und der Landnutzungswert muss gefördert werden.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat Schwierigkeiten, im Jahr 2024 öffentliches Investitionskapital in Höhe von 15.899 Milliarden VND auszuzahlen

Das Planungs- und Investitionsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Volkskomitee der Stadt gerade einen Bericht über die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und Lösungen zur Umsetzung der Auszahlung in den verbleibenden Monaten des Jahres 2024 übermittelt.

Für das Hochwasserschutzprojekt 2024 in Ho-Chi-Minh-Stadt wurden 6.800 Milliarden VND an Kapital bereitgestellt, aber die Auszahlung ist in diesem Jahr schwierig, da die Stadt sich mit Ministerien und Zweigstellen abstimmt, um Verfahren zur Beseitigung der Flut durchzuführen – Foto: TN

Durch die Überprüfung der Auszahlungsergebnisse und basierend auf der Situation bei der Beseitigung von Hindernissen bei den Projekten wird erwartet, dass im Jahr 2024 voraussichtlich keine Auszahlung von 15.899 Milliarden VND (entsprechend 20,1 % des gesamten Kapitalplans für 2024) erfolgt.

Von den 15.899 Milliarden VND werden in diesem Jahr voraussichtlich 4.651 Milliarden VND ausgezahlt, da Verfahren zur Anpassung der Planung für 1/2000 durchgeführt werden.

Die aktuellen Planungsprobleme bei Projekten in Ho-Chi-Minh-Stadt hängen hauptsächlich mit der Verwaltung des unterirdischen städtischen Bauraums und lokalen Anpassungen der Planung im Maßstab 1/2000 bei der Umsetzung von Entwässerungsprojekten zusammen.

Bisher mussten nur Projekte mit zwei oder mehr Untergeschossen den Bebauungsplan 1/2000 und anschließend den Bebauungsplan 1/500 anpassen. Jetzt gibt es jedoch eine neue Schwierigkeit: Projekte mit einem Untergeschoss müssen ebenfalls den Bebauungsplan 1/2000 anpassen, um als Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte zu dienen.

Bei Projekten, die eine Sanierung des Entwässerungssystems erfordern, muss sich der Investor mit den Volkskomitees der Bezirke, Städte und der Stadt Thu Duc abstimmen, um lokale Anpassungen des Bebauungsplans für das Wohngebiet 1/2000 vorzubereiten und zu genehmigen, da die Größe des Entwässerungskanals größer ist als in der Planung vorgesehen.

Zusätzlich zu den Planungsproblemen hat Ho-Chi-Minh-Stadt Kapital für zwei Großprojekte bereitgestellt: das Projekt zur Hochwasserkontrolle in Ho-Chi-Minh-Stadt unter Berücksichtigung von Klimawandelfaktoren, Phase I (zugewiesen 6.800 Milliarden VND) und das Projekt der U-Bahn-Linie 1 mit 3.717 Milliarden VND, aber es ist auch schwierig, dieses Kapital in diesem Jahr auszuzahlen.

Der Grund für die Schwierigkeiten bei der Mittelauszahlung liegt darin, dass bei diesen beiden Projekten Verfahrensprobleme bestehen und derzeit mit den zentralen Ministerien und Zweigstellen abgestimmt wird, um diese zu lösen. Daher können die zugewiesenen Mittel nicht sofort ausgezahlt werden.

Darüber hinaus ist die Auszahlung von 731 Milliarden VND schwierig, da die Übergabe des Geländes im Rahmen des Projekts nur langsam vorangeht und daher keine Bauarbeiten durchgeführt werden können.

In den verbleibenden Monaten des Jahres 2024 strebt Ho-Chi-Minh-Stadt eine Auszahlungsquote von 95 % an. Um dieses Ziel zu erreichen, hat die Stadt zahlreiche flexible Lösungen umgesetzt, beispielsweise die Kapitalverlagerung von Projekten mit niedriger Auszahlungsquote zu Projekten mit hoher Auszahlungsquote.

Bei Projekten, bei denen auf die Lösung von Problemen durch die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden gewartet wird, wird die Stadt vorübergehend Kapital von diesen Projekten auf andere Projekte übertragen, die sofort ausgezahlt werden können.

Die Stadt verkürzt weiterhin die Bearbeitungszeit für Verfahren zu öffentlichen Investitionsprojekten um 30 %, verschärft die Disziplin bei der Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals und geht mit Verzögerungen entschlossen und streng um.

Investition von 693 Milliarden VND zur Renovierung und Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe

Der Verkehrsminister (MOT) hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der das Investitionsprojekt zum Bau und zur Modernisierung des Quy Nhon-Kanals für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 Tonnen genehmigt wird.

Hierbei handelt es sich um ein maritimes Infrastrukturprojekt mit dem Ziel, in die Renovierung des Quy Nhon-Seekanals und des Wendebeckens für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT (volle Ladung) oder mehr (unter Gewährleistung der maritimen Sicherheitsbedingungen) zu investieren, um den Gütertransitbedarf der Region zu decken.

Eine Ecke des Hafens von Quy Nhon – Binh Dinh.

Der Projektumfang umfasst die Sanierung und Modernisierung eines Kanals mit einer Länge von ca. 7,16 km von der Tonne 0 bis zum Wendebecken des Kais 1 mit einer Kanalbreite von 140 m und einer Kanalsohle von -13 m (Seekarte); den Ausbau des bestehenden Wendebeckens vor dem Kai 1 zu einem gemeinsamen Wendebecken mit 400 m Durchmesser; die Verbreiterung des gekrümmten Kanals von 220 m auf 235 m; die Verlegung der Tonnensignalanlage passend zum modernisierten Kanal.

Das geschätzte Baggervolumen beim Renovierungs- und Modernisierungsprojekt des Quy Nhon-Kanals für 50.000 DWT-Schiffe beträgt etwa 4,1 Millionen m3.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 693,2 Milliarden VND, die aus dem Staatshaushalt im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 mobilisiert werden, wovon etwa 50 Milliarden VND im Jahr 2024 und etwa 643,238 Milliarden VND im Jahr 2025 zugeteilt werden.

Das Verkehrsministerium beauftragt das Maritime Project Management Board mit der Organisation der Besichtigung, des Entwurfs, der Vorbereitung, Prüfung, Bewertung und Genehmigung der Konstruktionszeichnungen und -dokumente gemäß den Vorschriften sowie mit der Erstellung eines Plans und eines umfassenden und detaillierten Zeitplans zur Umsetzung des Projekts unter Einhaltung der Vorschriften und im Einklang mit dem von der zuständigen Behörde genehmigten Investitionsplan.

Das Maritime Project Management Board ist außerdem für die strikte Kontrolle der Bauinvestitionskosten verantwortlich und stellt sicher, dass diese die genehmigte Gesamtprojektinvestition nicht überschreiten.

Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist das Hafengebiet Quy Nhon – Thi Nai – Dong Da (Binh Dinh) für Container-, Stückgut- und Massengutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT sowie Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 DWT mit reduzierter Ladung vorgesehen.

Derzeit wird die Ein-/Ausfahrtsroute zum Hafen von Quy Nhon für Schiffe mit 30.000 DWT genutzt, was den tatsächlichen Bedarf nicht decken kann (der Hafen von Quy Nhon hat in einen Kai investiert, um Schiffe mit bis zu 50.000 DWT aufzunehmen).

Um den Bedarf an synchroner Nutzung mit der bestehenden Hafeninfrastruktur zu decken und Investitionen in nachfolgende Häfen zu fördern, die der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Binh Dinh und der Region des zentralen Hochlandes dienen, sind Investitionen in die Renovierung und Modernisierung der Quy Nhon-Route für Schiffe mit bis zu 50.000 DWT erforderlich.

Investition von mehr als 895 Milliarden VND zur Umsetzung eines Industrieparkprojekts in Quang Nam

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat gerade das Investitionsprojekt für den Bau und die Erweiterung der Infrastruktur des Industrieparks Tam Thang genehmigt. Das Investitionskapital beträgt 895,5 Milliarden VND und wird von der Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited investiert.

Das Projekt zur Investition in das Bau- und Infrastrukturgeschäft der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von mehr als 895 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat mit Beschluss Nr. 1992 das Investitionsprojekt für den Bau und die Infrastrukturerweiterung des Industrieparks Tam Thang genehmigt. Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 895,5 Milliarden VND und wird von der Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited finanziert. Die Umsetzung des Projekts erfolgt innerhalb von 48 Monaten nach der staatlichen Grundstücksübergabe.

Das Projekt sieht Investitionen in den Bau und die geschäftliche Infrastruktur der Erweiterung des Industrieparks Tam Thang gemäß dem genehmigten detaillierten Bauplan (Maßstab 1/500) auf einer Fläche von 242,27 Hektar vor; einschließlich der folgenden Punkte: Verkehrssystem, Nivellierung, Wasserversorgungssystem, Brandschutz, Regenwasserableitung, industrielle Abwasserableitung, häusliche Abwasserableitung, Kläranlage, Transformatorstation, Beleuchtung und Bäume.

Der Auftragnehmer für die Bauuntersuchung ist die Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited; der Auftragnehmer für die Erstellung der Machbarkeitsstudie ist die Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Die Baustelle befindet sich in der Gemeinde Binh Nam, Bezirk Thang Binh, Quang Nam; das Projekt gehört zur Gruppe A; Technisches Infrastrukturprojekt, Stufe I.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam verlangt vom Investor, dass er für die Organisation der Projektumsetzung und des Projektmanagements gemäß den Vorschriften verantwortlich ist, sich verpflichtet, Kapital für die Projektumsetzung bereitzustellen, dafür verantwortlich ist, die Fähigkeit zur Kapitalmobilisierung entsprechend dem Projektfortschritt sicherzustellen, um die finanzielle und sozioökonomische Effizienz sicherzustellen, und im Falle einer Nichtbereitstellung von Kapitalquellen, die zu einer Verlängerung der Projektumsetzungszeit und damit zu einer Beeinträchtigung der Projektwirksamkeit führt, verantwortlich ist.

Der Investor muss sich auf Grundlage der geltenden gesetzlichen Bestimmungen mit den örtlichen Behörden, Entschädigungsberatern und den zuständigen Abteilungen und Zweigstellen abstimmen, um die Entschädigung und Unterstützung bei der Standorträumung gemäß den Vorschriften für das Gebiet innerhalb der genehmigten Projektgrenze durchzuführen.

Die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (Investor) muss auf der Grundlage der genehmigten Inhalte die Vorbereitung der folgenden Dokumente und Verfahren gemäß den Vorschriften organisieren und während des Implementierungsprozesses die rechtliche Verantwortung tragen.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam forderte außerdem den Verwaltungsrat der Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz, die Abteilungen für Planung und Investitionen, Finanzen, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie damit verbundene Sektoren, Einheiten und Orte gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben auf, die Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited während des Projektimplementierungsprozesses zu überwachen, anzuleiten, zu prüfen und zu beaufsichtigen.

Binh Duong kürzt 1.115 Milliarden VND bei 58 Projekten, um auf Projekte mit hohen Auszahlungen umzusteigen

Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat gerade die Resolution Nr. 21/NQ-HDND zur Anpassung des öffentlichen Investitionsplans 2024 unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt herausgegeben.

Die Resolution sieht insbesondere die Erweiterung des öffentlichen Investitionsplans 2024 um 18 Projekte mit einem Gesamtkapital von 17,4 Milliarden VND vor. Dieses zusätzliche Kapital dient der Vorbereitung von Investitionen in zahlreiche Schulprojekte, wie beispielsweise die Hoi Nghia Secondary School (Tan Uyen City) und die Tan Vinh Hiep B Primary School (Tan Uyen City).

Bau der Erweiterung der Nationalstraße 13 durch die Provinz Binh Duong

In Bezug auf Projekte, die im öffentlichen Investitionsplan 2024 enthalten, aber noch nicht umgesetzt sind, hat der Volksrat der Provinz Binh Duong außerdem beschlossen, 13 Projekte mit einem Gesamtkapital von über 400 Milliarden VND aus dem Plan zu streichen.

Viele Verkehrsinfrastrukturprojekte wurden aus dem öffentlichen Investitionsplan 2024 gestrichen, darunter die Hieu-Liem-Brücke, die Tam-Lap-2-Brücke, die Kreuzung Nguyen Chi Thanh – Nationalstraße 13 sowie der Bau der Straße von Tan Thanh zur Tam-Lap-Brücke auf der dynamischen Route Bac Tan Uyen – Phu Giao – Bau Bang. Darüber hinaus wurden das Projekt Binh Duong Presseinformationszentrum und der Bau einer neuen Provinzbibliothek aus dem diesjährigen Investitionsplan gestrichen.

Insbesondere beschloss der Volksrat der Provinz Binh Duong nach der Überprüfung von Projekten mit hohen Auszahlungen, das Kapital für 50 Projekte um insgesamt 1.498 Milliarden VND zu erhöhen.

Davon wurden folgende Kosten verursacht: Komponentenprojekt 5: Bau der Ringstraße 3 durch die Provinz Binh Duong (einschließlich Kreuzung Tan Van und Binh Goi-Brücke) um fast 122 Milliarden VND aufgestockt; Komponentenprojekt 6: Entschädigung, Unterstützung und Neubesiedlung der Ringstraße 3 durch die Provinz Binh Duong um 128 Milliarden VND aufgestockt; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der DT748 (Abschnitt von der Kreuzung Phu Thu bis zum nördlichen Gürtel der Stadt My Phuoc) um 659 Milliarden VND aufgestockt; Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Straße von der Kreuzung Binh Chuan bis zur Kreuzung mit der Straße Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh um 159 Milliarden VND aufgestockt.

Um das Kapital für 50 Projekte zu erhöhen, hat die Provinz Binh Duong das Kapital für 58 Projekte gekürzt, insgesamt beträgt die Kapitalreduzierung 1.115 Milliarden VND. Dazu gehören zahlreiche Entwässerungsprojekte, der Bau von Umsiedlungsgebieten und die Räumung von Baustellen.

Darüber hinaus hat die Provinz das lokale Haushaltsdefizit im Jahr 2024 für zwei Projekte gesenkt, darunter: das Projekt zur Verbesserung der Wasserumwelt in der Provinz Binh Duong um 995 Milliarden VND und das Projekt zur Verbesserung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur in Binh Duong um 6,6 Milliarden VND.

Im Jahr 2024 wurden der Provinz Binh Duong 22.000 Milliarden VND an öffentlichem Investitionskapital zugewiesen (200 Milliarden VND mehr als im Jahr 2023). Bis Ende Juli 2024 hatte die Provinz nur 5.021 Milliarden VND ausgezahlt, was 22,8 % des vom Volksrat der Provinz und 32,9 % des vom Premierminister zugewiesenen Plans entspricht.

Seit fast 20 Jahren hat Ho-Chi-Minh-Stadt 1.215 Milliarden VND an Vorschüssen aus drei Projekten nicht zurückerhalten.

Einem aktuellen Bericht des Finanzministeriums des Staates Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge, der an das Finanzministerium gesendet wurde, gibt es vom gesamten Vorschusssaldo zum 30. Juni 2024 125 Projekte mit einem überfälligen Vorschusssaldo von 1.666 Milliarden VND. Dies entspricht 6,16 % des gesamten Vorschusskapitals und stellt einen leichten Rückgang im Vergleich zum überfälligen Vorschusssaldo zu Beginn des Jahres 2024 (1.687 Milliarden VND) dar.

Fast 20 Jahre sind vergangen, aber die Vorauszahlung für die Rodung des Geländes im Ho-Chi-Minh-Stadt-High-Tech-Park ist noch immer nicht eingegangen - Foto: Le Quan

Von den 125 Projekten mit überfälligem Vorschusskapital sind die drei Projekte mit dem größten Vorschusskapital der Bau der erweiterten Le Thanh Ton-Straße, die Thu Thiem-Brücke und die Baufeldräumung für den High-Tech-Park.

Dabei wurden für das von der Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited finanzierte Straßenbauprojekt Le Thanh Ton 463 Milliarden VND investiert.

Das Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Management Board investiert in das Bauprojekt der Thu Thiem-Brücke mit einem vorläufigen Vorschuss von 118 Milliarden VND.

Das Entschädigungs-, Standorträumungs- und Umsiedlungsprojekt – High-Tech-Park (Bezirk 9 – jetzt Thu Duc City) mit dem Verwaltungsrat für Investitionen und Bauprojekte des Ho-Chi-Minh-Stadt-High-Tech-Parks als Investor hat 634 Milliarden VND vorgestreckt.

Die drei oben genannten Projekte wurden zuvor unter der Leitung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Gesamtvorauszahlung von 1,215 Milliarden VND vorangetrieben, was 72 % des gesamten überfälligen Vorauszahlungssaldos entspricht.

Seit der Anzahlung sind fast 20 Jahre vergangen, doch die Investoren haben bei diesen drei Projekten noch immer keine Maßnahmen ergriffen, um die Anzahlung zurückzuerhalten.

Nach Einschätzung des Finanzministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt sind für die meisten Projekte Vorschüsse für Entschädigungen und Umsiedlungshilfe vorgesehen, die Investoren haben jedoch die Fristen für die Rückzahlung auf das Einlagenkonto des Investors beim Finanzministerium nicht ausreichend beachtet, um das Budget im Falle einer Nichtzahlung an die Begünstigten zurückzuerstatten.

Darüber hinaus haben viele Investoren die Vorschriften zur Erstellung von Berichten zur Bewertung der Umsetzung von Vorauszahlungen und der Rückforderung von Vorauszahlungen des Investitionskapitals für jedes Projekt und zur Übermittlung dieser Berichte an die Staatskasse gemäß Dekret Nr. 99/2021/ND-CP nicht strikt umgesetzt.

Darüber hinaus ist im Dekret Nr. 99/2021/ND-CP noch kein einheitliches Formular vorgeschrieben, was zu Schwierigkeiten bei der Berichterstattung durch Investoren sowie bei der Verwaltung und Überwachung durch das Finanzministerium führt.

Bei Projekten kommt es zu Verzögerungen, Auftragnehmer werden aufgelöst, Investoren können keinen Kontakt zu Auftragnehmern aufnehmen oder Investoren haben sich zusammengeschlossen, ohne dass sich die Angelegenheit aufgelöst hat.

Angesichts der Schwierigkeiten bei der Rückgewinnung des Vorschusskapitals unterzeichnete der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, am 21. August das Dokument Nr. 4791/UBND-DA, in dem er fordert, die Verwaltung des öffentlichen Vorschusskapitals aus dem Staatshaushalt zu korrigieren und zu stärken.

Insbesondere forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Abteilungen und Zweigstellen bei überfälligen Vorschüssen die Ursachen jedes einzelnen überfälligen Vorschusses prüfen und konkret auswerten und die kollektiven und individuellen Verpflichtungen zur Rückzahlung festlegen.

Schlagen Sie von dort aus eine Lösung vor, um die Situation gründlich und entschlossen zu bewältigen und die Einforderung aller überfälligen Vorschusskapitalien sicherzustellen, einschließlich Maßnahmen zur Einreichung einer Klage vor Gericht und zur Übergabe an die Inspektionsbehörde und die Polizei.

Falls der Auftragnehmer und der Lieferant nicht bereit sind, bei der Bearbeitung überfälliger Vorschüsse zusammenzuarbeiten, muss der Investor dies dringend seiner übergeordneten Behörde und der Abteilung für Planung und Investitionen melden, damit diese den Vorsitz führen und sich mit den entsprechenden Stellen abstimmen können, um dem Volkskomitee der Stadt mitzuteilen, dass diesen Auftragnehmern die Teilnahme an der Umsetzung von Projekten unter Verwendung staatlicher Haushaltsmittel in der Stadt untersagt werden soll.

Da Nang eröffnet Straße und Brücke über den Fluss Cu De, Gesamtinvestition über 93 Milliarden VND

Am 28. August organisierte die Stadt Da Nang die Eröffnung der Verkehrsroute, die die Straße DT601 und das Dorf Loc My (Gemeinde Hoa Bac, Bezirk Hoa Vang) verbindet.

Herr Nguyen Minh Huy, Direktor des Verwaltungsrats für Investitionen und Bauprojekte des Verkehrsministeriums von Da Nang, sagte, dass das Projekt eine Gesamtinvestition von mehr als 93 Milliarden VND verlange und folgende Posten einschließe: eine Hauptzweigstraße mit einer Länge von mehr als 870 Metern, eine Zweigstraße zum Dorf Loc My mit einer Länge von fast 300 Metern, eine Brücke über den Fluss Cu De und eine Brücke über den Bach Bau Bang.

Die Stadt Da Nang eröffnet eine Verkehrsroute, die die Straße DT601 und das Dorf Loc My verbindet.

Das abgeschlossene Projekt hat zur Vervollständigung des geplanten Verkehrsnetzes beigetragen, indem es eine zusätzliche Verbindung zwischen der Straße Bac Thuy Tu – Pho Nam und der Straße DT601 in der Gemeinde Hoa Bac geschaffen hat. Es hat Verkehrsprobleme bei Rettungsarbeiten während der Hochwassersaison grundlegend gelöst und die Entfernung zum Zentrum der Gemeinde Hoa Bac verkürzt.

Das Projekt wurde vor Beginn der Regenzeit und damit fünf Monate früher als geplant abgeschlossen.

Der Vorsitzende der Stadt Da Nang, Herr Le Trung Chinh, sagte, dass die in Betrieb genommene Straße das Verkehrsproblem bei Rettungsarbeiten während der Hochwassersaison grundlegend lösen und die Entfernung zum Zentrum der Gemeinde Hoa Bac verkürzen werde, was zur Förderung der lokalen sozioökonomischen Entwicklung beitrage.

Der Vorsitzende der Stadt Da Nang bekräftigte, dass man weiterhin Wert darauf legen werde, in die Verkehrsinfrastruktur der Gemeinde Hoa Bac zu investieren und sie weiter zu verbessern, die Entwicklung des Gemeinschaftstourismus und Ökotourismus zu fördern, den Lebensstandard zu verbessern und den Transportbedarf der Bevölkerung zu decken.

Damit das Projekt effektiv in Betrieb genommen werden kann, forderte Herr Le Trung Minh das städtische Verkehrsministerium, das städtische Investitionsprojektmanagementgremium für Verkehrsbauvorhaben und die Auftragnehmer auf, die Abnahme und Übergabe des Projekts umgehend zu organisieren, um es offiziell in Betrieb zu nehmen und zu nutzen.

Abteilungen, Zweigstellen und Standorte organisieren den Empfang und weisen Funktionseinheiten zu, die die Verwaltung, Nutzung und Umsetzung von Betrieb, Wartung und Reparatur von Projektelementen organisieren und die Effektivität von Projektinvestitionen fördern.

Vorschlag zur Erhöhung der Mittel um weitere 768 Milliarden VND für das Projekt zur Renovierung des längsten Kanals in Ho-Chi-Minh-Stadt

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte im Bereich städtische Infrastruktur von Ho-Chi-Minh-Stadt (abgekürzt „Urban Infrastructure Board“) hat gerade ein Dokument an das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt bezüglich der Anpassung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Umweltverbesserungsprojekts des Tham Luong-Ben Cat-Rach Nuoc Len-Kanals geschickt.

Im angepassten Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie schlug das Urban Infrastructure Board vor, die Gesamtinvestition von 8.200 Milliarden VND auf 8.968 Milliarden VND (eine Steigerung von 768 Milliarden VND) zu erhöhen, da die Kosten für die Räumung des Geländes gestiegen seien und während der Projektumsetzung zahlreiche zusätzliche Posten hinzukämen.

Zu den anfallenden Posten gehören: provisorische Straßen im Bereich des Gezeitenkontrollschleusenprojekts Vam Thuat – Nuoc Len; Wasseraufnahmesystem zur Brandverhütung und -bekämpfung (75 Standorte) in 7 Bezirken.

Das Projekt erfordert außerdem den Bau von 29 zusätzlichen Schleusen in 6 Paketen und die Installation neuer Gezeitenpräventionstore für vorhandene Schleusen. Darüber hinaus erfordert das Projekt eine Erhöhung der Vergütung für die Freigabe und Neuansiedlung von Standort.

Laut dem städtischen Infrastrukturausschuss ist die Hinzufügung dieser Artikel erforderlich, damit zukünftige Bauprojekte mit den Tide Control -Schleimungen des Projekts verbunden werden können, um die Situation zu vermeiden, in der das Projekt in Betrieb genommen wurde und für den Bau gegraben werden muss, was kostspielig sein wird.

Daher empfiehlt das städtische Infrastrukturbehörde, dass das Department of Construction und das Ministerium für Planung und Investition die Einschätzung des Berichts vor Machbarkeitsstudien organisieren, um das Projekt zur Infrastrukturkonstruktion und die Umweltverbesserung von Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Canal (Verbesserung der Umweltverbesserung von Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Canal (Long a Province "und Binh Duong, Dong Nai Province).

In Bezug auf das Kapital für dieses Projekt wurde dem Projekt im Jahr 2024 2.300 Milliarden VND zugewiesen, der derzeit 515 Milliarden VND ausgezahlt wurde, was einen Satz von 22,4%erreichte. Es wird erwartet, dass das Projekt bis Ende 2024 alle 2.300 Milliarden VND entkernt.

Der koreanische Investor schlägt ein 100 -Millionen -Dollar -Golfplatzprojekt in Quang Tri vor

Am Nachmittag des 28. August erhielt und arbeitete der Vorsitzende des Quang Tri Provincial People's Committee Vo Van Hung mit der DRP Development Company Limited in Korea den Investitionsvorschlag für das Golfplatz -Bauprojekt im Distrikt Gio Linh, Quang Tri Provinz, an.

Bei dem Treffen sagte Kim Byung Chang, stellvertretender Direktor der DRP Development Company Limited in Korea, dass die Führer des Unternehmens mit dem Wunsch, im März 2024 viele Projekte in Quang Tri zu lernen und in Quang Tri zu investieren, in Gio Linh District zu befragen, zu erforschen und Investitionsmöglichkeiten zu finden. Nach seiner Rückkehr nach Hause bildete das Unternehmen die Idee und untersuchte das Investitionsprojekt, um einen Golfplatz in Kombination mit einem Resort im Distrikt Gio Linh zu erstellen.

Küstengebiet des Distrikts Gio Linh, wo Investoren ein Golfplatzprojekt in Kombination mit einem Resort vorschlagen.

In Bezug auf den Masterplan wird der Golfplatz mit einem Resort kombiniert, das voraussichtlich eine Fläche von 172,4 Hektar in der Gemeinde Trung Giang, dem Distrikt Gio Linh, mit einem Gesamtinvestitionskapital von 100 Millionen USD abdeckt. Zu den Bauartikeln gehören: Sportanlagen, Unterkünfte, Resorts, Unterhaltungseinrichtungen usw.

Laut Kim Byung Chang sind Golfplätze heute ein sehr notwendiger Faktor für die Anziehung von Touristen. Daher ist das DRP Development Company Limited in Korea den Golfplatz abgeschlossen, bevor die Quang Tri Provinz das Quang Tri Airport Construction Investment Project für Investitionsprojekte abschließt, um inländische und internationale Touristen zu den Ansichten zu begrüßen.

Herr Kim Byung Chang äußerte auch die Hoffnung, dass die Führer von Quang Tri Province, Gio Linh District und verwandten Abteilungen und Agenturen weiterhin aufmerksam und unterstützen werden, damit das Unternehmen dieses Projekt effektiv umsetzen kann.

In Bezug auf Investoren, Vorsitzender des Quang Tri Provincial People's Committee Vo Van Hung, sagte, dass kürzlich in Quang Tri Provinz viele Projekte von Organisationen und Unternehmen aus Korea effektiv umgesetzt wurden. Nach dem Anhören des Investitionsvorschlags für das Golfplatz -Bauprojekt im Distrikt Gio Linh stimmte das Provincial People's Committee einstimmig zu, da das Projekt mit der Planungs- und Entwicklungsstrategie der Provinz übereinstimmt. Wenn das Projekt Wirklichkeit wird, wird es auch viele positive Auswirkungen in die sozioökonomische Entwicklung der Provinz bringen und den Anlegern viele große Vorteile bringen.

Der Vorsitzende des Quang Tri Provincial People's Committee Vo Van Hung forderte die DRP Development Company Limited of Korea auf, seine Entscheidung bei der Durchführung des Projekts zu begehen und klar zu demonstrieren. Durchführen von rechtlichen Verfahren gemäß den Bestimmungen des vietnamesischen Rechts.

Der Vorsitzende Van Van Hung schätzte auch die Initiative von Gio Linh -Distriktführern bei der Schaffung günstiger Bedingungen, der Koordinierung, Unterstützung und Führung des Unternehmens bei der Vermessung und Bildung von Projektideen. Gleichzeitig forderte er die Sektoren, Orte und Einheiten auf, das Unternehmen weiterhin zu koordinieren und zu unterstützen, um die nächsten Verfahren abzuschließen und das Projekt umgehend zu genehmigen und zu implementieren.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha nahm an der Einweihungszeremonie des 500 -kV -Leitungskreises 3 in Thai Binh teil.

Am Morgen des 29. August 2024 nahm der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha an der Einweihungszeremonie des 500 -kV -Rennstrecke 3 -Übertragungslinie Quang Trach (Quang Binh) teil - Pho Noi (Hung Yen) in Song Lang Commune, Vu Thu District, Thai Binh Province.

Die Veranstaltung wurde in einer Kombination aus Live- und Online -Formaten organisiert, wobei die Hauptbrücke an der 500 kV Pho Noi -Transformatorstation (Hung Yen), die online mit 8 Brücken in 8 Provinzen verbindet, in denen das Projekt durchlaufen, stattfand.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Sekretär der Provinzkomitee der Provinz in der Provinz Thai Binh, Nguyen Quang, stellvertretender Vorsitzender des thailändischen Provinz -Provinzkomitees Nguyen Quang Hung und Delegierte, schnitt das Band zur Einführung des 500kv Line 3 Circuder Quang Trach - Pho Noi -Projekt an der Thai Binh -Provinz -Provinz -Provinz.

Das 500 -kV -Linienprojekt, Circuit 3, Quang Trach - Pho Noi ist ein groß angelegte Projekt mit einer Gesamtlänge von 519 km, 2 Schaltungen mit 1.177 Pol -Standorten und einer Gesamtinvestition von mehr als 22.300 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Ausgrabung von Erden und Gesteinen von mehr als 2,5 Millionen M3, wobei mehr als 705.000 M3 Beton, fast 70.000 Tonnen Fundamentstahl verwendet werden. ein Gesamtvolumen der Stahlpol -Installation von 139.000 Tonnen; Insgesamt fast 14.000 km verschiedener Arten von Leiter.

Dies ist ein wichtiges Projekt, das von großer Bedeutung für die Erhöhung der Stromübertragungskapazität durch das 500 -kV -System von zentraler zum Norden mit einer Kapazität von 2.500 MW auf 5.000 MW, die Stabilität des Stromversorgungsbetriebs, die Erhöhung der Stromversorgung der Norden im Jahr 2025 und in den folgenden Jahren, die Risiko der Überlastung und Überlastung der vorhandenen 500 -kV -Linien und den folgenden Jahren, die nationale Energieversicherung, die Wassersicherheit und die Überlastung der Überlastung der überlasteten Wassersicherung, die Ablastung der überlasteten Energiesicherung, die Gewährung der Überlastung der Wassersicherung, die Aufladung der Wassersicherung, verbessern.

Der Projektkonstruktionsprozess stieß auf viele Schwierigkeiten und große Herausforderungen, aber mit neuem Denken, Methoden und Ansätzen im Vergleich zu früheren Methoden wurde die Projektumsetzungszeit erheblich verkürzt, was den Anforderungen des Projektabschlusses, wie vom Premierminister angewiesen wurde, entsprach. Dies ist bei früheren Bauprojekten von 500 kV Übertragungsleitungen beispiellos, wenn nach Bewertungen innerhalb von 3 bis 4 Jahren Projekte mit ähnlicher Skala und Volumen implementiert werden mussten.

Das 500 -kV -Linienprojekt, Circuit 3, Quang Trach - Pho Noi, wurde nach etwa 6 Monaten Bau abgeschlossen. In Bezug auf die Projektskala benötigten die 500 kV Nord -Südlinie, Schaltung 1, 60.000 Tonnen Stahlpolen, während dieses Projekt 139.000 Tonnen Stahl erforderte, was mehr als doppelt so viel ist wie die Schaltung 1.

An der Hauptbrücke in der Provinz Hung Yen betonte Premierminister Pham Minh Chinh: Der Abschluss des Projekts ist für die Energiesicherheit des gesamten Landes von besonderer Bedeutung. Insbesondere wird das Projekt dazu beitragen, das Vertrauen ausländischer Investoren in die Verpflichtungen der Regierung zu erhöhen. Gleichzeitig demonstriert das Projekt das Aspiration, das Vertrauen, die Tapferkeit und die Werte des vietnamesischen Volkes, mit dem Geist, "nichts in etwas verwandeln, schwierig in leichte und unmögliche in möglich werden"; hat die Bedeutung, die Wirtschaft zu verbinden und Regionen zu verknüpfen; Förderung der Verantwortung mit ausstehenden Bemühungen, Proaktivität, Positivität, Kreativität, Entschlossenheit und unermüdlicher Arbeit verwandter Themen.

Der Premierminister lobte den Geist, die Entschlossenheit, die drastische und wirksame Beteiligung von Ministerien, Zweigen, Streitkräften, gesellschaftspolitischen Organisationen, Projektmanagementgremien, Beratungsunternehmern, Bauunternehmern, Ausrüstung und Materiallieferanten, Provinzen, insbesondere den Leuten und politischen Systemen der Orte, in denen das Projekt übergeht, Kader, Arbeiter, Arbeiter, Arbeiter, Arbeiter und verwandte Entschaltungen.

Der Premierminister forderte die Vietnam Elektrizitätsgruppe und die National Power Transmission Corporation auf, sich mit den örtlichen Behörden zu koordinieren, um eine gute Umweltrestaurierung und -hygiene zu leisten. Organisieren Sie den sichersten und effizientesten Betrieb des 500 -kV -Line 3 -Projekts und des gesamten nationalen Stromversorgungssystems. Gleichzeitig investieren Sie weiterhin in die Entwicklung von Stromquellen und Grid-Systemen, um eine angemessene und stabile Stromversorgung für die sozioökonomische Entwicklung zu gewährleisten.

Die Behörden der 9 Provinzen, in denen das Projekt durchläuft, müssen sich mit dem Investor koordinieren, um sich weiterhin zu kümmern und das Leben von Menschen, die in dem Gebiet betroffen sind, in dem das Projekt durchläuft, kontinuierlich zu verbessern und zu verbessern, gemäß dem Geist, dass der neue Wohnsitz mindestens gleich und grundlegend besser sein muss als der alte Residenz.

Premierminister Pham Minh Chinh bestätigte: Der Geist der Geschwindigkeit und Entschlossenheit, das 500 -kV -Linie 3 -Projekt zu gewinnen, hat Menschen, Unternehmen und das gesamte politische System bei der Durchführung wichtiger nationaler Projekte und Arbeiten motiviert und die Infrastrukturentwicklung des Landes fortgesetzt. Beitrag zur erfolgreichen Umsetzung des strategischen Breakdhrough -Breakdhrough -Abschlusses. Vietnamesisches Vaterland.

Bei der Veranstaltung führten Premierminister Pham Minh Chinh und die Führer von Ministerien, Zweigen und Orten an 9 Standorten die Einweihungszeremonie des 500 -kV -Stromübertragungsleitungskreislaufs 3 Quang Trach -Pho -NOI -Projekt durch. Gleichzeitig ist die Zeremonie, ein Schild auf den 500 -kV -Stromübertragungsleitungskreis 3 Quang Trach zu platzieren - Pho Noi ist ein Projekt zum Feiern des 95. Jahrestages der Gründung der Vietnam -Gewerkschaft (28. Juli 1929 - 28. Juli 2024) und 70. Dezember des 28. Juli 1924 (21. Dezember 2124).

Auf der Song Lang Commune Bridge, Vu Thu District, Provinz Thai Binh, stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha, Sekretär der thailändischen Provinzkomitee von Thai Binh, Ngo Dong Hai, stellvertretender Vorsitzender von Thai Binh Provincial People's Committee Nguyen Quang Hung und Delegates, die das Ribbon -Ceremony -Projekt mit dem Ribbon -Zirkel -3 -Zirkel -3 -Zirkel -3 -Zirkel -3 -Zitat -Zitronen -Pro -Pro -Pro -Pro -Mangel -Programmen gespielt hatten.

Für das 230 Milliarden VND teure Projekt in Quang Nam wurde erneut eine Verlängerung der Bauarbeiten gefordert.

Der Verwaltungsrat für Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz Quang Nam hat dem Volkskomitee der Provinz das Dokument Nr. 53 zur Festlegung des Investitionsplans und des Umsetzungszeitpunkts des Hauptstraßenprojekts zum erweiterten Industriepark Tam Thang übermittelt.

Nach Angaben des Verwaltungsrats wird für das Hauptstraßenprojekt zum erweiterten Industriepark Tam Thang eine Gesamtinvestition von 230 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt mit gezielter Unterstützung bereitgestellt.

Das Hauptprojekt für den erweiterten Tam Thang Industrial Park mit einer Gesamtinvestition von 230 Milliarden VND hat Schwierigkeiten bei der Freigabe von Standort.

Der Projektzeitplan wurde von 2017 bis 2020 genehmigt und der Umsetzungszeitpunkt mit Beschluss Nr. 1041 vom 2. Mai 2024 auf 2024 verschoben. Bis heute verfügt das Projekt jedoch nicht über das nötige Kapital, um die Entschädigungskosten für die genehmigten Pläne zu zahlen und die Bauarbeiten durchzuführen.

Das Projekt begann am 22. Januar 2020. Aufgrund von Problemen und Hindernissen bei der Räumung des Geländes musste der Bauzeitplan jedoch mehrfach verlängert werden. Zuletzt wurde mit der Entscheidung Nr. 1041 vom 2. Mai 2024 der Projektzeitplan für 2020–2024 angepasst.

Der Bauauftrag für das Projekt wurde vom Joint Venture Thanh Tien Company Limited – Thang Long Corporation – JSC – Construction Joint Stock Company 510 vergeben.

Der Verwaltungsrat sagte, dass der bisherige zentrale Haushaltskapitalplan 150.869 Milliarden VND beträgt. Der Kapitalplan für den Zeitraum 2021 - 2022 beträgt 30.970 Milliarden VND, der mittelfristige öffentliche Investitionskapitalplan des zentralen Haushalts für den Zeitraum 2021 - 2025, der für das Projekt arrangiert ist, beträgt 86.136 Milliarden, die noch nicht übertragen wurden.

Im Jahr 2023 und 2024 ist das Projekt nicht für die Kapitalallokation berechtigt, wie in Abschnitt 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen vorgeschrieben. Um weiterhin Kapital zur Durchführung des Projekts gemäß den Bestimmungen von Abschnitt 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen zu vermitteln, hat das Provincial People's Committee der Regierung ein Antrag auf Verlängerung der Allokationsperiode für das Projekt eingereicht und bis 2024 nicht mehr vom Premierminister genehmigt.

Der Verwaltungsrat für Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz ist der Ansicht, dass die Investitionen zur Fertigstellung des Projekts der Hauptstraße zur Erweiterung des Industrieparks Tam Thang dringend erforderlich sind. Insbesondere die Arbeiten zur Entschädigung für die Räumung des Geländes und die Zahlung an die Bevölkerung sind sehr dringend.

Das Verfahren zur Verlängerung der Kapitalvereinbarung wurde jedoch nicht genehmigt, es gibt keine Kapitalquelle, um die Entschädigungskosten für genehmigte Pläne zu bezahlen und den Bau der verbleibenden Strecke umzusetzen, das Projekt kann nicht wie geplant im Jahr 2024 abgeschlossen werden.

Der Verwaltungsrat schlug daher dem Volkskomitee der Provinz Quang Nam vor, den Zeitpunkt der Projektumsetzung auf 2025 zu verschieben. Darüber hinaus schlug die Einheit vor, dass die Provinz dem Provinzhaushalt einen Betrag von 17 Milliarden VND vorschießt, um die Entschädigungspläne für die Räumung des Geländes zu finanzieren.

Für den Fall, dass der Kapitalzuteilungszeitraum für das Projekt nicht verlängert wird und der Kapitalplan des Zentralhaushalts im Jahr 2024 nicht zustande kommt, schlägt der Verwaltungsrat vor, dass das Volkskomitee der Provinz 79 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt zuweist, um weiterhin in den verbleibenden Teil des Projekts zu investieren, der im Jahr 2025 abgeschlossen sein soll.

Hai Phong plant den Bau der Seebrücke Tan Vu – Lach Huyen 2

Das Büro des Volkskomitees der Stadt Hai Phong hat gerade die Mitteilung Nr. 422/TB-VP zur Schlussfolgerung des Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt zum Investitionsplan für den Bau der Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke herausgegeben.

Dementsprechend stimmten der Beratungseinheit von Hai Phong, die Beratungseinheit, sowie die Meinungen der relevanten Abteilungen, Filialen, Agenturen und Orte, Herrn Nguyen Van Tung, Vorsitzender des Hai Phong City People Committee, der Anlagepolitik der Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge Project und den Zugangstraßen an den Ende der Brücke zu, die sich auf den Bericht des Hai Phong Department of Transports zuzuhörten.

Konkret handelt es sich bei der Investition in den Bau der Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 um eine Länge von 5.443 m und eine Breite von 16 m. Die Rodung erfolgt planmäßig (Straßenbettbreite 68 m). Der Mittelstreifen bleibt unverändert, das Straßenbett wird beidseitig erweitert, und die Investitionsphase des Straßenbaus ist mit einer Straßenbettbreite von 51 m divergierend. Gleichzeitig wird in drei Kreuzungen auf unterschiedlichen Ebenen an den folgenden Standorten investiert: km2+800, km10+800 und km13+20.

Während der Bauphase wird der aktuelle Mittelstreifen der Brücke beibehalten, der Straßenbelag wird zu beiden Seiten erweitert und es werden schrittweise Investitionen und der Bau der Straße mit einer Straßenbelagsbreite von 51 m (Fahrspur für Kraftfahrzeuge 6×3,75 = 22,5 m, gemischte Fahrspur 4×3,5 = 14 m, Mittelstreifen 9 m, Hilfsmittelstreifen 2×1,5-3 m, Sicherheitsstreifen 2×0,5+2×0,25 = 1,5 m, unbefestigter Seitenstreifen 2×0,5 = 1 m) durchgeführt.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Haiphong beauftragte das Verkehrsministerium, die Beratungseinheit mit der Fertigstellung des Projektvorschlags zu beauftragen und die Möglichkeit zu prüfen, nur in die Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 zu investieren und die bestehenden Zufahrtsstraßen auf beiden Seiten der Brücke beizubehalten. Anschließend soll der Vorschlag bewertet, verglichen, vorgeschlagen und dem Volkskomitee der Stadt vorgelegt werden.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium der Stadt Haiphong anlässlich des Nationalfeiertags am 2. September 2017 die Seebrücke Tan Vu – Lach Huyen eingeweiht, die das Festland des Bezirks Hai An mit der Insel Cat Hai im Bezirk Cat Hai (Stadt Haiphong) verbindet. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 15,63 km, wovon die Seebrücke 5,44 km lang ist. Es handelt sich um das längste Seebrückenprojekt Vietnams und eine der längsten Seebrücken Südostasiens.

Die Tan Vu-Lach Huyen Sea-Crossing Bridge, die in Betrieb genommen wurde, hat das Problem der Verkehrsverbindung zwischen Hai Phong City und Cat Hai Island vollständig gelöst und die alte Route für die Fähre der Fähre der Fähre ersetzt. Dank dieser Brücke wurde auf Cat Hai Island eine Reihe von wichtigen Projekten "gelandet" wie Hai Phong International Gateway Port, Vinfast Automobile Factory, Cat Ba Cable Car usw. "gelandet".

Das Straßen- und Brückenprojekt Tan Vu – Lach Huyen Nr. 2 soll als Ersatzplan für die bestehende Brücke dienen, um den Verkehr bei Staus, Verkehrsunfällen und anderen Zwischenfällen zu regeln. Das Projekt trägt zur Anbindung der gesamten Region bei und schafft ein umfassendes Verkehrsnetz, das den Gütertransport zum Hafen des Wirtschaftsdreiecks Hanoi – Haiphong – Quang Ninh ermöglicht.

Prognosen zufolge wird der internationale Hafen von Hai Phong bis 2030 eine maximale Kapazität von rund 125 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen und Hai Phong damit zu einer bedeutenden Hafenstadt machen. Darüber hinaus ist die Zahl der Touristen in Cat Ba in letzter Zeit kontinuierlich gestiegen. Prognosen zufolge wird die Zahl der Touristen in Cat Ba bis 2030 mehr als 10 Millionen pro Jahr erreichen.

Diese Zahlen zur Transport- und Tourismusnachfrage übertreffen allesamt die bisherigen Investitionsprognosen. Daher ist es laut der Stadt Hai Phong notwendig, Investitionen zu prüfen und das Straßen- und Brückeninvestitionsprojekt Tan Vu – Lach Huyen Nr. 2 bald umzusetzen.

Nach der Unterbreitung eines Vorschlags an den Premierminister und der Konsultation der zuständigen Ministerien und zentralen Behörden brachte die Stadt Hai Phong ihre Entschlossenheit zum Ausdruck, die Brücke Tan Vu – Lach Huyen 2 bald zu bauen, indem sie das Projekt in die Stadtplanung von Hai Phong für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufnahm.

Überschreitung im Wert von über 200 Milliarden VND -HUTE wird voraussichtlich bis Ende 2024 für den Verkehr geöffnet

Nach vielen Monaten dringender Bauarbeiten hat das Nguyen Hoang Bridge -Projekt den Stahlbogen der Hauptspannweite stromaufwärts und stromabwärts abgeschlossen. Die Installation von Längs- und Kreuzstrahlen des Brückendecks wurde abgeschlossen. Die schwache Bodenbehandlung mit zementverstärkten Bodenstapeln wurde abgeschlossen. Das Casting von 912/912 Brückendeck -Tafeln wurde ebenfalls abgeschlossen und wartet auf die Baugruppe.

Die Parfüm River Bridge wird voraussichtlich im März 2025 eingeweiht, um den 50. Jahrestag der Befreiung der Provinz Thua Thien Hue zu feiern.

Dem Plan zufolge wird das Projekt voraussichtlich am 17. Dezember 2025 abgeschlossen sein. Derzeit konzentrieren sich die Einheiten jedoch auf ihre Bemühungen, die Abschlusszeit bis März 2025 unter der Leitung des Provinzkomitees und des Projektinvestors zu verkürzen. Derzeit konzentriert sich der Auftragnehmer weiterhin dringend auf den Bau und wird voraussichtlich Ende 2024 für den technischen Verkehr geöffnet.

Herr Nguyen Dinh Quyen, stellvertretender Direktor des Project Management Board für Verkehrskonstruktionsinvestitionen von Thua Thien Hue Provinz (Projektinvestor), sagte: Der Fortschritt der Brückenkonstruktion hat die erforderlichen Fortschritte erfüllt und die Baugegenstände sorgen für die technischen Anforderungen und den Umfang des Projekts. Insbesondere der Bauschritt des Straßenabschnitts an beiden Enden der Brücke hat sich aufgrund des Abstandsprozesses des Standorts verzögert. Die Baustelle wurde nicht vollständig geklärt, nur genug Land wurde für die Umsetzung des Brückenabschnitts freigegeben.

Herr Bui Ngoc Chanh, stellvertretender Direktor des Hue City Land Fund Development Center, teilte mit, dass sich die Einheit im Nguyen Hoang Bridge -Projekt auch vor Ort vor Ort konzentriert, und es gibt immer noch einige Haushalte, die nicht übergeben wurden. Es wird erwartet, dass bis zum 30. September der gesamte Standort an das Projekt übergeben wird.

Das Projekt begann am 23. Dezember 2022 und wird voraussichtlich im Dezember 2025 mit einer Dauer von 3 Jahren abgeschlossen sein.

Das Projekt zum Bau einer Brücke über den Huong -Fluss (Hue City) mit Stahlbögen, Stahlbeton und vorgespannter Stahlbeton mit einer Gesamtlänge von etwa 643 m, von denen die Brückenlänge 350 m beträgt. In der Hauptspannweite von 180 m werden an beiden Seiten der Brücke 2 separate Stahlbögen angeordnet, um das Kraftfahrzeugteil vom nichtmotorischen Fahrzeugteil und des Bürgersteigs zu trennen. Die Brückenbreite beträgt 43 m, einschließlich 6 Kraftfahrzeugspuren, von denen die Straßenoberflächenbreite 21 m beträgt.

Der Ausgangspunkt befindet sich neben dem Nguyen Hoang Extended Road Project an der Kreuzung von Kim Long - Nguyen PHUC Nguyen - Nguyen Hoang in Kim Long Ward (Hue City). Der Endpunkt befindet sich an der Kreuzung der Bui Thi Xuan Street in der Phuong Duc Station neben dem Ring Road 3 -Projekt (Hue City).

Die Nguyen Hoang Street ist laut dem Umfang des Nguyen Hoang Street -Projekts, das investiert und umgesetzt wird, einschließlich 6 Fahrspuren, 43 m breit. Die Annäherungsstraße zur Huong River -Überführung ist 43 m breit, einschließlich 6 Spuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge. Die Kim Long Street ist 23 m breit, 4 Fahrspuren, mit Stützmauern auf beiden Seiten der roten Liniegrenze. Bui Thi Xuan Street ist 19,5 m breit.

Das Verkehrsministerium verdeutlicht die Investitionsorientierung für 36 km Ring Road 5 über Ha Nam

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz Ha Nam als Reaktion auf den Vorschlag der Lokalität zur Unterstützung des zentralen Haushaltskapitals für den Bau einer parallelen Straße auf beiden Seiten der Ring Road 5 - Hanoi Capital Region geschickt.

Laut Le Anh Tuan, stellvertretender Verkehrsminister, in der Road Network Planning für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Ringstraße 5 - die Hauptstadtregion, die durch die Provinz Ha Nam liegt, etwa 36 km lang, einschließlich einer 6 -spurigen Schnellstraße und einer parallelen Straße mit 2 Fahrspuren auf jeder Seite, mit dem Fortschritt der Investition vor dem Jahr 2030.

Illustrationsfoto.

„Um bald eine dynamische Ost-West-Achse zu bilden, die Investitionen in die Entwicklung von Industrieparks und Hightech-Parks anzieht, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz beiträgt und die Landfonds planmäßig verwaltet, ist die Untersuchung von Investitionen in parallele Straßen auf beiden Seiten des Gürtels notwendig und steht im Falle einer Trennung von der Schnellstraße unter der Autorität des Volkskomitees der Provinz Ha Nam“, schätzte der Leiter des Verkehrsministeriums ein.

Das Verkehrsministerium sagte, dass seine Agenturen einen detaillierten Plan für die Ringstraße 5 - Hauptstadtregion in der Straßeninfrastrukturplanung entwickeln, die dem Premierminister voraussichtlich im Jahr 2024 vorgelegt wird.

Daher forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Ha Nam auf, die relevanten Agenturen zu leiten, um sich mit der Vietnam -Straßenverwaltung eng zu koordinieren, um den Umfang und die Grenzen der parallelen Straße als Grundlage für die Umsetzung von Investitionen zu bestimmen.

In Bezug auf die Unterstützung des zentralen Haushalts forderte das Verkehrsministerium das Volkskomitee der Provinz Ha Nam auf, den Investitionsplan für die parallele Straße auf beiden Seiten der Ring Road 5 - der Kapitalregion - die Investitionskosten zu bestimmen und mit dem Ministerium für Planung und Investition und dem Finanzministerium zusammenzuarbeiten, um dem Premierminister die Entscheidung zu melden.

Zuvor hatte das Volkskomitee der Provinz Ha Nam vorgeschlagen, dass die Regierung und das Verkehrsministerium im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 darauf achten sollten, das Kapital des Zentralhaushalts aus Reservequellen und erhöhten Einnahmen zu unterstützen und im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026–2030 das Investitionsprojekt zum Bau einer Parallelstraße auf beiden Seiten der Ringstraße 5 – Hauptstadtregion (Phase I) aus dem Zentralhaushalt zu finanzieren.

Laut dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam hat dieses Projekt Auswirkungen auf die interregionale Verbindung zwischen der Provinz Ha Nam und den Provinzen Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh, der Stadt Hanoi und den nördlichen Bergprovinzen.

Laut der Planung der Straßennetzwerbung für den Zeitraum 2021 - 2030 ist die Belt Road -Region (Code CT 39) mit einer Vision von 2050 272 km lang und ohne 41 km über die Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai Expressways und National Highway 3 und 59.5 KM Overting, die Hanoi -Roadways und 59.5 und 59.5, überlappten.

Die Route führt durch Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc.

Ho Chi Minh City - MOC BAI Expressway erhöht sich in der Landfreiheit von 1,832 Milliarden VND

Informationen des Verwaltungsrates für Investment und Bau von Verkehrsarbeiten von Ho Chi Minh City (abgekürzt als Verkehrsbehörde) besagten, dass die Standortfreigabe für das Bauprojekt der Stadt Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway, die durch Ho Chi Minh City fährt, dringend durchgeführt wird.

Am 27. August 2024 hielt das Volkskomitee von Ho Chi Minh City ein Online -Treffen mit dem Tay Ninh Provincial People's Committee für die Umsetzung des Investitionsprojekts von Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway Construction (Phase 1) im Rahmen des öffentlich -privaten Partnerschaftsmodells ab.

Der Ausgangspunkt der Ho -Chi -Minh -Stadt - Moc Bai Expressway wird mit Ring Road 3, Ho Chi Minh City, verbinden.

Dem Plan zufolge wird Ho Chi Minh City im September 2024 eine Bekanntmachung über Landgewinnung ausstellen und im Oktober 2024 den Ursprung des Landes messen, zählen und bestätigen. Ho Chi Minh City wird voraussichtlich ab April 2025 das Gelände übergeben.

Das Projekt für Kompensations-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekt für die Abteilung von Ho Chi Minh City - MOC BAI Expressway durch Ho Chi Minh City ist 24,6 km lang und durchläuft 11 Gemeinden des Bezirks Cu Chi.

Die Gesamtzahl der betroffenen Fälle beträgt 1.808, von denen 336 Fälle zur Neuansiedlung berechtigt sind.

In Bezug auf die geschätzten Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Neuansiedlung beträgt es 7.102 Milliarden VND, eine Steigerung von 1.832 Milliarden VND im Vergleich zu der Schätzung, die in der Entscheidung Nr. 760/QD-TTG des Premierministers von 5.270 Milliarden VND aufgrund von Antrag nach Antrag nach dem Landgesetz 2024 zugelassen wurde.

Nach der von der Regierung genehmigten Entscheidung hat das Projekt eine Gesamtdauer von 51 km; Der Ausgangspunkt verbindet sich mit Ring Road 3 - Ho Chi Minh City im Distrikt Cu Chi, Ho Chi Minh City; Der Endpunkt kreuzt sich mit dem National Highway 22 (km53+850) im Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh, in der Tay Ninh.

Phase 1 investiert in 4 Spuren, Konstruktionsgeschwindigkeit 120 km/h. Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 19.617 Milliarden VND, in Form von PPP (Bot -Vertrag).

Davon ist das Kapital, das der Investor für die Vereinigung verantwortlich ist, 9.943 Milliarden VND. Das an dem Projekt beteiligte Landeskapital beträgt 9.674 Milliarden VND (zentraler Haushalt 2,872 Milliarden VND; Ho Chi Minh City Budget 6.802 Milliarden VND).

Die Investition in die Stadt HO Chi Minh-MOC Bai Expressway zielt darauf ab, die Last auf dem National Highway 22 zu verringern, die Industriekette zu entwickeln-die städtische Kette MOC BAI-Ho Chi Minh City-CAI-MEP-Hafen-, die mit dem Wirtschaftskorridor von Trans-Asia-Wirtschaftskorridor in Verbindung gebracht wird, fördern die sozio-economische Entwicklung des allgemeinen und the provinzialen Region der südostischen Region im Südstadium in der allgemeinen Region in der südostischen Region in der südostischen Region in der allgemeinen Region im Südstadium.

Überlegen Sie sich der Nationalversammlung zur Entscheidung über die Investitionspolitik für Ho Chi Minh City Ring Road 4, Gesamtkapital von 128.063 Milliarden VND

Am 29. August schickte das Volkskomitee von Ho Chi Minh City ein dringendes Dokument an die Provinzen Long an, Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau, in dem es dringende Koordination mit der Stadt beantragte, um den Bericht vor dem Machbarkeitsstudium des Investitionsprojekts von Ring Road 4, Ho Chi Minh City zu vervollständigen.

Ho Chi Minh City People's Committee said that on August 26, 2024, at the working session between the Ministry of Planning and Investment and leaders of the People's Committees of related provinces and cities on the implementation status of the Project, Minister of Planning and Investment Nguyen Chi Dung requested Ho Chi Minh City to preside over and coordinate with the People's Committees of the provinces where the project passes through to complete the Pre-feasibility Study Report for the entire route with a Länge von 207 km, um sich den zuständigen Behörden zur Bewertung vorzulegen.

Die Regierung wird dann die Entscheidung der Investitionspolitik bei der Sitzung im Oktober 2024 bei der Nationalversammlung vorlegen.

In Bezug auf die Projektinvestitionspolitik schlug das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium vor, um festzustellen, welche Provinz die Komponentenprojekte durchlaufen und diese Lokalität zur Umsetzung zuweisen (ähnlich dem Bau von Ho Chi Minh City Ring Road 3).

Um den dringenden Fortschritt umgehend umzusetzen und zu erfüllen, bittet das Stadtkomitee der Stadt die Volksausschüsse von Long und Binh Duong, Dong Nai und Ba Ria - Vung Tau Provinces, sich auf den Abschluss des Vor -Machbarkeit -Studienberichts des Ring Road 4 -Projekts zu konzentrieren, um sich dem Ministerium für Planungs- und Investitionen vor dem 10. September zu unterwerfen.

Laut dem Bericht über die Vorbereitung der Orte beträgt die Gesamtlänge der Ho-Chi-Minh-Stadtringstraße 4 207 km. Von ihnen beträgt der Abschnitt, der durch Ba Ria - Vung Tau ist 18,2 km; Dong Nai ist 45,5 km; Binh Duong ist 47,4 km; Ho Chi Minh City: 17,3 km; Lang und 78,3 km.

Das Projekt wird gemäß den Autobahnstandards der Klasse A investiert, die Konstruktionsgeschwindigkeit 100 km/h; Querschnitt 6 - 8 Autobahnspuren.

Die vorläufige Gesamtinvestition (Phase 1) beträgt 128.063 Mrd. VND, von denen die Baukosten 76.772 Milliarden VND beträgt.

Die Aufteilung des Investitionsniveaus für jeden Abschnitt durch Orte, ba ria-vung tau, beträgt 7.972 Milliarden VND; Dong Nai ist 19.151 Milliarden Vnd; Binh Duong ist 19.827 Milliarden Vnd; Ho Chi Minh City ist 14.089 Milliarden VND; Der höchste ist der Abschnitt über lange und 67.024 Milliarden VND.

Premierminister drückt die Taste, um den Bau der nationalen Ausstellung und des Fair Center zu beginnen

Am Morgen des 30. August 2024 begann die Vingroup Corporation offiziell den Bau des National Exhibition Center -Projekts im Distrikt Dong Anh mit der Teilnahme von Premierminister Pham Minh Chinh und den Führern vieler Ministerien, Zweigstellen und Orte.

Premierminister Pham Minh Chinh, Kulturminister, Sport und Tourismus Nguyen Van Hung, Vorsitzender des Hanoi -Volkskomitees Tran Syh und andere Führer drängten den Knopf, um den Bau der nationalen Ausstellung und des Fair Center zu beginnen.

Das National Exhibition Fair Center ist ein nationales Schlüsselprojekt im Bereich Handel und Dienstleistungen, das das alte Ausstellungszentrum in Giang VO ersetzt. Die bahnbrechende Zeremonie des Projekts fand anlässlich des 79. Jahrestags des Nationaltages der Sozialistischen Republik Vietnam (2. September 1945 - 2. September 2024) und auf dem 70. Jahrestag der Befreiung der Hauptstadt (10. Oktober 1954 - 10. Oktober 2024) statt.

Mit einer Gesamtskala von bis zu 90 Hektar, zu den zehn größten Ausstellungszentren der Welt, wird der Komplex voraussichtlich ein "neues Wunder" des Kapitals sein, der eine lebendige "Expo" -Erunde initiiert, die mit globalen Handelszentren vergleichbar ist.

„Das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus ist der Ansicht, dass die Vingroup Corporation mit seinen umfangreichen Erfahrung und seinem Erfolg in Produktion und Wirtschaft, insbesondere die Entwicklung der Entwicklungsphilosophie auf der Grundlage des nationalen Stolzes und der Selbstachtung, kombiniert mit der Stärke der Zeit, die die Fertigstellung und die Ausbeutung des Projekts, das projizierte, in einem Zeitplan, der den 14., der das Land hat, in den Jahren, in dem die Hauptfeiertags, in den Jahren der Urlaubsfeiertags, in den Jahren des Project, in den Jahren des 14., das die ursprüngliche Project to-Feiertags war, auf den Profit des Landes, den 14. Urlaub, den 14., den 14., den 14., den 14., den 14., den 14., den 14., den 14., den der 14. Urlaub gewährt hatte, gewährleistet, der das Land hat. und Tourismus Nguyen Van hing.

„Hanoi City wird den Investor weiterhin bei der Umsetzung des Projekts unterstützen, um das Projekt so bald wie möglich in Betrieb zu nehmen.

Darüber hinaus wird die Stadt den Investitionsfortschritt in der Entwicklung der städtischen Verkehrsinfrastruktur und des Brückensystems über den Red River wie Tu Lien Bridge, Ring Road 3 im Norden der Stadt, Ringstraße 4 in der Hauptstadtregion und verwandte städtische Eisenbahnlinien beschleunigen, um synchrone Verbindungen zwischen den Nationalausstellungen und dem Fair-Center-Projekt zu erzeugen. Tran Syh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei, stellvertretender Sekretär des Stadtparteiausschusses, Vorsitzender des Hanoi -Volksausschusses, sagte bei der bahnbrechenden Zeremonie.

Mit seiner einzigartigen Statur und Skala in den zehn größten Ausstellungszentren der Welt wird das nationale Ausstellung und das Fair -Center ein internationales Ziel für führende globale Handels- und Ausstellungsveranstaltungen sein und eine lebendige Ausstellungswirtschaft initiieren, ähnlich dem Modell der Dubai Expo (Vereinigte Arabische Emirate), Frankfurt (Deutschland), Fiera Milano (Italy). Gleichzeitig ist eine neue treibende Kraft für das Wirtschaftswachstum der Hauptstadt Hanoi.

Das Projekt befindet sich direkt am Northeast Gateway von Hanoi, dem Zentrum wichtiger Verkehrsarterien zu den Provinzen, einschließlich geplanter Straßen, Airways und U -Bahn.

Aus den "Diamond -Koordinaten" des Projekts dauert es nur 15 Minuten, um zum internationalen Flughafen Noi Bai zu reisen, 5 Minuten nach Hoan Kiem- und Tay Ho -Distrikten über Tu Lien Bridge (im Bau), neben der zukünftigen U -Bahn -Linie, die Dong Anh mit anderen Standorten in Hanoi City verbindet.

Derzeit ist das Projekt bequem mit dem Zentrum von Hanoi über die National Highway 5 Extension, Truong SA Street und die Dong Tru Bridge, NHAT Tan, verbunden.

Zusätzlich zu den „Diamond -Koordinaten“ hat das Projekt auch eine Gesamtskala von bis zu 90 Hektar, wobei sowohl die zehn größten Ausstellungszentren der Welt sowohl in Bezug auf die Gesamtfläche als auch das Ausstellungsgebiet in den wichtigsten Ausstellungszentren der Welt rangieren.

Das Innenausstellungsgebäude ist der Schwerpunkt des Komplexes und trägt das Bild des Gottes Kim Quy - eines der vier heiligen Geister in der östlichen Kultur, die mit der Legende des Gottes Kim Quy verbunden ist, der das "Heilige Land der talentierten Volkes" Co loa, Dong Anh, schützt. Kim Quy symbolisiert nicht nur den Wohlstand in das Land, sondern symbolisiert auch den starken, widerstandsfähigen Geist des vietnamesischen Volkes sowie das starke Streben, durch das Bild eines globalen Ausstellungszentrums eine internationale Ebene zu erreichen.

Der Ausstellungsraum wird unter dem soliden Kim Quy-Block gebaut und in 9 Unterbereiche mit einer Fläche von über 10.000 m2/Unterfläche und einer Haupthalle von über 7.000 m2 unterteilt. Die Unterstützung des Ausstellungsraums in den Innenräumen sind modern ausgestattete funktionale Gebäude wie Empfangsräume, Konferenzräume, Restaurants usw. und erfüllen die Bedürfnisse der Organisation von Ausstellungen in allen Bereichen und Branchen.

Das Innenausstellungsgebäude ist der Schwerpunkt des Komplexes und trägt das Bild des goldenen Schildkrötengottes, der mit der Legende von Co loa Land, Dong anh, den starken, widerstandsfähigen Geist des vietnamesischen Volkes symbolisiert, zusammen mit dem starken Aspiration, um durch das Bild eines globalen Ausstellungszentrums eine internationale Ebene zu erreichen.

Insbesondere der Investor konzentrierte sich auch darauf, die Natur in das Ausstellungsdesign zu bringen, indem er Glas in der Lobby und im zentralen Raum installiert und jeden Tag das helle Sonnenlicht einrückt und den Besuchern ein einzigartiges sensorisches Erlebnis bietet. Um den Ausstellungsbereich sind Seen und Bäume umgeben, die einen frischen und angenehmen Entspannungsraum im Freien schaffen.

In Verbindung mit dem Hauptausstellungsgebäude befinden sich 4 Außenparks im Freien, die sich mit groß angelegten Veranstaltungen, Ausstellungen, Festivals, Kulturtourismus oder mehreren Aktivitäten ermöglichen, die gleichzeitig stattfinden. Mit einer totalen Ausstellungsfläche im Freien von bis zu 20,6 Hektar ist dies auch das zweitgrößte Ausstellungszentrum der Welt und das größte in Asien.

Nach Abschluss der Hauptkonstruktion werden auch zwei weitere kleine Indoor-Ausstellungssäle im Innenbereich eingesetzt, um die Skala und die Auswahl für Kunden zu erhöhen.

Das Kernausstellungsgebiet ist ein Ökosystem verschiedener Hilfswerke, darunter Gewerbe- und Dienstleistungsbereiche, Hochhäuser, ein 5-Sterne-internationales Hotel, das von Marriott und Parkplätzen im Freien verwaltet wird ... Schaffung eines lebhaften "internationalen Handelsstadt" -Tag und Nacht.

Mit dem offiziellen Grundstück des Nationalen Ausstellungszentrums in Dong Anh setzt Vingroup weiterhin als eines der wegweisenden Unternehmen, die zur Veränderung der städtischen Landschaft und zur Förderung der lokalen wirtschaftlichen Entwicklung beitragen. In Hanoi hat die Gruppe in 16 Vinhomes -Gebiete, 12 Einkaufszentren in Vincom, 32 Vinschool -Campus, 1 Vinuni University, 4 Vinmec International Hospitals/Kliniken usw. investiert, usw.

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html