Gemadept baut integriertes Hafen- und Logistik-Ökosystem auf

Dies teilte Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink, am Morgen des 31. Oktober auf der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024 mit, die von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde.

Gemadept ist entschlossen, ein intelligentes und umweltfreundliches Hafen-Logistik-Ökosystem aufzubauen

Dies teilte Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink, am Morgen des 31. Oktober auf der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024 mit, die von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde.

Seit 34 Jahren baut die Gemadept Joint Stock Company (Code GMD - HoSE) kontinuierlich ein integriertes Hafen- und Logistik-Ökosystem von Nord nach Süd auf und verfolgt weiterhin das Ziel einer nachhaltigen Entwicklung und des Aufbaus eines intelligenten und grünen Hafen- und Logistik-Ökosystems. Gemadept arbeitet aktiv mit der Regierung zusammen, um die Netto-Null-Verpflichtung bis 2050 auf dem UN-Klimagipfel Cop 26 umzusetzen.

Um das Ziel einer nachhaltigen Entwicklung zu verfolgen und einen grünen und intelligenten Hafen aufzubauen, erklärte Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink (einer Tochtergesellschaft von Gemadept): „Für Gemadept haben wir ein ESG-Gremium eingerichtet, eine jährliche Bestandsaufnahme der Treibhausgasemissionen in den Häfen von Gemadept durchgeführt, einen Fahrplan zur Emissionsreduzierung erstellt, grüne Häfen entwickelt, in moderne, umweltfreundliche Ausrüstung investiert, auf Strom statt Diesel umgestellt und die Nutzung erneuerbarer Energien verstärkt. Wir haben die Aufforstungsinitiative Seed for Sea in Vinh Long gestartet und einen Vertrag mit HSBC über einen nachhaltigen Kreditvertrag unterzeichnet. Dies ist der nächste „grüne Fußabdruck“ im Entwicklungsplan von Gemadept und ermöglicht den Zugang zu grünen Kapitalströmen.“

Darüber hinaus verpflichtet sich der Tiefwasserhafen Gemalink als Mitglied des Hafen-Logistik-Ökosystems von Gemadept zum Umweltschutz, zur Verbesserung der Ressourceneffizienz und zur Minimierung negativer Auswirkungen auf die umgebende Umwelt.

Insbesondere erhielt der Hafen von Gemalink die Zertifizierung für sein Umweltmanagementsystem ISO 14001:2015 von Bureau Veritas Certification Vietnam. Dies zeugt von Gemalinks Bemühungen zum Umweltschutz und unterstreicht gleichzeitig sein Engagement für Servicequalität und nachhaltige Entwicklung.

Es ist bekannt, dass Gemadept im Allgemeinen und der Gemalink-Hafen im Besonderen erhebliche Fortschritte bei der Anwendung moderner Technologien im Hafenbetrieb und der Hafennutzung erzielt haben. Typische Anwendungen sind Smart-Port-Anwendungen – SmartPort, RiverGate, SmartGate und andere fortschrittliche Anwendungen und Software.

Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink (Foto: Le Toan)

Die Verantwortlichen des Hafens Gemalink fügten hinzu, dass die oben genannten Anwendungen nicht nur Werkzeuge zur Digitalisierung von Transaktionen und Automatisierung von Prozessen seien, sondern auch ein Beweis für die kontinuierlichen Bemühungen des Unternehmens, die Betriebseffizienz zu steigern und gleichzeitig Kunden und Partnern den größtmöglichen Mehrwert zu bieten und praktische Beiträge zum Digitalisierungsprozess des Hafen- und Logistiksektors zu leisten.

Die HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) und Gemadept haben am 28. Mai eine Nachhaltigkeitskreditvereinbarung unterzeichnet und damit ihre Strategie für nachhaltige Entwicklung unter Beweis gestellt. Diese Vereinbarung wurde von Partnern und dem Markt anerkannt. Sie ist zugleich der erste Nachhaltigkeitskredit, den HSBC erfolgreich für ein vietnamesisches Unternehmen im Hafen- und Logistikbereich vergeben hat.

Die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen erfordert die Zusammenarbeit vieler Parteien.

Neben der Berichterstattung über die Erfolge des Gemalink-Hafens im Allgemeinen und von Gemadept im Besonderen äußerte Herr Cao Hong Phong in seiner Position als Leiter eines großen Hafens auch seine Meinung dazu, was Unternehmen tun müssen, um intelligente und nachhaltige Häfen zu entwickeln.

Herr Cao Hong Phong betonte: „Die Entwicklung eines intelligenten und nachhaltigen Hafens ist ein langwieriger Prozess und erfordert von Unternehmen entsprechende Strategien, Fahrpläne und Investitionen. Darüber hinaus benötigen Unternehmen die Unterstützung der Regierung, der Behörden und die Zusammenarbeit aller relevanten Akteure, um dieses Ziel zu erreichen.“

Auf der Geschäftsseite müssen sich Unternehmen darauf konzentrieren, einen Fahrplan zu entwickeln, der zur aktuellen Situation, den Ressourcen und den nachhaltigen Entwicklungszielen des Unternehmens passt. Das ist sehr wichtig.

Ich schätze die Erklärung von Herrn Nguyen Manh Hung, Minister für Information und Kommunikation, im Verkehrsministerium sehr. Die wichtigste Frage bei jedem Projekt ist seine Effektivität, nicht seine Größe. Effektivität bedeutet, dass 100 Dong mehr als 100 Dong einbringen müssen. Intelligente Häfen bzw. die digitale Transformation sind eine neue Aufgabe und werden ein sehr langer und kontinuierlicher Prozess sein.

Beginnen Sie daher mit Projekten, die nach einem oder höchstens zwei Jahren Ergebnisse und Effizienz bringen müssen. Diese Erfahrungen stärken das Vertrauen in die digitale Transformation und ermöglichen wichtige Entscheidungen. Achten Sie stets auf den Nutzen und die Effizienz digitaler Transformationsprojekte. Seien Sie vorsichtig bei ambitionierten Projekten mit unklaren Ergebnissen und Effizienzvorstellungen“, rät Herr Phong.

Darüber hinaus müssen Unternehmen auch ein Personalteam ausbilden, das sich der grünen Entwicklungstrends bewusst ist, über Fachwissen im Bereich Spitzentechnologie verfügt und Fähigkeiten in der Verwaltung und dem Betrieb intelligenter Häfen hat. Sie müssen in moderne, umweltfreundliche Technologien und Ausrüstungen investieren und Emissionen minimieren. Sie müssen eine Unternehmenskultur aufbauen, die auf Innovation, Kreativität und Nachhaltigkeit ausgerichtet ist. Sie müssen die Zusammenarbeit und Verbindungen mit Interessengruppen stärken: der Regierung, Verwaltungsbehörden, Beratungseinheiten und anderen Unternehmen der Branche, um die Schaffung eines intelligenten Hafen-Ökosystems zu fördern. Sie müssen sich an nationalen und internationalen Vereinigungen beteiligen: Nehmen Sie an Seehafen-, Industrie- und Handelsverbänden usw. teil, um Informationen auf dem neuesten Stand zu halten, Erfahrungen auszutauschen und von bewährten Verfahren zu lernen.

Auf der Managementseite benötigen Unternehmen Unterstützung und Förderung durch die Regierung und die zuständigen Behörden durch politische Maßnahmen. Dazu gehören der Abbau von Hürden, die Vereinfachung von Verfahren, die Senkung von Gebühren und Abgaben, Steueranreize, finanzielle Unterstützung, darunter zinsgünstige Kredite und Förderpakete für Unternehmen, die in die grüne Transformation investieren, sowie die Verbesserung des Rechtsrahmens zur Förderung grüner Investitionen und zur Schaffung eines stabilen Geschäftsumfelds.

Darüber hinaus müssen die Verwaltungsbehörden die Unternehmen der Hafen- und Logistikbranche stärker dabei unterstützen, umweltfreundliche Lieferketten aufzubauen und zu entwickeln. Dazu gehört auch die Verbesserung der Hafenanbindung an andere Verkehrssysteme wie Straßen, Schienen und Luftwege, um ein effektives Logistiknetzwerk zu schaffen.

Beispiele hierfür sind öffentliche Investitionen in den Binnenwasserstraßensektor (der derzeit nur knapp 2 % des Investitionsbudgets ausmacht, aber bis zu 20 % zur Verkehrsleistung beiträgt): Ausbaggern von Kanälen, Erhöhen der Durchfahrtshöhe für Schiffe … und Einrichten bahnbrechender Modell-Transportrouten (wie etwa der Modell-Transportroute Cai Mep – Mekong-Delta).

Darüber hinaus bedarf es politischer Maßnahmen und Mechanismen, die Häfen zu Investitionen in die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen ermutigen. Insbesondere müssen die Lade- und Löschpreise angepasst werden, da sie im regionalen und weltweiten Vergleich immer noch sehr niedrig sind (etwa 50 % unter dem regionalen Durchschnittspreis). So können die Häfen zusätzliche Einnahmen erzielen, um weiterhin in die digitale Transformation und die Ökologisierung der Seehäfen zu investieren.

Die Inbetriebnahme von Phase 2A des Gemalink-Hafens ist ab 2026 geplant.

Der Tiefwasserhafen Gemalink verfügt über eine Kailänge von bis zu 1,5 km, eine Gesamtkapazität von zwei Phasen mit bis zu 3 Millionen TEU/Jahr und kann gleichzeitig drei Mutterschiffe und fünf Feederschiffe sowie Flussschiffe empfangen, die zum Umschlag ein- und auslaufen. Phase 1 des Hafens ist seit Anfang 2021 in Betrieb. Der Hafen liegt an der Flussmündung mit dem tiefsten Tiefgang und empfängt die derzeit größten Schiffe der Welt (bis zu 250.000 DWT).

Gemalink-Hafen begrüßt zwei Mutterschiffe

Darüber hinaus war der Tiefwasserhafen Gemalink seit seiner Inbetriebnahme Anfang 2021 stets ein Lichtblick im Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai, einem Hafencluster, das von der Weltbank im Jahr 2024 als der siebteffizienteste Containerhafen der Welt eingestuft wurde.

„Um das Potenzial und die Vorteile des Hafenclusters Cai Mep – Thi Vai, einschließlich des Hafens Gemalink, zu fördern und gleichzeitig den wachsenden Anforderungen des Marktes und der Partnerreedereien gerecht zu werden, schließt das Unternehmen die Verfahren ab, um bald mit dem Bau von Phase 2A von Gemalink zu beginnen, die voraussichtlich ab 2026 in Betrieb gehen wird“, gab Herr Cao Hong Phong den Zeitpunkt der Inbetriebnahme von Phase 2A des Hafens Gemalink bekannt.

Quelle: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html