Beseitigung von Hindernissen für das neue Stadtgebietsprojekt an der Kreuzung von 5 und dem Flughafen Cat Bi

gene-h-nga-5-flughafen(1).jpg — Im Stadtgebiet des Flughafens Nga 5 – Cat Bi wurden viele Landflächen aus der Planung gestrichen. Foto: TRUNG KIEN

An den Anforderungen der Praxis orientiert

Das neue Stadtgebietsprojekt Nga 5 – Flughafen Cat Bi wurde 1997 vom Premierminister zur Planung und Umsetzung im Gebiet der beiden alten Bezirke Ngo Quyen und Hai An (heute Bezirke Ngo Quyen, Gia Vien und Hai An) genehmigt. Es umfasst die Le Hong Phong-Achse von der Kreuzung May To bis zum Terminal des Flughafens Cat Bi und das neue Stadtgebiet auf beiden Seiten der Straße. Die gesamte Landnutzungsfläche beträgt 304,96 Hektar. Bis heute, fast 28 Jahre später, ist die Umsetzung der Planung jedoch noch nicht abgeschlossen.

Herr Le Quang Van in der Dong Khe Straße 275 im Projektgebiet sagte, das Rodungsprojekt sei „mangelhaft“, das technische Infrastruktursystem sei nicht aufeinander abgestimmt … Ganz zu schweigen davon, dass die Häuser verfallen seien, die Menschen keine neuen Häuser bauen dürften und sie aufgrund der „ausgesetzten“ Planung keine Landnutzungsrechte übertragen könnten …

Einige Projektflächen sind bereits geräumt, haben aber keine Investoren angezogen oder es gibt zwar Investoren, die Umsetzung dauert jedoch lange, was zu Flächenverschwendung führt. Einige Gebiete sind für Hochhäuser vorgesehen, werden aber in Wirklichkeit mit Mehrfamilienhäusern, Flachbauten, Villen usw. bebaut. Einige Planungsgebiete sind nicht mehr geeignet. Beispielsweise ist die Le Hong Phong Straße, die 2004 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde und mit einer Länge von 5,29 km und einem Querschnitt von 64,4 m zu einem Highlight der Stadt Haiphong geworden ist. Auf beiden Seiten der Straße entstanden zahlreiche Wohngebiete, Einkaufszentren und Bürogebäude. Um der aktuellen sozioökonomischen Entwicklungssituation der Stadt und der Stadtentwicklungsorientierung gemäß Resolution 45 desPolitbüros sowie der Anpassung der Generalplanung der Stadt Hai Phong bis 2040 mit einer Vision bis 2050 gerecht zu werden, ist es erforderlich, die Bauplanung für die Arbeiten auf beiden Seiten der Le Hong Phong Straße in Richtung der Entwicklung von Bauarbeiten der Ebene 1 (25 Stockwerke oder mehr) und der Sonderebene (über 50 Stockwerke) neu anzupassen...

Laut Le Chuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Gia Vien, hat die Stadt das Investitionsprojekt für den Bau der 100 m langen Straße von Lach Tray nach Ho Dong gestoppt und stattdessen eine Straße mit einem Querschnitt von 35 m geplant. Um dieses Projekt umzusetzen, müssen die Funktionen und die räumliche Organisation der Grundstücke entlang der Straße Lach Tray – Ho Dong angepasst werden. Dies geschieht durch die Anpassung der Straßenbreite von 100 m auf 35 m und die Planung entsprechender Anpassungen der technischen Infrastruktur.

Landnutzungseffizienz fördern, Investitionen anziehen

Das Stadtgebiet des Flughafens Nga 5 – Cat Bi wurde für den Bau von Hochhäusern in offener Richtung angepasst. Foto: HOANG PHUOC

Auf der Grundlage der oben genannten praktischen Anforderungen erklärte Chu Ngoc Ha, Direktor des Instituts für Stadtplanung, dass das städtische Volkskomitee seit 2019 ein Dokument herausgegeben hat, in dem es der Überprüfung und Untersuchung der Anpassung des Bebauungsplans im Maßstab 1/2000 des neuen Stadtgebiets am Flughafen Nga Nam – Cat Bi zustimmt. Im Zuge der Umsetzung, der Einholung öffentlicher Meinungsäußerung sowie der Ergänzung und Anpassung erließ das städtische Volkskomitee am 19. Juni 2025 die Entscheidung Nr. 1916/QD-UBND, mit der es das Projekt zur Anpassung der Detailplanung im Maßstab 1/2000 des neuen Stadtgebiets am Flughafen Nga Nam – Cat Bi genehmigte.

Auf dieser Grundlage können zahlreiche seit Jahren bestehende Probleme und Hindernisse im Zusammenhang mit dem Projekt beseitigt und gelöst werden. Darüber hinaus wird durch die Ausrichtung der Landnutzung und der Raumorganisation gemäß der neuen Anpassung die Effizienz der Landnutzung ausgeschöpft und gefördert, Investitionen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung angezogen und eine moderne Großstadt errichtet, im Einklang mit der Ausrichtung der Anpassung der Generalplanung der Stadt Haiphong bis 2040, der Vision bis 2050 und der Resolution 45 des Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Stadt Haiphong bis 2030, der Vision bis 2045.

Das Projekt zur Anpassung der Detailplanung 1/2000 des neuen Stadtgebiets Nga 5 – Flughafen Cat Bi weist im Vergleich zur vorherigen Planung einige wesentliche Änderungen auf. Insbesondere werden die Funktion und die räumliche Organisation der Grundstücke entlang der Straßenachse Lach Tray – Ho Dong angepasst, da deren Straßenbreite von 100 m auf 35 m reduziert wird. Das nordöstliche Kanalsystem wird befestigt; die Straßenbreite ist von 23 auf 38 m geplant. Insbesondere sieht die Planung zwei neue Stadtbahnlinien entlang der Achsen Le Hong Phong – Nguyen Trai und der Bui Vien Straße vor.

Die Höhenregelungen für Grundstücke sind offen gestaltet und ermöglichen ein Maximum an Freiraum gemäß den geltenden Vorschriften und Standards. Insbesondere der Bereich an der Le Hong Phong Straße wird vorrangig genutzt, um eine Hochhausachse zu bilden und so ein städtebauliches Highlight zu schaffen.

Insbesondere im Hinblick auf die Rechte der Bevölkerung wurden im Rahmen des angepassten Projekts die Landnutzungseigenschaften einiger bestehender, nicht geräumter Wohngebiete aktualisiert, um sie zu erhalten, zu sanieren und aus dem Projektumfang zu entfernen. Dies bedeutet, dass viele geräumte Grundstücke aus der Planung entfernt werden, den Menschen Landnutzungsrechte erteilt werden und sie Häuser bauen und instand setzen können, um den seit langem bestehenden legitimen Ansprüchen gerecht zu werden.

MAGLANCA

Quelle: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html