Anbindung an Verkehrsknotenpunkte mit hohem Verkehrsaufkommen
Das Verkehrsministerium gab den Abschluss des Treffens mit Vizeminister Nguyen Danh Huy bekannt, bei dem es um die Abgabe von Kommentaren zum ersten Bericht über die Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselgebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt ging.
Dementsprechend forderte der stellvertretende Minister den Berater auf, die Untersuchungen und Erhebungen fortzusetzen, um alle relevanten Informationen zu sammeln und die Meinungen der Behörden und Einheiten vollständig aufzunehmen, um das Planungsprojekt abzuschließen.
Das Verkehrsministerium beauftragte Berater mit der Entwicklung eines Forschungsplans zur Verknüpfung nationaler Eisenbahnen mit Stadtbahnen und Großraum-Verkehrsknotenpunkten (Foto: Illustration).
Insbesondere wird darauf hingewiesen, dass Erfahrungen aus der detaillierten Planungsforschung herangezogen werden müssen und der Forschungsprozess die Einhaltung des nationalen Masterplans sicherstellen muss. Der Planungsinhalt zielt darauf ab, die genehmigte nationale Fachplanung zu detaillieren, die in die lokale Planung einbezogen werden soll, wie z. B. Nutzungsgrenzen, Flächennutzungsbedarf, funktionale Zonierung, Verkehrsorganisation, externe Verkehrsanbindungen und Stadtbahnen.
Die Planungsforschung muss außerdem die aktuellen Defizite bei der Planung von Knotenpunkten beheben, Landmittel einsparen und mit der lokalen Planung im Einklang stehen. Nationale Eisenbahnen müssen gleichzeitig mit städtischen Eisenbahnen und anderen Verkehrsmitteln verbunden werden, wobei darauf zu achten ist, die Eisenbahnen mit Verkehrsknotenpunkten mit hohem Verkehrsaufkommen wie Industrieparks, Trockenhäfen und Logistikzentren in Ho-Chi-Minh-Stadt und der südöstlichen Region zu verbinden, um die sozioökonomische Entwicklung der Region und der Ortschaften zu fördern.
Der Berater muss Informationen und Eingabedaten ständig aktualisieren, beispielsweise: Aktueller Stand der natürlichen Bedingungen, sozioökonomische Bedingungen, Landnutzung, Transport usw.; Landnutzungsplanung, städtische Gebiete, Transport, Industrieparks, Trockenhäfen, Logistikzentren in Ortschaften im Zusammenhang mit dem Knotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt. Aktualisierung der Projekte für die Ringstraßen 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt; Stadtbahnprojekt Long Thanh – Thu Thiem; Stadtbahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt: Linie 1 Ben Thanh – Suoi Tien, U-Bahnlinie 2 Ben Thanh – Tham Luong …; Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse. Die Daten und Informationen müssen vollständig und genau sein und als Grundlage für die Recherche und den Vorschlag geeigneter Planungsoptionen dienen.
„Die Untersuchungs- und Erhebungsarbeiten zur Erfassung der Eingangsdaten werden bald abgeschlossen sein. Dabei geht es insbesondere um die Erhebung der Verkehrsnachfrage an Abfahrts- und Zielpunkten, der Transportnachfrage an Knotenpunkten und der Transportdichte auf Routen und Eisenbahnlinien. … Ausgehend von der Erhebung der Verkehrsnachfrage werden in Kombination mit der Aktualisierung der Provinzplanung Zugbetriebspläne entwickelt, Bahnhöfe, Maßstäbe und Bahnhofsfunktionen angeordnet und entsprechende Investitionsprioritäten festgelegt“, wies Vizeminister Huy an.
Forschung zu synchronen und offenen Technologielösungen
Vizeminister Nguyen Danh Huy forderte die Berater auf, einen optimalen Zugorganisationsplan für die verschiedenen Phasen des Aufbaus des Eisenbahnnetzes im Knotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt zu entwickeln, einschließlich der Organisation der Nutzung und des gemeinsamen Zugbetriebs zwischen Stadtbahnen und Staatsbahnen. Die Funktionen der Verbindungsstrecken sollten klar bewertet werden; gleichzeitig sollten Untersuchungen durchgeführt werden, um den Bedarf an Umstiegen zu minimieren und so den Komfort für die Fahrgäste zu erhöhen.
Der Planungsbericht muss die Funktionen der Anschlussbahnen klar bewerten und einen Plan zur gemeinsamen Nutzung der nationalen Schieneninfrastruktur mit den Stadtbahnen vorschlagen (Foto: Illustration).
Die Studie schlägt synchrone, moderne und offene technologische und technische Lösungen vor, um eine bequeme und effektive Verbindung der Eisenbahnlinien im Knotenpunktgebiet sicherzustellen, einschließlich der Verbindung nationaler Eisenbahnen mit städtischen Eisenbahnen und Elektrifizierungsstrecken für bestehende Eisenbahnen.
Für Bahnhöfe gilt es, Funktionen und Aufgaben zu klären, Lösungen für die Anbindung des Verkehrs, insbesondere des öffentlichen Nahverkehrs wie Stadtbahnen und Busse, vorzuschlagen, die technische Infrastruktur anzubinden, die Abfertigung von Passagieren und Gütern während der Stoßzeiten sicherzustellen und den Umfang und die Fläche der Baumaßnahmen sowie des gesamten Bahnhofsbereichs konkret festzulegen.
Die Forschungsergebnisse müssen ein Gesamtnetz aus Strecken, Routen, allen Stationen im Knotenpunktbereich und einen Betriebsorganisationsplan vorschlagen, wobei auf die gemeinsame Nutzung der nationalen Eisenbahninfrastruktur mit der Stadtbahn geachtet werden muss.
„Die Planungsberater der Vietnam Railway Authority arbeiten speziell mit den Planungsberatern der Provinzen/Städte Ho Chi Minh, Binh Duong, Tay Ninh, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau und Long An zusammen, um Informationen auszutauschen, Planungsoptionen zu vereinheitlichen und mit der lokalen Planung abzugleichen; die Inhalte der Streckenplanung und der Knotenpunkte in die Provinzplanung zu übernehmen, um den Umsetzungsprozess zu erleichtern“, forderte Vizeminister Huy.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm
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