Im Rahmen der Planungsausrichtung der Region Northern Midlands and Mountains schlug die Beratungseinheit Investitionen in die Schnellstraße zwischen Hoa Binh und Thanh Hoa sowie in die Schnellstraße Lang Son – Tien Yen vor.
Die nördlichen Mittel- und Berggebiete sind auspolitischer , wirtschaftlicher, gesellschaftlicher und verteidigungspolitischer Sicht von besonderer Bedeutung. Darüber hinaus spielt dieses Gebiet eine entscheidende Rolle für die Energieversorgung, die Wasserversorgung und die ökologische Umwelt der gesamten nördlichen Region.
Auf der Konferenz zu Planungsmeinungen für die nördlichen Mittel- und Bergregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 am Nachmittag des 1. Dezember bezeichnete Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung dieses Gebiet als „Zaungebiet“ mit mehr als 9.500 Hektar, das an zwei Provinzen Chinas grenzt. Er schätzte, dass die abgeschlossene Planung den Weg ebnen und Entwicklungsimpulse für die Region setzen werde, die sich in jedem Ort konkret widerspiegeln.
Ein Vertreter der EnCity International Consulting Joint Stock Company, einem regionalen Planungsberatungsunternehmen, sagte, dass die nördlichen Midlands und die Berge mit zahlreichen Herausforderungen aufgrund des fragmentierten Geländes und der schlechten Verkehrsanbindung konfrontiert seien.
Die Reisezeiten innerhalb der Region und von dort zu den Wirtschaftszentren sind nach wie vor lang, und die Grenzübergänge sind schwierig zu erreichen. Beispielsweise beträgt die durchschnittliche Reisezeit nach Hanoi über sechs Stunden, wobei die Region Nordwest (einschließlich Dien Bien, Son La und Lai Chau) am längsten unterwegs ist. Die maximale Reisegeschwindigkeit in Ost-West-Richtung beträgt nur 30–40 km/h.
Daher hat diese Einheit im Planungsdokument einige Planungsleitlinien für die Infrastrukturentwicklung dieses Bereichs vorgeschlagen.
Bis 2030 schlug die Beratungseinheit vor, Investitionen in die Nord-Süd-Schnellstraße zu priorisieren, um den Zugang zum Meer zu verbessern. Beispielsweise sollten die Verbindungswege zwischen Grenzübergängen und Radialverbindungen weiter verbessert werden. Investitionen in die Nord-Süd-Schnellstraße zwischen Hoa Binh und Thanh Hoa sowie in die Nationalstraße 16 zwischen Thanh Hoa und der Region Nord-Zentral sind geplant.
Die Regierung und die Gemeinden müssen außerdem der Modernisierung und Verbindung der Ringstraße 1 (Nationalstraße 4) und der Ringstraße 3 (Nationalstraße 37) Priorität einräumen, um die Ost-West-Verbindung zu beschleunigen; Modernisierung und Investition in die Flughäfen Dien Bien, Lai Chau, Na San und Sa Pa.
Diese Einheit schlug außerdem den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke (80 km/h) vor, die Hoa Binh mit Ninh Binh verbindet, um die Anbindung an die Nord-Süd-Strecken zu verbessern.
Nach 2030 sollten sich Regierung und Kommunen auf die Ost-West-Verbindung konzentrieren und beispielsweise zusätzliche Investitionen in die Schnellstraße Son La – Yen Bai (entlang der Nationalstraße 37) prüfen. Ziel ist es, die Reisezeit von der Agrarhauptstadt Son La und der westlichen Subregion zum Hafen um mehr als eine Stunde zu verkürzen und die Tourismuskette Dien Bien – Son La – Yen Bai anzubinden. Durch den Bau der Schnellstraße Lang Son – Tien Yen soll ein besserer Zugang zum Meer geschaffen werden.
In Bezug auf die allgemeine Infrastrukturplanung sagte Minister Nguyen Chi Dung, dass der Infrastrukturanbindung an China mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden müsse. Er sagte, die nördlichen Mittel- und Bergregionen müssten ihre Nähe zu China nutzen.
Ihm zufolge sei es notwendig, die Verbindungen zu China zu stärken, um die Entwicklung der gesamten Region und anderer Orte im Tiefland voranzutreiben. „Die Vision muss umfassender sein, insbesondere die Anbindung an China, damit sich die nördliche Bergregion entwickeln kann“, kommentierte der Minister.
In Bezug auf den Vorschlag, in eine Autobahn zwischen Hoa Binh und Thanh Hoa zu investieren, sagte der Minister, dass dieser Beachtung verdiene, da er eine Lösung für die Verbindung dieser Region mit dem Seehafen Nghi Son darstelle.
„Sobald die Routen eingerichtet sind, werden sie abgelegene Bergprovinzen schnell mit Küstengebieten, Flughäfen, Häfen und wichtigen Grenzübergängen verbinden“, sagte der Minister.
Neben Infrastrukturfragen sieht die Planung der Region Northern Midlands and Mountains eine Aufteilung in Unterregionen vor, um eng miteinander verbundene Gebiete mit einer effizienten gemeinsamen Infrastrukturnutzung zu schaffen. Die Region ist dementsprechend in vier Unterregionen, sechs Wirtschaftskorridore, drei Gürtel und ein System von Wachstumspolen unterteilt – Zentren, die mit Unterregionen und Regionen verbunden sind.
Subregion 1 ist ein grünes Wachstumsgebiet, das mit nachhaltiger Landwirtschaft, Ökotourismus und sauberer Energie verbunden ist, mit Hoa Binh als Wachstumspol und Son La als Zentrum für landwirtschaftliche Verarbeitung und soziale Dienste.
Subregion 2 wird ein groß angelegtes Touristengebiet sein, ein Zentrum für den wirtschaftlichen und kulturellen Austausch mit Yunnan und den südwestlichen Provinzen Chinas, mit zwei Wachstumspolen in Lao Cai und Phu Tho.
Unterregion 3 – Thai Nguyen – wird das Industrie-, Bildungs- und Medizinzentrum der gesamten Region sein und zugleich ein Ort zur Bewahrung der Geschichte mit dem Potenzial, den Tourismus zurück zu seinen Wurzeln zu entwickeln.
Die Subregion 4, die Lang Son und Bac Giang umfasst, wird ein Ort großen Wachstums und ein Industriezentrum der Region sein. Sie wird über den wichtigsten internationalen Grenzübergang verfügen und den wirtschaftlichen und kulturellen Handel mit Guangxi und den südlichen Provinzen Chinas verbinden. Bac Giang soll zudem zum Halbleiter-Industriezentrum der Region und zu einem der Halbleiter-Industriezentren des ganzen Landes ausgebaut werden.
Duc Minh
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