5 bestehende Strecken ausbauen, 6 neue Strecken bauen
Der Berater sagte, der untersuchte Planungsumfang reiche von Hanoi bis in die Zentren der benachbarten Provinzen Thai Nguyen, Vinh Phuc, Phu Tho, Hoa Binh, Ha Nam, Hung Yen, Bac Ninh und Bac Giang . Die Planungen gelten für den Zeitraum bis 2030 mit einer Vision bis 2050.
Gemäß der Eisenbahnnetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Entwicklung des Eisenbahnnetzes im Knotenpunktgebiet Hanoi fortgesetzt, wobei eine Reihe radialer Eisenbahnstrecken angepasst werden soll, um die Einhaltung der neuen Entwicklungssituation zu gewährleisten.
Die Nationalbahn durch Hanoi folgt der östlichen Gürtellinie, die Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi verbindet, und der westlichen Gürtellinie, die Ngoc Hoi – Thach Loi verbindet (ohne ins Zentrum von Hanoi zu führen). Die Abschnitte Ngoc Hoi – Yen Vien und Gia Lam – Lac Dao werden nach Inbetriebnahme der östlichen Gürtellinie zu Stadtbahnen umgebaut. Das Volkskomitee von Hanoi wird mit der Leitung der Forschung und Investitionen für die Stadtbahnlinie Nr. 1 von Yen Vien nach Ngoc Hoi beauftragt.
Bei der Beratung zur Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Zentrum von Hanoi wurde vorgeschlagen, fünf bestehende Strecken zu modernisieren und sechs neue nationale Eisenbahnstrecken zu bauen (Foto: Illustration).
Um diese Ausrichtung zu konkretisieren, schlugen die TEDI-CCTDI-Berater vor, im Schlüsselgebiet der Stadt Hanoi acht Eisenbahnlinien zu planen.
Einschließlich 5 bestehender Eisenbahnlinien: Strecke Hanoi – Hai Phong , Strecke Hanoi – Lang Son, Strecke Hanoi – Thai Nguyen, Strecke Hanoi – Lao Cai, Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt.
Gleichzeitig ist der Bau von sechs neuen Eisenbahnlinien geplant. Die östliche Eisenbahnlinie (Ngoc Hoi – Lac Dao – Thach Loi) ist in zwei Abschnitte unterteilt: Der Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao verbindet die südliche Route nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit der östlichen Route nach Hai Phong. Der Abschnitt Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi verbindet die Eisenbahnlinie Hanoi – Hai Phong mit der westlichen Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai und der nördlichen Eisenbahnlinie Hanoi – Dong Dang, Hanoi – Thai Nguyen.
Die östliche Ringstraße von Ngoc Hoi nach Thach Loi ist etwa 65,1 km lang und führt durch folgende Bahnhöfe in Hanoi: Ngoc Hoi, Trung Mau, Yen Thuong, Dong Anh, Bac Hong und Thach Loi. Auf der Strecke liegen außerdem die Bahnhöfe Hung Long und Lac Dao in der Provinz Hung Yen.
Die Western Belt Railway (Thach Loi – Tay Ha Noi – Ngoc Hoi) verbindet die Gleise der Hanoi-Lao Cai-Eisenbahnlinie. Anschließend folgt die Strecke dem Straßengürtel 4 (parallel zur Außenseite des Gürtels 4), überquert den Roten Fluss an der neuen Hong Ha-Brücke, verläuft durch das Gebiet Ha Dong und verbindet sich mit der südlichen Mündung des Bahnhofs Ngoc Hoi. Die neue Western Belt Railway von Ngoc Hoi nach Thach Loi ist etwa 50,2 km lang und führt durch die Bahnhöfe Phung, Tay Ha Noi und Ha Dong.
Gleichzeitig ist der Bau neuer Strecken geplant: Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse, die Streckenlänge im Stadtzentrum von Hanoi beträgt etwa 65 km, Ausgangspunkt ist der Hochgeschwindigkeitsbahnhof im Ngoc Hoi-Komplex, der Endpunkt liegt bei Kilometer 65+060 in der Provinz Ha Nam; Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Spurweite von 1.435 mm; Strecke Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan; Strecke Hanoi – Lang Son (Neubau).
Planung von 4 Hauptkopfbahnhöfen, nicht radial verlaufende nationale Eisenbahn
Neben der Streckenplanung hat das Planungsbüro eine Detailplanung für vier Eisenbahnknotenpunkte vorgeschlagen.
Dementsprechend wird der Bahnhof Ngoc Hoi im Ngoc Hoi-Komplex in der Gemeinde Ngoc Hoi im Bezirk Thanh Tri in Hanoi gebaut. Es handelt sich um den südlichen Knotenpunktbahnhof mit der Hauptfunktion, Personen- und Güterzüge für die Eisenbahnstrecken südlich des Roten Flusses aufzunehmen und einzurichten.
Die Gesamtfläche des gesamten Komplexes beträgt etwa 250 Hektar und umfasst: einen Hochgeschwindigkeitsbahnhof, einen regulären nationalen Personenbahnhof, einen Güterbahnhof, eine Lokomotivfabrik, eine Personenwagenfabrik, eine Güterwagenfabrik, eine Fabrik zur Instandhaltung der Infrastruktur, ein Hochgeschwindigkeitsbahndepot ... Dem Berater zufolge müssen diese Inhalte jedoch weiterhin im Detail untersucht und geplant werden, zusammen mit dem Prozess der Umsetzung verwandter Projekte, wie z. B.: Hanoi-Stadtbahnprojekt Linie 1 und Linie 6; Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse ...
Der neue Bahnhof Lac Dao befindet sich in den Gemeinden Lac Dao und Chi Dao im Bezirk Van Lam in der Provinz Hung Yen. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Personen- und Güterverkehr der östlichen Eisenbahnlinien zu organisieren und Fahrgäste zwischen den Zügen der Nationalbahn und der Linie 1 der Stadtbahn von Hanoi umzuleiten.
Der Bahnhof hat folgende Aufgaben: Organisation des Empfangs und der Abfahrt nationaler Bahnreisender für die 1.000-mm-Spurweite der Eisenbahnlinien Hanoi – Hai Phong und der 1.435-mm-Spurweite der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong; Empfang und Abfahrt von Personenzügen; Auflösung von Personenzugverbänden; Empfang und Abfahrt von Güterzügen; Auflösung von Güterzugverbänden auf der Oststrecke des Knotenpunkts; technischer Betrieb von Lokomotiven, Personenwagen und Güterwagen; Planung von Grundstücksreserven für die Entwicklung von städtischen Bahnhöfen und Depots.
Der Berater schlug einen detaillierten Plan für vier Endbahnhöfe vor. Die Staatsbahn verläuft nicht radial, sodass der derzeitige Bahnhof von Hanoi Teil der städtischen Eisenbahnlinie sein wird (Foto: Der Bahnhof Yen Vien wird der Endbahnhof für Personenzüge der Eisenbahnlinien nördlich des Roten Flusses sein).
Der Bahnhof Yen Thuong wurde in der Gemeinde Yen Thuong in der Stadt Hanoi und im Bezirk Chau Khe in der Stadt Tu Son in der Provinz Bac Ninh gebaut. Seine Hauptfunktion besteht darin, Güterzüge für die Eisenbahnlinien nördlich des Roten Flusses abzufertigen.
Der Bahnhof hat folgende Aufgaben: Empfangen und Abgeben von Personenzügen; Empfangen und Abgeben von Güterzügen; Auflösen und Zusammenstellen von Güterzügen auf den Strecken Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Quang Ninh, Hanoi – Lang Son; Organisieren des Be- und Entladens, Sichern der Güter; Technischer Betrieb von Lokomotiven und Güterwaggons; Planen der Flächenreservierung für zukünftige Bahnhofserweiterungen.
Der neue Bahnhof Yen Vien, der im Bereich des aktuellen Bahnhofs Yen Vien errichtet wurde, hat die Hauptfunktion, als Personenbahnhof für die Eisenbahnlinien nördlich des Roten Flusses zu dienen und den Passagieren Anschluss und Umstieg zwischen den Zügen der nationalen Eisenbahn und den städtischen Zügen der Hanoi-Linie 1 zu ermöglichen.
Der Bahnhof hat folgende Aufgaben: Organisation des Empfangs und der Abfahrt von nationalen Eisenbahnpassagieren für die Strecken Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Lang Son, Hanoi – Quang Ninh; Empfang und Abfahrt von Personenzügen; Auflösung und Aufbau von Personenzügen; technischer Betrieb von Lokomotiven und Personenwagen.
Der Berater gibt auch Hinweise zur Anbindung an andere Verkehrsmittel. Insbesondere für Personenbahnhöfe im Stadtzentrum und in großen Ballungsräumen ist keine direkte Anbindung an Bundesstraßen oder Schnellstraßen erforderlich; diese Funktion übernehmen Stadtstraßen oder Sonderstraßen.
Was die Anbindung an das Stadtnetz, die Touristengebiete und die Hafengebiete betrifft, ist nicht davon auszugehen, dass das nationale Eisenbahnnetz im Hanoi-Knotenpunktgebiet radial oder radial tief in das Stadtkerngebiet hinein verkehrt. Die Anbindung an das Stadtgebiet erfolgt über öffentliche Verkehrsmittel wie Busse, Taxis und Stadtbahnen.
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)